“賽道小車王”北汽E系CTCC上海站奪冠
來源：北汽南寧新源店    發布時間：2014年10月15日

繼韓國站凱旋，“賽道小車王”E系列又報大捷!10月12日，CTCC中國房車錦標賽第七站在上海國際賽車場揭開戰幕。北京汽車新港車隊力壓群雄，2號車手朱胡安以13分28秒366的成績一舉奪得車手冠軍，并以83個積分繼續蟬聯車手積分榜榜首。其間，“賽道小車王”北汽E系列大顯神威，為奪冠立下了汗馬功勞。

　　朱胡安奪桿位 朱戴維獲“最快圈速獎”

　　據賽事官方報道，由于排位賽的好成績，在**回合的爭奪中，北京汽車新港車隊2號車手朱胡安桿位**，全程一路領跑并輕松奪冠。第二回合賽況愈發激烈，北京汽車新港車隊繼續發力，經過隊友之間的密切配合，朱戴維、朱胡安分別取得了第七名、第十名的佳績。此外，北京汽車新港車隊1號車手朱戴維還在本站比賽中斬獲了“紅牛最快圈速獎”。

　　經此一役，朱胡安一舉收獲了15個積分，不僅成功蟬聯車手積分榜**位，更與第二位的北京現代縱橫車隊的崔岳拉開了7分的差距，其將在*后一站向年度車手總冠軍沖擊。

　　坐擁三座冠軍 “賽道小車王”越賽越性能

　　放眼整個2014賽季，北京汽車新港車隊異軍突起，繼上海佘山站、韓國站之后，這已是朱胡安第三次攜北汽E系列奪冠�！拔覀兣c上海似乎結緣很深，5個月前，北京汽車新港車隊在這里拿下了**座獎杯;而現在，我們已經坐擁三座車手冠軍獎杯”，車手朱胡安表示，“有此佳績，主要還是車給力，加速、超車它功勞不小。大家都知道，賽車改裝主要靠原型車底子，E系列的性能在同級中我認為算是**。”

　　常言道：笑到*后才是實力。這句話形容2014賽季CTCC尤其貼切。按比賽規則規定，車手獲勝將按車手總積分1:1按公斤加配重，因此越到賽季末越難出成績。而朱胡安自上一站起便高居車手積分榜首位，其戰車2號E系列賽車配重負擔自然*大，卻仍然毫無懸念地拿下了冠軍，車手和賽車車輛的實力可見一斑。

　　更何況，賽道本身的屬性也決定了這必是一場鏖戰。作為國內**的F1賽車場，上海國際賽車場全長5.451公里，素以多彎道、直線長著稱，不僅考驗車手素質，更對車輛操控性、發動機動力性能以及車輛整體平衡提出了極高的要求。

　　對此，北京汽車銷售有限公司副總經理王銘東表示：“為性能執著，深入北京汽車造車的骨髓里。即便是一款A0級家轎，我們在研發過程中，對E系列性能的付出也絕不亞于‘北歐性能王’紳寶D70、‘北歐陸上飛行器’紳寶D60、‘北歐控’紳寶D50等以性能著稱的車型。我們甚至將E系列的底盤交由曾服務于捷豹、沃爾沃等豪車品牌的英國MIRA公司操刀調校，因此其操控硬朗、嚴謹，平順性、操穩性、轉向性俱佳，遠遠出挑于同級。今年我們將E系列送上賽道，可謂解放了它性能狂野的本性，成為‘賽道小車王’也在情理之中。“

　　笑傲A0級 “超值小車王”跑得快賣得好

　　實際上，對于E系列這款車而言，最奪目的主舞臺并非“賽場”、而是“市場”。作為A0級市場有口皆碑的“超值小車王”，E系列“上得賽道、下得街道、跑得山路、過得弄堂”的全能屬性，深得消費者的信任和喜歡。尤其是其外觀、空間、配置親民超值，令消費者趨之若鶩。

　　在外觀設計上，E系列神似奔馳B200，外觀時尚、大氣，為車主掙足面子。而在空間方面，兩廂三廂的雙重選擇、同級別較長的軸距、類MPV的頭部設計、20多處車內儲物空間，令家庭用戶心動不已。在配置方面，E系列坐擁6.5英寸觸摸屏、電動天窗、電動折疊后視鏡、無骨雨刷、倒車影像等眾多越級配置，令消費者的選擇“非E 莫屬”。

　　正因如此，E系列的銷量持續突飛猛進。今年上半年，E系列以累計銷售41741臺的記錄，穩坐自主A0級家轎銷量**把交椅。并在上市短短28個月內，實現E系列單車型銷量突破10萬輛，正式邁入10萬輛俱樂部。

　　2014賽季CTCC已經接近尾聲，*后一站的爭奪也很快將在江蘇鹽城展開。今年，中國量產組誰將笑到*后?北京汽車新港車隊能否完成今年目標?我們翹首以盼!