“老炮兒”捷達(dá)煉成記之一方頭捷達(dá)時代
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時間：2016年04月23日

●捷達(dá)不僅承載了一代人的集體記憶，更見證了一代人拼搏進(jìn)取的歲月，并以皮實耐用的好品質(zhì)與無數(shù)國人締結(jié)了并肩奮斗的深厚情誼。它實現(xiàn)了一代人的夢想，又續(xù)寫著一代人的希望，并鼓舞著新一代人繼續(xù)奮進(jìn)，是當(dāng)之無愧的車壇“老炮兒”；

　　●捷達(dá)傳達(dá)的是一種精神，一種文化，一種對品質(zhì)永恒不變的追求，一種對生活不斷進(jìn)取的信仰，從剛開始四四方方的“方燈捷達(dá)”，到后來風(fēng)靡街頭的“捷達(dá)王”，再到時尚動感的全新捷達(dá)，都印證著這款家喻戶曉車型的輝煌與成就。

　　捷達(dá)，一款國人聽了腦海中便能立即浮現(xiàn)清晰圖像的傳奇車型，一款承載無數(shù)國人歡樂與感動的夢想車型。中國**批車主中，很多人開的都是捷達(dá)，捷達(dá)陪伴著他們一起成長、成熟、成功，如今，或許他們中的很多人已不再駕駛捷達(dá)，但每每說起卻總是難掩內(nèi)心的激動。

　　因為，捷達(dá)不僅承載了一代人的集體記憶，更見證了一代人拼搏進(jìn)取的歲月，并以皮實耐用的好品質(zhì)與無數(shù)國人締結(jié)了并肩奮斗的情誼。它實現(xiàn)了一代人的夢想，又續(xù)寫著一代人的希望，并鼓舞著新一代人繼續(xù)奮進(jìn)，是當(dāng)之無愧的車壇“老炮兒”。

　　從1991年到2016年，25年來，捷達(dá)深深扎根于中國，不僅以實力定義了國人對家轎的認(rèn)知，更憑借歷久彌新的生命力成為時代不可磨滅的“符號”，時至今日，捷達(dá)依然是A-級家轎細(xì)分市場不可撼動的王*車型。捷達(dá)對于中國人，已經(jīng)超出一個冰冷機(jī)器的含義，它傳達(dá)的是一種精神，一種文化，一種對品質(zhì)永恒不變的追求，一種對生活不斷進(jìn)取的信仰。從剛開始四四方方的“方頭捷達(dá)”，到后來風(fēng)靡街頭的“捷達(dá)王”，再到現(xiàn)在時尚動感的全新捷達(dá)，不斷印證著這款家喻戶曉車型的輝煌與成就。

25年來，捷達(dá)品質(zhì)不變，銷量不減，口碑不衰，至今仍是細(xì)分市場的強(qiáng)者

　　是什么成就了捷達(dá)的傳奇？下面，本文將帶您追根溯源，一同回憶1991-1997年“方頭捷達(dá)”的時代，展現(xiàn)一段車壇“老炮兒”的青蔥歲月，感受一個時代跳動的脈搏。

　　捷達(dá)駛過天安門 傳奇從此開始

　　20世紀(jì)80年代，轎車還是距離平民百姓遙遠(yuǎn)的奢侈品。但隨著改革開放的不斷深入，人們對汽車的需求也越來越強(qiáng)烈，當(dāng)時的環(huán)境促使人們思考，如何才能讓轎車走進(jìn)千家萬戶？在這樣的背景下，1991年，一汽-大眾汽車有限公司在長春成立了。1991年12月，**輛捷達(dá)Jetta轎車在長春組裝下線，中國的轎車工業(yè)從此真正進(jìn)入了大規(guī)模生產(chǎn)時代。

　　首批捷達(dá)轎車開到北京，著名汽車記者李安定先生和《經(jīng)濟(jì)日報》一位記者被邀請試乘，李安定先生曾表示，“我記得掛著試車牌照的捷達(dá)在長安街被警察攔住，我告訴警察同志，這是一輛剛剛問世的國產(chǎn)轎車。他立刻變得和氣起來，興味十足地把車?yán)镘囃饪戳藗�夠，隨后揮手讓我們通過。”當(dāng)天新*社發(fā)出一條電訊《國產(chǎn)捷達(dá)轎車首次駛過天安門》，向中國和世界宣布了中國汽車工業(yè)的一次新起飛。

　1991年12月5日**輛捷達(dá)下線，中國的轎車工業(yè)從此真正進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)時代

　　為了改善捷達(dá)初期采用的CKD組裝模式，一汽-大眾人在捷達(dá)國產(chǎn)化道路上不斷探求。1992年1月，一汽-大眾開始進(jìn)行捷達(dá)國產(chǎn)化試驗。經(jīng)過不斷的嘗試和測試，同年3月，捷達(dá)國產(chǎn)化試驗車隊凱旋，經(jīng)過長期的道路試驗及在海南的基本性能試驗、可靠性試驗，證明捷達(dá)完全適應(yīng)中國道路條件和氣候環(huán)境。

　　1992年6月，捷達(dá)參展第二屆北京車展，隨后宣布上市，捷達(dá)由此開始了走進(jìn)千家萬戶的腳步，令汽車從不敢奢望的奢侈品變?yōu)槠胀ò傩丈�活的伴侶。憑借扎實可靠的品質(zhì)和親民的價格，捷達(dá)轎車的“紅色颶風(fēng)”很快便席卷萬千中國普通家庭，捷達(dá)普及型轎車的概念，也開始逐漸散播開來。

