無懼冰雪路面 BJ20教你雪地模式怎么開
來源：北汽南寧新源店    發布時間：2018年01月04日

時值隆冬，全國不少地區又到了大雪紛飛的季節。對于愛玩的年輕人而言，或許會喜歡這樣一幅“雪花飛舞，漫天銀色”的迷人圖畫，然而對于需要經常開車出門的人來說，最討厭不過的便是這種天氣，因為下過雪的道路往往濕滑難行，尤其在起步、停車的時候，很容易出現打滑、失控的現象，給行車安全帶來諸多不利因素。

老司機們憑借多年來積累的經驗還能夠勉強應付，但是新手們似乎不多經歷一些“風雨”就無法見到“彩虹”。面對這樣的情形，我們真的就無計可施了嗎？非也，當你在為雪天駕車煩惱的時候，部分車企也注意到了這一點，開始在一些車型上配備“雪地模式”功能，輔助冬季駕車，比如北京汽車旗下緊湊型SUV——北京(BJ)20。

眾所周知，在正常的干燥路面上，由于附著力較大，所以起步的時候很輕松就能讓車子走起來，駕駛者對于油門的控制完全不用那么細膩，“粗暴”一些也沒什么問題。但是到了冰雪路面上就完全不是那么回事了，附著力急劇下降所帶來的后果就是起步、停車非常容易打滑，油門稍稍一點就容易出現車輪空轉的現象；再者，行駛中車輛進行制動的時候，對剎車力度的控制也變得難以拿捏。

“雪地模式”就是專門針對這種情況所開發的一種駕駛模式，并不是所有車型都有配備，它常見于SUV自動擋車型上。其設計出發點旨在讓駕駛者能夠更輕松地在冰雪路面上行駛，即便是生手駕車，也不至于出現頻繁打滑的尷尬，那么它是如何工作的呢？

常常聽到身邊的老司機們說，雪天開車要2擋起步，原因就在于降低起步時的扭矩輸出，附著力較低的情況下扭矩稍大就會突破極限，車輪打滑也就在所難免了。當然，所謂2擋起步都是針對手動擋車型的做法，而自動擋車型由于無法像人一樣主動判斷動力輸出的環境，所以很難準確應對不同的路況，這就需要特殊駕駛模式的額外加持了。

“雪地模式”的原理實際上有些類似手動擋車型的2擋起步，因為在相同轉速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，歸根結底就是要將動力輸出控制在較小的范圍內，避免車輪突破附著力的極限從而出現打滑的現象。BJ20配備了帶有模擬6擋的CVT變速器，它既能夠在不同扭矩范圍內實現無縫轉換，也能夠像AT自動變速器那樣在特定轉速內持續發力，總之，它對于動力輸出的控制更加靈活，所以基于CVT硬件的“雪地模式”會更可靠。

開啟“雪地模式”之后，除了車輛的動力輸出被有效控制在合理范圍內，與車身電子穩定系統（ESP）相關的一系列程序特性也會隨之改變，系統靈敏度提升，除了能夠對空轉的車輪更早、更快地制動，也能更快地對制動抱死的車輪釋放制動力。BJ20所配備的就是來自博世集團的第九代ESP系統，非常可靠。不過凡事也有例外，在極端情況下，所有驅動輪都在摩擦力很小的雪地或冰面上時，驅動輪由于都受到ESP的限制可能會出現難以起步的情況，這時候BJ20上的ESP開關就派上用場了，一鍵切換，靈活駕駛，可不是所有車都有這樣的功能！

上面說了那么多，有人就問了，那么這個傳說中的“雪地模式”在冰雪路面上怎么才能實現呢？其實很簡單，在BJ20上，你只需要按下那個帶有雪花標識的按鈕即可，剩下的事情都交給車子去處理吧，作為駕駛者的你，只需要控制好方向和車速，不要過于緊張就可以了。

*后還是要囑咐一句，即便有“雪地模式”這樣強大的功能呵護周全，也要時刻注意行車安全，準確預判行進軌跡，畢竟功能再強大的駕駛模式，也需要人的把控。除此之外，針對雪季換上一套專用的冬季輪胎也會起到事半功倍的效果。