口碑先鋒領跑未來 騰豹動力廣獲贊譽
來源：柳州健中岡江鈴    發布時間：2019年04月10日

近日，在由《中國汽車報》社主辦的首屆“中國源動力”評選活動中，江鈴汽車攜騰豹3.0（JX4D30）柴油發動機獲“中國源動力·口碑先鋒”獎。江鈴騰豹3.0柴油發動機是江鈴在現有JX493發動機基礎上集合優勢資源及先進技術、升級換代的高端柴油動力。

騰豹3.0發動機采用高耐壓活塞、高強度氣缸體、16氣門結構、低噪聲正時系統、全平衡曲軸、全鋁缸蓋、VGT增壓器、先進高壓共軌系統“八大核心技術”，以提升發動機產品性能。騰豹3.0發動機在七個方面實現了產品品質提升。

01耐用
騰豹3.0產品普遍實現40萬公里無大修。為提升耐用性，在研發過程中，技術人員對發動機各大系統及部件(包括缸體、缸蓋、連桿)進行了累計3000萬次疲勞試驗，提升產品耐久性。

02動力強勁
騰豹3.0發動機采用VGT增壓器，發動機響應速度更快，在各種轉速下都能達到更佳功率段，實現動力與經濟性更佳匹配，動力強勁，功率可達112kW，扭矩可達435N·m（國六）。

03省油
騰豹3.0延續了江鈴發動機的省油基因，并進一步降低了油耗，實現百公里油耗低至7.5升。發動機氣門正時優化，有效提高充氣效率，實現更低油耗。采用可變截面增壓器，工作效率更高，在發動機全轉速范圍內（各種轉速工況下）優化燃燒效率；進行了燃燒室和油嘴的更優匹配，降低發動機油耗。

04低排放
騰豹3.0發動機采用DOC+DPF+SCR技術，達到國六排放標準。系統壓力由160MPa提高到180MPa并優化燃燒室形狀，同時增加EGR和節流閥，以改善燃燒、降低排放，綠色環保。

05噪音小
商用車柴油機越來越關注NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能。傳統柴油機正時系統采用齒輪驅動，容易產生噪聲，而騰豹3.0輕卡發動機則采用無間隙斜齒輪+鏈條驅動方案，NVH性能有顯著改善。

06可靠
騰豹3.0研發總投資4億元，以負責原4JB1引進和排放升級至國四、國五的開發項目原班人馬為主力，并聘請美籍專家Ho Teng，與德國設計咨詢公司FEV合作，歷時5年開發完成，獲得20多項技術專利。

這個專項總計完成21個發動機耐久試驗（累計14637小時）以及22個發動機相關整車耐久試驗（累計824000公里）。發動機耐久試驗均基于江鈴和FEV的試驗驗證規范，制定了嚴格的DVP驗證計劃，遠高于國家標準。

07高適應
國六階段，騰豹3.0產品涵蓋85kW、95kW、112kW三個系列動力，與不同工況的整車進行完美匹配，使各種工況下整車動力性和經濟性表現更佳。

據了解，在國五階段，騰豹3.0已配裝在江鈴輕卡車型上，包括高端重載車型凱銳800H、主流中重載車型凱運強勁版等；在國六階段，騰豹3.0將配裝在順達、凱運、凱銳等多款車上。發動機好壞，不僅影響車輛的動力性能,而且在很大程度上決定著卡車的安全性和使用壽命，與車輛的使用成本和用戶的盈利能力緊密相關。只有擁有卓越的發動機技術，才可以在激烈的市場競爭中勝出，并獲得用戶青睞。

江鈴騰豹3.0發動機在JX493經典動力基礎上對其進行升級換代，在延續耐用品質的同時，動力性和節油能力大幅提升。這款發動機一經上市，便贏得用戶青睞，在用戶群體中形成了口碑。用戶普遍反映騰豹3.0發動機動力強勁、低速扭矩好，NVH性能良好、質量穩定、省油，維修保養便利。當前，配裝騰豹3.0發動機的車輛至遠行駛里程已經超過30萬公里，發動機產品沒有出現任何故障。

江鈴領未來

未來，江鈴仍將不斷汲取世界前沿技術以謀求自身發展，根據快速變化的市場和用戶需求，不斷提升產品品質，持續引領中國輕型柴油動力提質升級。

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