　　天下**村“團(tuán)購”250輛捷達(dá)

　1993年初，一汽-大眾接到了一筆訂單：江蘇省江陰市華西村為村民一次性購買250輛捷達(dá)轎車。這個有著“天下**村”之稱的華西村“掌門人”吳仁寶，在得知捷達(dá)轎車是**家用轎車時，決定為全村每家購買一輛。這一事件開創(chuàng)了中國改革開放后轎車進(jìn)入家庭的先河，在當(dāng)時的中國引起了轟動，捷達(dá)也隨之成為帶動中國私有車普及的歷史符號。

1993年初，華西村“團(tuán)購”250輛捷達(dá)轎車，在當(dāng)時的中國引起了轟動

　　1993年2月17日，第10,000輛捷達(dá)下線，短短兩年時間，捷達(dá)便完成了由全部零配件進(jìn)口組裝生產(chǎn)到大規(guī)模配件國產(chǎn)化的過程；同年2月24日，一汽-大眾首次出口的300輛捷達(dá)在大連港裝船銷往東南亞，一汽-大眾正式進(jìn)入了國際市場；1995年3月18日，在第四十三屆世界乒乓球錦標(biāo)賽上，捷達(dá)轎車被組委會指定為大會專項服務(wù)用車，這是國產(chǎn)轎車首次成為世*級體育大賽的專用轎車。

　　60萬公里無大修 至今熠熠生輝

　　1996年初，珠海一名叫蘇耀洪的出租車司機(jī)駕駛的捷達(dá)創(chuàng)造了“60萬公里無大修”的記錄，一汽-大眾獎勵蘇耀洪師傅一輛全新的捷達(dá)轎車，并換回舊車進(jìn)行研究。在沒有普及手機(jī)和電腦上網(wǎng)的年代，“捷達(dá)轎車行駛60萬公里無大修”的新聞像長了翅膀一樣，從珠海飛到全國各地，全國新聞媒體爭相報道，國內(nèi)車壇一片震動，霎時間大江南北，口口相傳，捷達(dá)皮實耐用的形象隨之深入人心。雖然捷達(dá)后來又創(chuàng)造100萬、120萬公里無大修，甚至更好的成績，但在當(dāng)時來說，一輛車能夠?qū)崿F(xiàn)60萬公里無大修，這不僅讓人驚嘆，更值得深刻銘記。 　

1996年初，蘇耀洪駕駛的捷達(dá)創(chuàng)造了“60萬公里無大修”的記錄

　　輝煌的記錄不僅出現(xiàn)在出租車上，在中國汽車運(yùn)動方面，捷達(dá)的開創(chuàng)性突破同樣載入史冊。1996年11月2日，在“1996珠海國際汽車賽”上，22名中國車手駕駛22輛捷達(dá)轎車參賽，并取得了優(yōu)異成績。自此，中國國產(chǎn)汽車實現(xiàn)了中國汽車運(yùn)動史上，以及汽車工業(yè)史上“0”的突破。

　　致敬一個時代 捷達(dá)情結(jié)永不過時

1997年捷達(dá)王誕生，方頭捷達(dá)開始慢慢淡出人們的視野，但在出租車、教練車、公務(wù)執(zhí)法車領(lǐng)域里，皮實耐用的方頭捷達(dá)仍然在延續(xù)傳奇。在改裝界，方頭捷達(dá)同樣具有較高的人氣和良好的口碑，尤其受到80后年輕一代的青睞。因為對他們來說，方頭捷達(dá)完全不是一輛“過去”的車型，而是他們小時候看著或坐過的“夢想之車”，他們親切的稱之為“捷達(dá)情懷”。

　　時間成就經(jīng)典，夢想見證永恒，對于捷達(dá)迷來說，時效性是不存在的，捷達(dá)更多的是一種情結(jié)，是一種對與過往歲月的追溯和回憶。

方頭捷達(dá)在改裝界人氣頗高

　　現(xiàn)在“捷達(dá)情懷”迷們大多數(shù)是拿自己家中“服役”很久，或者是在二手車市場淘來的方頭捷達(dá)進(jìn)行改裝，以一種經(jīng)典與流行相結(jié)合的形式讓方頭捷達(dá)繼續(xù)綻放光彩，比如現(xiàn)在改裝界最流行的“復(fù)古輪轂 低趴”，更有不少捷達(dá)迷們一直追求最原汁原味的方頭捷達(dá)。與其說他們追的是捷達(dá)，倒不如說他們是致敬經(jīng)典，用行動實現(xiàn)自己兒時的夢想。當(dāng)一輛車陪你走過風(fēng)風(fēng)雨雨后，你便對它產(chǎn)生了特殊的情感，只有在駕駛捷達(dá)的過程中，你才能充分體會到人與車、自己與那個時代的交流。

任歲月流轉(zhuǎn)、社會變遷，無論我們的步履怎樣匆忙，無論我們現(xiàn)在開的是什么車，總有一款車型、一段歲月，在不斷激勵著我們：不忘過去的奮斗，認(rèn)清未來的方向，那就是捷達(dá)和它所開創(chuàng)的時代，質(zhì)樸無華，但卻有一種催人奮進(jìn)的力量。

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