紳寶飛行秀，到底咋回事？多圖，殺流量!
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2014年11月18日

（轉(zhuǎn)載論壇，作者：呵呵蘇）

　二、飛行秀是怎么回事？有啥NB的？
　　于是趕緊尼瑪搜刮視頻一解好奇，倒要看看尼瑪一個四輪鐵疙瘩是怎么飛起來的！原來，此飛非彼飛，SAAB和紳寶的飛行秀，我都看了，結(jié)論是：我擦，這幫人不要命了嗎！！！總結(jié)觀后感以下幾點(diǎn)：
　　1、車手們的技術(shù)不得不佩服，像你我這樣的普通人借你十個膽，也做不出來這動作啊！
　　2、這是尼瑪什么車啊！太屌了吧，這么躁都沒事！
　　3、所謂的飛行，不過是“貼地飛行”，不是說車真的就飛上天了！而是各種高難度動作，堪比飛行！
　　飛行秀的主要動作：2+2嵌入、嵌入180°轉(zhuǎn)向、高速蛇形、交叉蛇形、蛇形對開、瞬間180°轉(zhuǎn)向、瞬間360°轉(zhuǎn)向、超車180°轉(zhuǎn)向、兩輪駕駛、kiss燒胎等十幾個經(jīng)典動作。
　　而紳寶飛行秀今年的第二秀里，我查了下，不光有以上這些經(jīng)典動作，還增加了很多互動環(huán)節(jié)，還有現(xiàn)場優(yōu)惠活動！除了動作和SAAB的基本一致，主要不同就在這了！
　　三、紳寶陸上飛行詳解
　　先說一下，我是看了視頻，查了資料，自己琢磨的，本人非技術(shù)控，只是一顆較真的心！只想讓自己長得姿勢，也為了跟大家分享閑扯,有圖，有文，友情奉獻(xiàn)啦！！！
　　1、2+2/1嵌入
　　要說飛行秀中，最讓人血脈噴張的項(xiàng)目應(yīng)該就算2+2/1嵌入了。在2+2/1嵌入的表演中，可以展現(xiàn)出車輛的高速行駛穩(wěn)定性。其中，車身的防側(cè)風(fēng)能力和對抗亂流的能力最為關(guān)鍵。相對而言，駕駛員的技術(shù)要求到不是很苛刻。這個動作難度在于，四輛車相向快速交叉對開，很危險的說。
　　
　　
　　　　

　　2、蛇形/交叉蛇形
　　接下來，高速蛇形/交叉蛇形就是一個需要考驗(yàn)團(tuán)隊配合的項(xiàng)目了。較高車速行進(jìn)過程中，如何有效控制車輛的重心轉(zhuǎn)移并且控制車速與前后車保持始終一致的間距，這是個非常考驗(yàn)駕駛技能的環(huán)節(jié)。好在陸上飛行秀的“飛行員”們早已是身經(jīng)百戰(zhàn)，相互之間的配合如同家常便飯一樣隨意。四輛紳寶D70首尾相接，呈現(xiàn)蛇狀，蜿蜒而行，看起來還真有點(diǎn)蛇的意思！
　
　　3、180°轉(zhuǎn)向
　　接下來說說180°轉(zhuǎn)向，這聽起來可能簡單。但如果這一切都發(fā)生在高速行駛的狀態(tài)下，那難度和危險系數(shù)就會大大增加。更難得的是，掉頭后的車輛車頭還能與被超越車輛車頭對齊，可見這些“飛行員”對轉(zhuǎn)向角度和手剎力度和時間的掌握都很精細(xì)。看以看出，紳寶D70這車在沒經(jīng)過改裝的前提下，還是相當(dāng)穩(wěn)定的。
　　　　

　　

　　　　
　　4、兩輪駕駛
　　這是讓我最激動的一個動作！兩輪駕駛，要想讓兩輪行駛的車輛持續(xù)前進(jìn)就需要不斷的修正方向以保持車輛質(zhì)心兩側(cè)的質(zhì)量平衡。這既關(guān)乎到方向盤指向的靈敏及精確程度，也關(guān)乎到駕駛員對車輛重心轉(zhuǎn)移的敏感程度。別說紳寶車隊表演的駕駛員都做到了！我想知道如果我買這車的話，是不是也參做到這個動作！后來我查了下，那意思是，現(xiàn)場車手用的車都是量產(chǎn)的原裝紳寶車，只要你有車手的技術(shù)，看樣子是可以做到這個的！但是………你懂的……安全**。
　　　　

　　
　 5、Kiss燒胎
　　我最喜歡的還有?Kiss燒胎環(huán)節(jié)。由于紳寶D70采用的薩博9-5的平臺，整車重心非常靠前。要想讓這樣的頭重尾輕的前驅(qū)車突破前輪附著力表演燒胎還是挺不容易的。這個動作看起來相當(dāng)熱鬧，車胎在原地摩擦，冒出滾滾白煙！我只想說，這車是不是有點(diǎn)太皮實(shí)了！但也不能這么造吧！
　　
　　
　　　　　

　　動作太多了，不一一列舉，現(xiàn)在紳寶飛行秀的第二季在還進(jìn)行當(dāng)中，全國很多城市都有。想去的可以去現(xiàn)場看看，據(jù)說是免費(fèi)的，不想去的，自己看視頻去！反正如果對北歐系車型有好感的話，這個表演值得看看。
　　五、“飛行員”們亮個相
　　這車的性能如何，在這不做細(xì)說。而擔(dān)綱紳寶陸地飛行秀表演的四名飛行隊員，正是當(dāng)年SAAB“性能時代”的見證者和演繹者。如今，他們已年屆高齡，年紀(jì)*大的Kjell Olofsson已經(jīng)60歲有余，但其傳奇經(jīng)歷極為相似，除具有頂級車手背景外，他們都是原SAAB的資深工程師，曾為SAAB服務(wù)長達(dá)16—30年不等。人這一生能為一件事而執(zhí)著，不管怎么說，我都挺服氣的！尤其對這一些年紀(jì)比較大的，頂禮膜拜一下！