回首25年，發(fā)現(xiàn)你不知道的一汽-大眾
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時間：2016年03月21日

 從1991年到2016年，歷史走過了四分之一個世紀(jì)。在這段時間里，中國汽車市場幾乎是從零開始，逐步走向了世界**的輝煌。而對成立于1991年的一汽-大眾而言，這不僅是伴隨和推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的25年，也是一個代表著中國汽車工業(yè)先進(jìn)水平的企業(yè)成長、成熟的25年。

　　用一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰的話來概括，一汽-大眾的發(fā)展是“前25年長身體，后25年長能力”。如今的一汽-大眾，作為國內(nèi)**陣營的企業(yè)，累計產(chǎn)銷量已達(dá)到1200萬輛，年產(chǎn)銷規(guī)模180萬輛，在全國擁有三大產(chǎn)業(yè)基地，并且擁有大眾、奧迪兩大品牌十余款國產(chǎn)車型，產(chǎn)品覆蓋A、B、C三大級別并且全面領(lǐng)跑細(xì)分市場。這些數(shù)字和信息，都體現(xiàn)著一汽-大眾強健的“身體”。

　　當(dāng)然，一汽-大眾的“長身體”，不僅意味著規(guī)模的增長，也是綜合實力和競爭力的提升。在25周年這個承前啟后的時間點，3月9日，一汽-大眾以“25周年，重新發(fā)現(xiàn)一汽-大眾”為主題，啟動了新一期的“品質(zhì)之旅”。就讓我們跟隨“品質(zhì)之旅”的腳步，一同去追溯一汽-大眾的成長，感受25年的成就。

25周年，重新發(fā)現(xiàn)一汽-大眾

　　系列報道之一：穩(wěn)扎穩(wěn)打的研發(fā)體系

　　無論是大眾品牌還是奧迪品牌，一汽-大眾旗下個性鮮明的產(chǎn)品總是引領(lǐng)著業(yè)界潮流和技術(shù)趨勢，帶給消費者樂趣和驚喜。而技術(shù)開發(fā)部，可以說是這些高品質(zhì)產(chǎn)品的源頭。

　　對于外界來說，技術(shù)開發(fā)部也許略顯神秘。其實，這個部門是與一汽-大眾同時建立、同步發(fā)展的。從早期的捷達(dá)國產(chǎn)化，到寶來系列的主導(dǎo)開發(fā)，技術(shù)開發(fā)部積累了大量經(jīng)驗，建立了較完整的開發(fā)流程體系。

　　近年來，一汽-大眾先后建成了造型與虛擬現(xiàn)實中心、車輛安全中心、臺架試驗中心以及整車研發(fā)中心等多個研發(fā)機構(gòu)。截至2015年底，一汽-大眾的研發(fā)總投入已超過180億元。

　　車輛安全中心是一汽-大眾非常有代表性的研發(fā)機構(gòu)，這里不僅可以進(jìn)行整車的碰撞試驗，還可以對車身主要零部件，以及安全帶、氣囊等安全裝備進(jìn)行認(rèn)可試驗。據(jù)工程師介紹，在這里進(jìn)行的試驗要比國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。

　　一汽-大眾車輛安全中心，每年能夠完成100-200次整車碰撞實驗，而零部件試驗數(shù)量則在上千次。除研發(fā)階段以外，量產(chǎn)階段的產(chǎn)品也會定期在這里經(jīng)受嚴(yán)格的考察，由此確保產(chǎn)品始終為用戶提供可靠的安全保障。

2015年底，一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部臺架試驗中心落成

　　臺架試驗中心是一汽-大眾于2015年底建成的又一個研發(fā)機構(gòu)，總投資為5.2億元人民幣。該中心是國內(nèi)**能夠系統(tǒng)開展豪華品牌車身產(chǎn)品認(rèn)可試驗的試驗室，也是國內(nèi)水平*高、規(guī)模*大的整車及總成零部件試驗中心之一。

　　臺架試驗中心的規(guī)劃吸取了大眾、奧迪、中國汽車技術(shù)中心等臺架試驗室的優(yōu)點，并充分結(jié)合了一汽-大眾的特點。去年，該中心已承擔(dān)了高爾夫?嘉旅、全新寶來、全新邁騰、全新奧迪A4L等眾多車型的開發(fā)和認(rèn)可試驗任務(wù)。

　　著眼于長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，一汽-大眾還將立足高標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)加強研發(fā)體系的建設(shè)，可以想象，未來將有更多一汽-大眾的產(chǎn)品在國內(nèi)完成認(rèn)可，也將因此帶上一汽-大眾的品質(zhì)基因。

　　系列報道之二：“細(xì)節(jié)強迫癥”造就高品質(zhì)

　　25年來，“品質(zhì)”是一汽-大眾**的名片，而質(zhì)量保證部的職責(zé)就是守護(hù)“品質(zhì)”。全面覆蓋現(xiàn)有三大基地和全部產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證部，編制超過2000人，是一汽-大眾內(nèi)部頗為龐大而且級別較高的部門，為一汽-大眾產(chǎn)品的質(zhì)量提供“全員全過程”的保障。

