百色鑫廣達(dá)大眾 一個(gè)人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀
來(lái)源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2015年12月28日

開(kāi)門(mén)見(jiàn)山：

1、鋰電池幾百項(xiàng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際專(zhuān)利都是日本和美國(guó)的，而全世界在動(dòng)力鋰電池的投資上只有中國(guó)正在進(jìn)行巨額投資，這給誰(shuí)在輸送利益，顯而易見(jiàn)。

2、鋰電池爆炸、過(guò)充過(guò)放、高低溫不適宜性帶來(lái)的眾多問(wèn)題和危險(xiǎn)性，以及舊電池不可回收利用造成巨大的環(huán)保壓力和社會(huì)安全問(wèn)題，導(dǎo)致日本、西方國(guó)家都沒(méi)有大力推廣使用。美國(guó)僅特斯拉一家企業(yè)在忽悠世界，日本僅一家企業(yè)用于混合動(dòng)力。而這二家企業(yè)又將銷(xiāo)售市場(chǎng)盯住中國(guó)，他們?cè)诤缞Z中國(guó)財(cái)富的同時(shí)將極其危險(xiǎn)的巨量危險(xiǎn)品留在中國(guó)，這是他們的本質(zhì)，而表面上卻說(shuō)成新能源合作。什么時(shí)候美國(guó)人將尖端高科技友好的送給中國(guó)合作了？從未有過(guò)！歷史上沒(méi)有，現(xiàn)在沒(méi)有，今后也不會(huì)有！

3、當(dāng)今我們國(guó)家生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的企業(yè)幾乎全面巨虧，其原因主要原材料都是進(jìn)口（而國(guó)外鋰礦資源主要被美日控制）。當(dāng)今中國(guó)瘋狂推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池（巨毒的）電解液進(jìn)口價(jià)暴漲30%（中國(guó)的電解液質(zhì)量不行，都用進(jìn)口的），使得原先就虧損的更雪上加霜。而國(guó)家卻出臺(tái)巨額的補(bǔ)貼政策，每輛公共電動(dòng)客車(chē)，國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)，要求地方也補(bǔ)貼50萬(wàn)。這納稅人的錢(qián)補(bǔ)貼給誰(shuí)了？每輛電動(dòng)客車(chē)鋰電池的生產(chǎn)成本在80萬(wàn)至120萬(wàn)（車(chē)長(zhǎng)短有別），而材料又都是進(jìn)口的，這全補(bǔ)給了外國(guó)人。如果說(shuō)鋰電池能正常支撐純電動(dòng)車(chē)，老百姓也可以接受。而事實(shí)是大量的鋰電池企業(yè)已墮落到了欺騙的地步。由于鋰電池生產(chǎn)過(guò)程高達(dá)百分之幾十的不合格率，以及質(zhì)量嚴(yán)重的不穩(wěn)定性和在使用過(guò)程中迅速報(bào)廢的事實(shí)，在追求利益的動(dòng)力下，企業(yè)道德淪喪了。但造成中國(guó)當(dāng)今如此大規(guī)模的推動(dòng)極其不成熟的鋰電池車(chē)原因是什么呢？讀者自知！

4、中科院院士盧強(qiáng)，本月6日對(duì)華廈能源網(wǎng)說(shuō)：中國(guó)鋰電池的技術(shù)路線完全失敗了。他說(shuō)：中國(guó)現(xiàn)在從日本買(mǎi)鋰電池，日本告訴你這電池壽命八年。但是這要求在恒溫恒濕的條件下使用，并且要求是淺充淺放，即每次只能放電到50%就要充電了，否則電池壽命會(huì)折掉一半，而這些重要注意事項(xiàng)日本在賣(mài)給你電池時(shí)不告訴你。而我們?cè)谑褂脮r(shí)只用到40%時(shí)就趕快充電，這樣電池實(shí)際壽命連4年不到。更嚴(yán)重的是，昂貴的鋰電池使用后的后處理費(fèi)用是新購(gòu)電池的30%價(jià)格，并且中國(guó)現(xiàn)在完全沒(méi)有處理廢鋰電池的技術(shù)。（鋰電池易燃易爆巨毒，怎么處理全世界都還沒(méi)辦法）已知中國(guó)成都市環(huán)保局要求廢棄電池企業(yè)承擔(dān)處理費(fèi)用，處理方法是參照處理核廢料辦法，用金融容器密閉后深度填埋�？吹竭@里相信讀者已清醒的看到了鋰電池為什么是個(gè)陰謀的理由了。但請(qǐng)繼續(xù)往下看。

