紳寶D50 逸動 新帝豪誰能叫板合資車？
來源：北汽南寧新源店    發布時間：2014年12月08日

近年來，中國車企一直在家轎市場與合資品牌“廝殺”，產品從設計到質量都大有進步，很多車型更是具備了叫板合資車的實力，其中，8萬元級市場的紳寶D50、逸動、新帝豪三款車型綜合實力最強，不僅在設計上體現了自主車企的*高水平，工藝、品質等方面更是比肩合資車型。那么，三款車型同臺PK又是孰強孰弱呢？今天小編特地為您組織一場“三國殺”，專門對三款車型做一個全面對比，幫你選出最適合自己的一款如意之車。

外觀PK： 逸動動感新帝豪時尚，紳寶D50更顯大家風范

認識一個人，都是從外貌開始的，認識一部車也不例外。在汽車的外觀設計方面，中國企業在設計理念和品質管理上都有了自己的風格。這三款車的設計都屬于家轎中的上乘水平，整體風格協調，細節上也很精致，鈑金的工藝也與合資品牌相當。

紳寶D50的長車頭+俯沖式車身設計動感十足，雙腰線的設計給人一種比肩奔馳E級的直覺，體現出一股大家風范；逸動強調的是歐洲時尚風格，具體來看，前格柵、霧燈、腰線、尾燈的設計讓這款本沒有特色的車身也凸顯出一些質感；新帝豪的上一代產品曾是一張“大眾”臉，但稍微“整形”的前臉釋放出一些時尚元素。

對比三款車的前臉、大燈、轉向燈、腰線、尾燈等細節會發現，紳寶D50的特色在于整體融合了雙腰線設計，體現了設計師的功力；逸動則善于在細節處討巧，提升了整車的精致和質感；新帝豪本身的造型比較圓潤，細節上的設計感不強，但霧燈和下進氣口的鍍鉻裝飾也討得一些彩頭，讓其在設計上也不落后于合資家轎。

內飾PK：逸動中規中矩新帝豪細節討巧，紳寶D50品質感更強

內飾的設計、用料、做工一直是合資品牌引以為傲的地方，不同部件的接縫、軟質材料的應用往往是自主車型的軟肋。不過今天我們對比的三款車型在布局的設計、軟性材料的應用、細節的做工方面都達到了較高的水平。其中紳寶D50在設計上擁有更多的個性，航空元素的運用十分協調，三塊顯示屏的設計很實用；逸動的整體設計算是中規中矩，鍍鉻裝飾提升了運動感，但中控臺上方的顯示屏僅顯示時間略有缺憾；而新帝豪也是采用T型布局，加入的鍍鉻裝飾提升了質感。

具體到細節方面，紳寶D50中控臺的設計更顯檔次，不僅儀表臺，整個中控臺的大部分面積都采用了軟質搪塑材料，從觸感上提升了整車的品質感，而逸動和新帝豪則僅有儀表臺位置是軟質材料；工藝方面，三款車的按鈕設計都算精致，不同部件的接縫十分均勻，新帝豪在中控臺采用了花紋處理來減弱了硬塑料的粗糙感，紳寶D50則在內飾板采用了縫線設計，檔次上甚至比某些合資車型還要出色。

空間PK：逸動呆板新帝豪靈活，紳寶D50便利性占優

由于國外消費者，特別是歐洲人和日本人比較傾向于小車，所以多年來合資家轎并不重視空間，而中國消費者則更傾向于大空間車型，所以空間一直是自主車型取勝合資車型的殺手锏。今天我們對比的這三款車型，與同級合資車型相比，無論空間參數還是空間利用率上都有明顯的優勢。

就尺寸而言逸動的空間最為充裕，而紳寶D50和新帝豪的軸距都是2650mm，但紳寶D50在寬度和高度方面略微占優；從實際的駕乘空間來看，紳寶D50的車內空間設計更為合理，前排和后排的空間都與逸動持平，而新帝豪在空間方面則較小。