質(zhì)量于心

　　對于從供應(yīng)商采購來的零部件，保障它們能夠符合一汽-大眾的質(zhì)量要求，是質(zhì)保部的重要工作。一汽-大眾對供應(yīng)商提出了“0缺陷”的要求。原因何在？就一輛車而言，大的外協(xié)整件約有1200個，如果每件的合格率到是99.995%，最終的整車合格率也只有94%左右。而一汽-大眾的年產(chǎn)銷規(guī)�？蛇_(dá)180萬輛，這樣龐大的基數(shù)，讓6%的缺陷率也變得非�？捎^，因此必須追求“0缺陷”。多年來對供應(yīng)商的嚴(yán)格要求，不僅保障了一汽-大眾的品質(zhì)，也培育了國內(nèi)一批高水平的零部件企業(yè)，推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量水平的提升。

　　一汽-大眾對品質(zhì)的要求可以說面面俱到，而且十分嚴(yán)格，對種種細(xì)節(jié)有著近乎“強迫癥”一般的執(zhí)著。以零部件尺寸為例，不同的零部件要組合成一輛整車，如果尺寸偏差過大、匹配出現(xiàn)問題，可能造成異響、零件磨損，進(jìn)一步還會影響整車的功能等等。

質(zhì)保工程師在對車身色差進(jìn)行檢驗

　　因此，質(zhì)保部的測量技術(shù)中心運用精密的測量設(shè)備，對零部件尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確的測量和控制。所有零件的尺寸誤差不能超過0.5毫米，超過即為不合格的產(chǎn)品。而對于發(fā)動機等精密零部件，一汽-大眾對尺寸的要求精確到微米級別，比頭發(fā)絲更細(xì)微的誤差也不能接受。

　　材料技術(shù)中心能夠?qū)�金屬、塑料、皮革等各種汽車材料性能進(jìn)行檢驗和分析。例如，借助先進(jìn)的整車氣味艙和各類分析設(shè)備，可以對車內(nèi)可能存在的300多種有害物質(zhì)進(jìn)行檢驗，而一汽-大眾對揮發(fā)性有害物質(zhì)的檢測和控制標(biāo)準(zhǔn)比目前的國標(biāo)還更為嚴(yán)格。

材料技術(shù)中心整車氣味實驗艙

　　除了工業(yè)CT、模擬擰緊試驗臺等這些精密的儀器設(shè)備，材料技術(shù)中心還有具備專業(yè)資質(zhì)的“標(biāo)準(zhǔn)鼻子”和“火眼金睛”，這些接受過專門培訓(xùn)、對氣味和顏色非常敏銳的人，能夠通過專業(yè)的感官評價方法為用戶帶來完美的感官體驗。

　　系列報道之三：汽車界的“黃埔軍校”

　　一汽-大眾對人才的關(guān)注和培養(yǎng)，以及科學(xué)的管理和嚴(yán)格的評價考核，在業(yè)內(nèi)可以說是非常特殊的。一汽-大眾深知，企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展需要高品質(zhì)人才的支撐，因此十分重視人才的發(fā)掘和培養(yǎng)。多年來，一汽-大眾的人力資源體系不僅滿足了企業(yè)的需求，也通過輻射作用，為汽車業(yè)界貢獻(xiàn)了大量優(yōu)秀人才，堪稱汽車界的“黃埔軍�！�。

健全的員工職業(yè)發(fā)展通道

　　一汽-大眾為員工提供了多元化的發(fā)展通道，一個普通員工既可以在專業(yè)技術(shù)上不斷精進(jìn)，也可以選擇走向管理崗位。而對于管理崗位的人才，一汽-大眾還有一套著名的“AC測評”。AC測評**就是歐美用來選拔軍官的能力測評辦法，如今被用于汽車界的“黃埔軍校”。它全面地考察人的非專業(yè)能力，并在充滿壓力的環(huán)境下對人才進(jìn)行測評。這一套辦法保證了一汽-大眾人才選拔的科學(xué)有效、公正公開。

　　對員工的培訓(xùn)同樣是重中之重。在一汽-大眾，由培訓(xùn)中心和各部門、車間組成的培訓(xùn)體系，多渠道、專業(yè)化的培訓(xùn)內(nèi)容，讓學(xué)習(xí)成為一汽-大眾每一位員工貫穿始終的工作，也為一汽-大眾提供了持續(xù)前行的內(nèi)在動力。

一汽-大眾技術(shù)培訓(xùn)覆蓋各類相關(guān)人員

　　25年來，一汽-大眾一直在追求高品質(zhì)的道路上矢志不渝地前行，也為中國汽車業(yè)樹立了一個又一個典范。相信在下一個“長能力”的25年，一汽-大眾將向消費者、向整個行業(yè)，教上一份更完美的答卷。

一汽-大眾百色鑫廣達(dá)4S店

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