5、鋰電池在使用過(guò)程中忌諱過(guò)充過(guò)放，忌諱高溫低溫，忌諱電壓不穩(wěn)定，忌諱潮濕忌諱壓力，每使用一次電池就折壽一次，如不正常使用可導(dǎo)致燃燒和重大爆炸事故，或者電池迅速短路導(dǎo)致電池報(bào)廢，輕者也造成電池的安全隱患和性能受損。何為過(guò)充過(guò)放，過(guò)充是指鋰電池在充電時(shí)電壓發(fā)生過(guò)高過(guò)低不穩(wěn)定現(xiàn)象，發(fā)生過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電池短路進(jìn)入引發(fā)鋰離子變異產(chǎn)生膨脹、發(fā)熱、燃燒、爆炸的后果；過(guò)放是指在使用時(shí)違反規(guī)定使用，如動(dòng)力鋰電池充滿(mǎn)電后只能用50%電量就要充電了，否則就會(huì)有過(guò)放問(wèn)題并導(dǎo)致電池受損，再如鋰電池車(chē)規(guī)定行駛速度，如規(guī)定行駛速度是80公里，而你開(kāi)到100公里時(shí)速了，這就是過(guò)放了，過(guò)放對(duì)鋰電池是極其危險(xiǎn)的動(dòng)作，會(huì)使電池迅速發(fā)熱膨脹燃燒爆炸。特斯拉在美國(guó)被稱(chēng)為燃燒的汽車(chē)，大多數(shù)就是因?yàn)檫^(guò)放引起的燃燒爆炸。我國(guó)自制的鋰電池性能更差，福建十一輛鋰電池公共車(chē)晚上在充電時(shí)由于過(guò)充問(wèn)題導(dǎo)致十一輛車(chē)全部燒毀。中央電視臺(tái)做了一個(gè)鋰電池的專(zhuān)題采訪報(bào)道，題目叫燃燒的鋰電池。被采訪的企業(yè)是天津十八所，十八所是我國(guó)電池檢驗(yàn)檢測(cè)的最權(quán)威的機(jī)構(gòu)。十八所對(duì)鋰電池的安全性檢測(cè)過(guò)程證明了鋰電池在高溫高壓穿刺撞擊過(guò)充過(guò)放幾乎所有項(xiàng)目中都發(fā)生了燃燒及爆炸。鋰電池在自然溫度10度以下時(shí)不接受充電，東北一個(gè)市公共汽車(chē)公司不知道鋰電池的特點(diǎn)，買(mǎi)了純電動(dòng)車(chē)，天冷了，司機(jī)晚上充電，第二天開(kāi)車(chē)出去，車(chē)一出門(mén)就開(kāi)不動(dòng)了，他以為充滿(mǎn)電了，其實(shí)根本一度電都沒(méi)充進(jìn)去，后來(lái)買(mǎi)來(lái)電熱毯給電池加熱后再充電。*后只好退車(chē)。

6、新能車(chē)在國(guó)補(bǔ)情況下還是虧損，而地補(bǔ)困難重重，但如果取消了補(bǔ)貼，是否意味著一場(chǎng)鬧劇就可以結(jié)束了。留下的是巨大的無(wú)法回收的危險(xiǎn)品和欺詐性質(zhì)的投資巨大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工廠和無(wú)數(shù)的充電樁。（天津力神用數(shù)億進(jìn)口的鋰電池生產(chǎn)線，至今都無(wú)法開(kāi)機(jī)生產(chǎn)）。

7、在奇怪的中美新能源合作中，落到中國(guó)的是動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，是巨量的鋰電池及材料的進(jìn)口。在輿論潮流面前，中國(guó)、世界冒出了充一次電能跑1600公里的汽車(chē)，冒出了西班牙、山東、浙江的石墨烯鋰電池，這些報(bào)道的背后都是不道德的商業(yè)行為。因?yàn)闆](méi)有一家上述的電池能在國(guó)內(nèi)外被經(jīng)濟(jì)社會(huì)接受和認(rèn)可。人類(lèi)在新能源探索的道路上一定會(huì)承載代價(jià)，但我們不能為已知的錯(cuò)誤和不可能去買(mǎi)單。中國(guó)更不能落入他人的陷阱。

*后大家應(yīng)該知道的是，當(dāng)人類(lèi)終于解決鋰離子的危險(xiǎn)性時(shí)，美國(guó)政府宣布鋰礦沒(méi)有了，而海洋中的鋰礦由于天價(jià)費(fèi)用和環(huán)保問(wèn)題而只能望洋興嘆！

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