長途駕車也可以很輕松――奇瑞A3 CVT五一自駕感受
來源：鑫廣達奇瑞4S店    發布時間：2013年05月17日

“五一”小長假即將到來，面對著燦爛的陽光，滿眼春色，相信您已經蠢蠢欲動了吧。三天的時間，算不得充裕，但是再短的假期也阻擋不了出游的熱情。對于短暫的三天五一小長假，許多朋友們都會選擇在城市周邊自駕游吧！帶上家人朋友一起自駕游，暢享大自然。眾所周知，周邊自駕游綜合路況較為復雜，一級公路，土路，盤山路較多，如果駕駛手動擋車型是非常疲憊的，選擇一款CVT無極變速車型，會讓您的長途自駕輕松許多。借著五一假期，小編就親自駕駛奇瑞A3 CVT車型感受了一把長途駕車的輕松暢快！

5月1日，上午8點，小編從北京市里出發，踏上前往十渡的旅途。十渡風景名勝區隸屬北京市房山區十渡鎮，是中國北方**一處大規�？λ固貛r溶地貌，是國家AAA景區和中國國家地質公園。一路上，從高速公路到九曲十八彎的山道，為駕駛者創造了體驗A3 CVT的一次難得良機。

試駕感受：高速路段――動力強勁、平順輕盈

此次試駕中，奇瑞A3在起步階段， DVVT發動機給人感覺注重低扭輸出，加上CVT變速器的放大效果，起步時動作很輕盈，0-30km/h加速非常輕松。隨著油門深度的增加，變速器會執行類似降檔的動作，提高發動機轉速以獲取更多的動力輸出，但同時也伴隨著較為明顯的發動機嚎叫聲。

據了解，奇瑞A3CVT版本搭載的是SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO發動機，這款發動機采用了雙獨立控制VVT、可變長度進氣歧管VIS系統、靜音鏈條驅動正時系統等先進技術。*大功率93kW/6150rpm，*大扭矩160Nm/3900rpm。

而奇瑞A3在起步過后的高速行駛中同樣表現不俗，隨著車速的不斷加快，1.6L DVVT發動機的轉速也迅速攀升。這時，奇瑞A3 CVT變速箱平順輕盈的優勢便顯露出來。奇瑞A3所搭載的奇瑞研發的國內首款自主CVT變速箱，在行駛中消除了擋位變化間的頓挫，讓行駛變得平順，這也讓長途駕駛的小編輕松了許多。

這款CVT無極變速箱采用智能液力變矩器，傳遞效率達到90%以上，它從結構上省去了傳統AT變速器復雜笨重的行星齒輪組，采用帶輪傳動及配合推式鋼帶技術與智能液力變矩器控制，實現之前車型普通AT變速器無法比擬的動力、舒適及經濟性表現。

試駕感受：山間路段――爬坡模式、手自一體模式應對自如、底盤調教穩定舒適

而面對這蜿蜒的山路，奇瑞A3便也自然是得心應手。CVT變速箱使得A3的動力不間斷傳輸，動力更強，爬坡能力顯著提高且十分舒適。配合奇瑞A3 CVT特有的爬坡模式深踩油門，1.6L DVVT發動機會瞬時爆發出強大動力，再陡峭的山坡也能輕松爬過。

當小編切換到手動模式下，CVT電腦程序對于升檔干預也非常寬容，發動機轉速可被一直逼到紅線附近，充分壓榨出1.6DVVT發動機的*大潛能，變速箱可以模擬出7個擋位，3000轉是一個轉折點，而超過3000轉后油門響應更加直接，腳底下的動作能立即反映出車速的變化。借助手自一體模式，在面對山路連續下坡時，也能利用發動機制動來控制車速，有效減少下坡時的剎車頻率，避免剎車失靈的情況。

另外，雖是行駛在山間，但車輛的密封性很好，車外的聲音幾乎被完全屏蔽，讓駕車時的心情也更為從容。 對于懸掛方面，由英國MAIR公司精心調教的底盤讓A3穩定且舒適。奇瑞A3 CVT自動版采用了，前輪麥弗遜式獨立懸掛，后輪多連桿+螺旋式彈簧+穩定桿的懸掛類型。

經過一天的試駕體驗，奇瑞A3 CVT強勁的動力表現，平順舒適的駕乘感受，都給人留下了極為深刻的印象，可以說在十萬元家轎市場中，A3 CVT無疑是一款性價比超高的明智之選，完全能滿足時下家庭用車的苛刻需求。

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