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      CTCC大戰:北京汽車創自主品牌最佳戰績
      來源:北汽南寧新源店    發布時間:2014年11月06日

      11月2日,2014賽季CTCC中國房車錦標賽收官之戰在江蘇鹽城落下帷幕,北京汽車一舉奪得年度“雙榜眼”,創下了自主品牌廠商隊參戰CTCC**賽季的**成績。其中,北京汽車新港車隊以161的總積分獲得2014年CTCC中國量產組廠商杯年度亞軍,朱胡安則以83的總積分斬獲中國量產組車手年度亞軍。而經過一年高強度賽事的驗證,北京汽車E系列“賽道小車王”的美譽可謂實至名歸。

      鹽城“街道賽”驚心動魄  “中國舒馬赫兄弟”逆戰狂飆

      今年CTCC年度收官之戰——鹽城站比賽采用了街道賽的形式,使用了鹽城市中的新都路、華山路、松江路及東環路,賽道全長2.8公里,總共11個彎角,最長直路682.35米,*高時速約203.49km/h。這一國內罕見的街道賽形式,對每一位車手都是巨大的挑戰。無論是前一天的排位賽還是當日的正賽均事故連連,令比賽驚心動魄,懸念迭起。

      圖1:CTCC鹽城站上演“街道賽”

      而此站賽事對于北京汽車新港車隊同樣是一波三折,2號車手朱胡安在**回合中因車故障而導致第二回合*后一位發車,卻上演了一場精彩的“超車大戰”。他駕駛E系列急速狂奔連超17車,最終排名上升到了第7名。與此同時,北京汽車新港車隊1號車手朱戴維還在本站比賽中斬獲了“紅牛最快圈速獎”。

      最終,北京汽車新港車隊以161分的車隊總積分,成功超越了廣汽豐田車隊,獲得了2014 CTCC中國量產組廠商杯年度亞軍。而朱胡安也以83分的總積分一舉斬獲中國量產組車手年度亞軍。北京汽車新港車隊作為自主廠商隊,**年參賽CTCC便拿下“雙榜眼”,由此創造了自主廠商隊首次參賽的**戰績。

      單賽季奪六項冠軍  “賽道小車王”實至名歸

      作為一支成立不足一年的新車隊,北京汽車新港車隊相比北京現代、廣汽豐田等合資車隊,在資金支持、比賽經驗等方面尚有一定差距。然而,自5月珠海站拿下車隊**桿位以來,北京汽車新港車隊一路披荊斬棘,先是在上海嘉定站沖入前三甲,隨后一鼓作氣連續拿下上海佘山站、韓國站、上海嘉定站包括車手和車隊在內的六項冠軍。尤其是韓國站比賽,北汽車隊成功將包括車手冠軍、廠商杯冠軍、最快圈速在內的多項大獎捧回國門,上演了一場反客為主的好戲。

      2014CTCC中國房車錦標賽  北京汽車新港車隊各站冠軍匯總

      分站

      時間

      車手冠軍

      廠商杯冠軍

      上海佘山站

      2014.6.8

      **回合——朱胡安

      **、二回合

      韓國站

      2014.8.24

      **回合——朱胡安

      **回合

      上海嘉定站

      2014.10.12

      **回合——朱胡安


      “雖然我們是一支新的車隊,但無論是車隊運營、車手實力還是賽車水平,我們都絲毫不輸給合資品牌車隊。“北京汽車銷售有限公司副總經理王銘東表示。

      從車隊方面來說,新港車隊雖然成立時間不長,但其管理團隊在臨場指揮、戰術應變、車隊運營等方面均富有豐富的實戰經驗。據車隊經理鄒國棟介紹,包括維修主管、技術總監等在內的11人主要成員,均馳騁賽車界十多年,對CTCC和中國量產車組的規則十分熟悉,從而保證車隊始終保持**戰斗狀態并取得不錯的成績。