儲物方面，紳寶D50的后備廂容積為405L，逸動的后備廂容積為510L，新帝豪為680L，逸動的后排座椅無法放倒，儲物空間設置略顯“呆板”擴展受到很大限制，而紳寶D50和新帝豪座椅設計較為靈活，后排座椅都可以按4：6比例放倒，放置大件物品也很方便。儲物格方面，三款車在數量上基本持平，眼鏡盒、手套箱、扶手箱、內飾門板都具備不錯的儲物能力。紳寶D50在細節方面考慮的更為周到，手套箱、后備廂都有照明功能，儲物格的大開口設計帶來了更好的便利性。

動力PK：逸動新帝豪維護成本高，紳寶D50更經濟可靠

在8萬元級家轎市場，合資品牌和自主品牌的車型都會強調燃油的經濟性，發動機排量多在1.5L-1.8L之間。近期上市的新帝豪有1.5L和1.3T兩款發動機可選，1.5L版發動機的*大功率為80Kw/6000rpm，*大扭矩為140 N·m/4400rpm，首次引入的1.3T小排量渦輪增壓發動機，動力比1.5L略高，但相應增加了養護和維修成本；紳寶D50則采用了三菱的4A91發動機，這款發動機被廣泛用于經濟型家轎上，經濟性和可靠性更高，動力上比新帝豪的1.5L發動機略高，*大功率為83Kw/6000rpm，*大扭矩為147N·m/4000rpm；逸動因搭載了1.6L發動機，*大功率為92Kw/6000rpm，*大扭矩為160N·m/4000-5000rpm。

變速箱的技術方面本是合資品牌的優勢，但在經濟型家轎上合資車企往往也不會為其搭載高端產品，所以兩者的水平處在了一個陣營。這三款車型照例都提供了手動和自動兩款變速箱，三款車型的手動變速箱都是5MT類型；自動變速箱方面，紳寶D50和新帝豪搭載的都是CVT無級變速箱，逸動搭載的是日本愛信原裝進口的Ss-Ⅱ手自一體變速器，維護成本相對較高。

配置PK：逸動普通新帝豪重娛樂，紳寶D50“三位一體”最厚道

自主品牌車型的配置相比合資品牌更為厚道，在這方面三款車無疑都具有了叫板合資車的水平，但今天我們要進行的是強強對決，將三款車的安全、舒適、科技三個方面進行一一對比，就會發現誰的配置更厚道了。

安全方面，誕生自SAAB 9-3 平臺的紳寶D50，全系標配了ABS+EBD+EBA+CBC，某些合資車型的高配車型也不過如此，而其他兩款車型僅標配ABS+EBD。消費者最為看重的車身穩定系統只能在新帝豪和逸動的高配車型上見到，而紳寶D50做到了主銷車型標配，十分難得。

舒適性方面，紳寶D50占據絕對的優勢，首先它是三款車型中**搭載后獨立懸掛的車型，后排的舒適性**。而從配置看，像后排出風口、方向盤調節、真皮座椅方面紳寶D50也是最為厚道的，新帝豪的配置次之，逸動相對不太重視舒適性。

科技配置方面，三款車的側重點不同，紳寶D50偏重行車安全，搭載源自SAAB的Night Panel夜視儀表盤、航空式中央信息顯示屏、疲勞提醒等都可以為行車帶來更多的安全輔助；新帝豪偏向娛樂，增加了手機屏幕映射、WIFI熱點、內置硬盤等娛樂設備；逸動在科技方面配置較普通，僅實現了常規的多媒體娛樂。

編輯總結：

整體來看，三款車在外觀設計、內飾用料、鈑金工藝方面的水平都達到了比肩合資車的標準，完全可以在同級市場叫板合資車型。即使是在平臺技術、底盤結構以及操控等方面，合資品牌也已沒有優勢可言。

這方面，紳寶D50的優勢更為明顯，它誕生自瑞典豪華車SAAB 9-3平臺，不僅擁有了SAAB的底盤技術和操控基因，內飾用料、工藝、配置等方面也都保持著SAAB的高標準，不輸給任何一款合資家轎。逸動在外觀和內飾的細節處理上雖然也算到位，但在安全和舒適性配置方面略低；新帝豪相對舊款的改進雖然有所突破，但底盤和安全方面沒有明顯提升，整車略帶時尚和科技感，只能在差異化競爭方面略有優勢。