帕斯卡爾曾在《思想錄》里說到:過去是我們的積累,未來才是目標,因此,我們希望生活,更要不斷突破自我。在**加速發展的背景下,人和事都容易成為匆匆過客,只有才情和真誠的經典會被留下,順應潮流的學習才可能進步,汽車亦是如此。
面對年輕化且需求升級的消費群體,是挑戰更是機遇,他們對車的需求已不僅局限于動力、空間和顏值,汽車需要變得智能,并在有限的售價內提供更高的品質,從而滿足日益滋生的欲望,這也要求主機廠不斷突破,于是紳寶智道來了。
作為北京汽車基于2.0時代智能化核心戰略重磅推出一款全新中級家轎,紳寶智道不僅吸收了SAAB-93平臺的精髓,還擁有奔馳標準背書+AI科技加持,并經由400萬公里的試驗打磨和超180輪的專業評審嚴格打造而成,力爭成為消費者心目中的精品車,實現“經典且叫好又叫座”的夙愿。
聽起來激情滿滿,其實際表現如何呢?為客觀呈現,車載君為紳寶智道請來了一位同級的“狠角色”。
動力、空間、智能化全面**,軒逸表示不想說話
作為家用車的典型代表,軒逸10月份銷量突破的4萬臺,夸張的數據證明了市場認可度和均衡的產品力,用紳寶智道和它做對比顯然更具說服力。
首先是顏值,作為北京汽車“智”字輩的第二款車型,紳寶智道依然采用了“大都之美”設計理念,大尺寸的進氣格柵與頭燈相互融合,整體風格時尚且大氣,視覺效果相當勻稱、協調,比軒逸更有排面兒。
車身尺寸也是如此,紳寶智道的長寬高為4785*1835*1490mm,軸距達2780mm,長度和寬度比軒逸多出不少,軸距更直接長出了80mm,帶來了更豁亮的車內空間。對于家庭,尤其是有孩子的用戶來說,車內空間更大肯定是好事,例如容納兒童座椅后的余量、老人是否能伸直腿、孩子擁有更多活動地帶的愜意,用起來才知道多幾十毫米的重要性。
接下來是操控硬件,紳寶智道目前搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機,匹配6MT或CVT變速箱,*大功率110KW,*大扭矩210N*m,百公里加速10.94s,綜合油耗6.7L/100km,整個參數比軒逸那臺萬年不變的1.6L自吸發動機高出不少。
更大的驚喜在于底盤,紳寶智道在SAAB多連桿底盤基礎平臺進行了重大升級,并經過歐美專家1年多的細致調校,貼地飛行的情懷是時候延續了。相比之下,軒逸的扭力梁式非獨立懸架略顯尷尬。
*后是大伙最關心的智能化功能,軒逸僅提供車聯網就不多說了。紳寶智道采用了北汽與百度聯合開發的智能車機系統,主要包括智能行車顧問、百度DuerOS語音識別、T-BOX遠程控制、電子說明書等功能,12.3寸的全液晶儀表和多媒體屏幕的反應速度及UI設計也相當給力。
通過對比,我們可以發現,紳寶智道無論在空間、動力還是智能化配置上,均具備亮眼的表現,與其說是貼心細節的面面俱到,車載君更愿意理解為品質的升級。嗨~軒逸,你別走啊,我們還是好朋友。
奔馳標準加推,紳寶智道重需求更重品質
其實,根據中國品牌以往的高價值來說,紳寶智道和軒逸的對比結果是可以預見的,但通過參考各種資料,車載君發現紳寶智道并不是簡單的功能和配置堆積,它更講究品質和易用性能。
依托于北汽與奔馳多年的合作背景,2015年兩家車企合資成立了北汽德奔技術中心,這也讓北汽可以通過吸收、轉化奔馳的先進技術,夯實完整高端的研發體系和整車平臺,落地到產品上。由此,紳寶智道對各方面的標準也有著更高的追求。
包括和邁騰、卡羅拉水平相當的車內氣味控制、35.8dBA的怠速車內噪音、37.65米的100-0km/h剎車距離、0,287的整車風阻系數及145萬公里的耐久性試驗,各種精細的工藝和環節在推動品質向上。
安全更是厚道和誠意的體現。被動安全方面,紳寶智道車身高強鋼占比61%,籠式車身結構的扭轉剛度達28455Nm/deg,A/B柱、車門防撞梁、門檻梁及前后縱梁等采用熱成型超高強度鋼,占比超過11%,整個安全開發直接升級到2018版C-NCAP的五星標準。
主動安全方面,紳寶智道配備有博世ESP車身穩定系統、ADAS智能駕駛輔助系統(含360°全影像+BSD盲區監測+LDW車道偏離警示系統+MOD移動物體識別)、ACC全速自適應巡航、緊急制動、TSR限速識別和HMA智能遠近光切換等。此外,紳寶智道還增加了行人保護安全和AEB配置,安全性更好。
相比之下,軒逸就顯得略有不及了。主動安全系統可以規避一些安全事故的發生是全世界共識,作為一款在中、美兩國均有銷售的車型,其在美國標配主動剎車,國內卻并不提供。同時,低配的兩款車型沒有ESP,頂配也僅提供主/副安全氣囊。
總結:
用空間和智能做敲門磚,奔馳與SAAB兩大豪華品牌為設計、技術和工藝背書,無論產品力還是品質,紳寶智道的干貨都相當多,面對消費升級,紳寶智道用不斷突破自我的“2.0時代”產品交出了令人眼前一亮的答卷,值得期待。
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