      圖2:“中國舒馬赫兄弟”朱戴維、朱胡安勇奪六冠

      車手方面,相比其它車隊,北京汽車新港車隊更為年輕化,三位簽約車手均是國內名列前茅的年輕實力派車手。其中,“中國舒馬赫兄弟”朱戴維和朱胡安曾在歐洲跑方程式,同時又在國內頂級高校攻讀汽車工程類專業,年輕有活力,且專業性十分突出,在賽道上勢如猛虎。

      當然,作為賽車運動,要想跑出好成績,最根本的還在于賽車的實力。E系列賽車原型為市面上熱銷的E系列量產車,其本身就具有極好的性能底子,加之英國米拉公司的調校,無論是車身剛性、安全性,還是操控性,都處于同級別小車前列。此外,為了使賽車發揮出*大潛能,車隊還專門從歐洲定制了改裝配件,無論是發動機還是底盤調校都達到了國際主流賽事的用車標準。能夠奪得2014年CTCC中國量產組廠商杯亞軍,就是對E系列性能和實力的**詮釋。

      圖3:“賽道小車王”——北京汽車E系列


      紳寶“兄弟”叱咤賽場   賽車運營彰顯北京汽車體系能力

      其實,今年北京汽車不僅參加了備受矚目的CTCC中國房車錦標賽,還斥巨資贊助了由港、澳、臺、大陸兩岸四地共同舉辦的跨區域頂尖賽事——華夏杯,比賽指定用車為紳寶D70。兩個車型并列馳騁賽道,在以往被合資品牌獨霸的賽道上,發出了自主品牌的有力聲音。那么問題來了,作為傳承SAAB基因的運動轎車,紳寶D70贊助賽車運動是順理成章,而E系列一向定位為家用小車,其高調殺入CTCC又是為哪般?

      對此,有業內人士猜測,參加CTCC可能是北京汽車品牌整合的一個關鍵伏筆。目前,北京汽車旗下核心轎車品牌紳寶旗下包括D50/D60/D70三款車型,覆蓋A-B級市場,唯獨在A0級市場上有待補充。E系列車型與紳寶采用相同制造標準和供應商體系、且同樣作為以性能見長,很有可能承擔起候補選手的角色,補足紳寶品牌在A0級市場空白。從前段時間已經曝光的E系列改款車型諜照上,我們也能看到不少紳寶家族設計的影子。


      圖4:朱戴維駕駛北汽紳寶D70領跑“華夏杯”

      有一個特別巧合的事件是,紳寶D70和E系列兄弟車型在賽道上雙雙封王,而北京汽車旗下的兩個簽約車手——朱戴維和朱胡安兄弟也在華夏杯和CTCC的賽場上競相沖刺冠軍。截至目前,哥哥朱戴維駕駛紳寶D70賽車,已連續斬獲華夏杯臺灣站和大陸站的冠軍,以20分的累計積分鎖定冠軍頭號種子;弟弟朱胡安則駕駛E系列賽車三次奪得分站冠軍,斬獲年度車手亞軍!靶值堋避囆痛钆湫值苘囀郑此魄珊,實則是北京汽車性能營銷以及體系化運作的結果。

      除了在賽道上實力超群,在終端市場上,E系列的影響力也居于北京汽車旗下眾多產品前列。今年1-10月份,E系列累計銷售57734輛,月均銷量保持在5700輛以上,穩坐自主A0級車銷量頭把交椅,增長速度位于同級車型**。如果這款車正式加入紳寶家族,對于提升紳寶品牌的市場占有率,也會起到立竿見影的作用。

      隨著E系列在賽場和市場上雙雙捷報頻傳,北京汽車的品牌知名度和影響力也直線上升。相比那些仍然纏綿于低端市場、打價格戰的自主品牌,北京汽車強化自身“性能”標簽,以差異化優勢立足的市場策略無疑更勝一籌。


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