百色鑫廣達大眾 小排量渦輪增壓和大排量自然吸氣，誰更爽？
來源：百色鑫廣達大眾    發布時間：2015年06月11日

自從大眾汽車將 TFSI+DSG" 黃金動力 " 引入國內大肆宣傳，掀起了一股渦輪增壓熱潮后，渦輪增壓幾乎被捧成了神器。那么問題來了，渦輪增壓真有這么 " 神 " 么？開起來小排量渦輪增壓車型和大排量自然吸氣車型誰更爽？

關于渦輪增壓器的原理和結構小編在這里就不多說了，度娘一搜一大把。因為渦輪增壓技術真心不是什么高科技玩意，而是幾十年前就有的用在活塞式內燃發動機上的東西。所以，這里主要講講*大功率相同的渦輪增壓和自然吸氣引擎的駕駛感受差異。

低轉速

在發動機低轉速工況（比如起步）時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態（具體渦輪增壓介入轉速視實際調教為準），所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機并無區別。而這時*大功率相同的自然吸氣發動機，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。

高轉速

在高轉速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1~2 秒的 " 渦輪遲滯 "，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。

對于日常駕駛來講，動力輸出的平順性當然是非常重要的，因為這直接關乎駕乘的舒適度。那么問題來了，駕乘感受哪家強？自然吸氣完勝渦輪增壓！

不過，渦輪增壓也有它的優勢。在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處于低轉速，這時*大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當于一個排量可變的自然吸氣發動機。

自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往*大扭矩要在 4000 轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500-2000 轉爆發。日常代步，2000 轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當于自身實際排量的自然吸氣車型 1.1 倍的油耗換取 1.5 倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。

一汽-大眾百色鑫廣達4S店

百色鑫廣達長久汽車銷售服務有限公司

4S店地址：百色市右江區城東大道與東環大道交匯路口

官方微博：http://weibo.com/bsxgdvw

官方微信：bsxgdvw

銷售服務：0776-2382888

售后服務：0776-2382666

24小時施救電話：18577689911

保險理賠熱線：18577688811

售后預約熱線：0776-2303030

客戶投訴電話：0776-2303000