南寧紳寶陸上飛行秀 貼地飛行完美收官
來源：北汽南寧新源店    發布時間：2014年11月25日

2014北京汽車紳寶陸上飛行秀——南寧站，11月22日在南寧昆侖大道金橋農產品市場完美收官，據統計，現場吸引了超過1000名觀眾現場觀看，活動現場訂單共計38臺，作為10月份才正式開始進入南寧市場的北京汽車來說，現場訂單并不是最重要的，讓北京汽車這一品牌有更多的南寧朋友認識，能感受到北汽紳寶"源于薩博，高于薩博"這一造車精髓，獲得南寧車友及媒體朋友們的認可是本次活動*大的收獲！

"紳寶"一詞**出現在香港汽車雜志里，是瑞典豪華車品牌Saab薩博的香港譯名，在90年代初引入國內時與奔馳、寶馬等高檔車齊名，其產品出眾的性能更是為其贏得了"前驅之王"的贊譽。而"紳寶"這個名稱對于一個廣東民眾的我來說，是非常有感情的，因為"紳寶、富豪、阿庫拉、凌志"這些來自香港的汽車品牌中文譯名在那個汽車資訊剛開始爆發的的年代就給人留下了許多的印象，而大眾等品牌所帶來的便只有桑塔納。

當1944年飛機公司薩博開始其**輛汽車的研發時，"性能"就融入到這個品牌的血液中。在未來60年汽車進程中，薩博以近乎偏執、苛刻的要求，不斷的提升著汽車的產品性能。當1950年薩博92駛上瑞典街頭的時候，其風阻系數只有0.3，在60年后的今天，很多車都無法達到。在薩博實驗室，"性能"的范疇也日益擴充，動力、操控、安全成為其未來發展的主要指標。 

　也正是因為薩博的過份執著以及后期被通用收購后的不妥協，曾經一度輝煌的薩博的命運開始有了輾轉的變化，一味地追求性能讓其忘記應該如何與消費者溝通，從而逐漸與市場脫節，導致即便被瑞典汽車回購后也無法挽救，最終導致了薩博破產的局面發生。

2009年底，北京汽車以2億美元成功收購薩博核心知識產權，隨之對其進行融合研發，并在2012年北京國際車展，正式發布擁有100%自主知識產權，"源于薩博，高于薩博"的M-trix中高端轎車平臺，宣告對薩博技術消化、吸收、創新的完成。在一定程度上意味著薩博的復活，而北京汽車對于基于薩博平臺研發的車型賦予"紳寶"系列的命名，似乎也希望能夠讓其再創輝煌。

薩博最令國人稱道的便是其獨樹一幟的"陸上飛行秀"。可惜隨著薩博命運的幾經輾轉，這個令無數車迷為之瘋狂的"車壇盛宴"一度淡出了公眾視野。但是北京汽車"紳寶"系列的發布，又讓其再度復活重啟。

本次陸上飛行秀的主角是北京汽車的首款B級車-紳寶D系列，配置豐富，配備一鍵啟動、ESP 9.0車身電子穩定系統，側視輔助系統SVA、夜視儀表盤、BOSS音響系統等。其中有D240/D280/D320三個車型，動力方面分別對應搭載1.8T、2.0T和2.3T的3款發動機，其中1.8T發動機*大功率為130kW，*大扭矩為240Nm，2.0T發動機*大功率150kW，*大扭矩達290Nm，2.3T發動機的*大功率184kW，*大扭矩350Nm，并匹配愛信5速手自一體變速器。

首先表演的是雁型陣型與菱形陣形，這是最基本的表演，重點在于保持車與車之間的距離和速度，考驗的是駕駛員的淡定。車技表演看得觀眾心驚膽戰，然而卻也驚喜不斷。不僅僅是感受到了曾經的Saab,更感受到了紳寶自己獨特的精神韻味。

　　高速排隊蛇行、交叉蛇形以及蛇形對開，實際上就是我們平時說的繞樁，考驗的是車身底盤以及懸掛的側向支撐能力，ESP電子車身穩定系統的良好介入，還有的就是駕駛員的良好速度與方向控制水平。

　　瞬間180度360度轉向并行使，由于需要從前進轉化為倒車狀態，因此很考驗發動機瞬間響應能力、低轉速時的扭矩輸出以及變速箱的抗沖擊性，并且也需要扎實堅固的底盤支持。

超車180度轉向，就是超車后實現180度轉向并且還需要與被超越車輛保持同一車道的形式，考驗車輛中后段的提速能力以及寬廣的峰值扭矩平臺。 

兩輪駕駛，表演此項的車廂通過安裝差速器進行了改裝，也是全場**經過改裝的車輛，最考驗的便是高強度的車身以及駕駛員良好的平衡性。

Kiss燒胎，所謂的KISS就是兩臺車前臉對前臉的親密接觸，然后憑借這大功率的發動機進行燒胎的表演，伴隨著濃濃的白煙，考驗的同樣是變速箱以及發動機的抗負荷能力以及良好的散熱系統。

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