扭力梁非獨(dú)立懸掛，扼殺了小鋼炮精髓
來(lái)源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年07月13日

扭力梁非獨(dú)立懸掛扼殺了小鋼炮精髓

自從高爾夫7代上市，看到網(wǎng)上有很多高爾夫7代車主吐槽，認(rèn)為大眾把7代高爾夫后懸掛做成扭力梁非獨(dú)立懸掛等同扼殺了高爾夫作為小鋼炮的精髓。這次，公社君就來(lái)淺淺的聊一下，扭力梁非獨(dú)立懸掛是不是真的扼殺了高爾夫小鋼炮的精髓。

有關(guān)扭力梁非獨(dú)立懸掛和多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)在這里就不贅敘了，各種網(wǎng)站都有詳細(xì)介紹。公社君決定謹(jǐn)從一個(gè)大眾車車主的使用感受角度去分享這兩種懸掛結(jié)構(gòu)在駕駛中和保養(yǎng)維護(hù)方面有什么不同。

首先，個(gè)人認(rèn)為，一汽大眾這次選擇給高爾夫7代配備扭力梁非獨(dú)立后懸的用意并不是為了扼殺高爾夫作為小鋼炮的精髓。而是出于一款家用緊湊型買菜車不應(yīng)該在維護(hù)保養(yǎng)方面讓車主耗費(fèi)太多精力而考慮的。

首先扭力梁簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得車主不需要過(guò)分考慮關(guān)鍵部件的保養(yǎng)和更換�；�本上扭力梁后懸各個(gè)部件會(huì)壞的可能性不大，算上后剎車系統(tǒng)的話，記得每6-8萬(wàn)公里換后剎車皮、每10-16萬(wàn)公里換剎車、每6-10萬(wàn)公里換后輪軸承總成就可以了。

那么，扭力梁非獨(dú)立后懸正因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以不會(huì)像獨(dú)立后懸一樣占用太多車身尾部的空間，所以，高爾夫7代的尾箱容積就有了一個(gè)客觀的保證。一輛掀背型家用車的尾箱容積還是挺重要的。同時(shí)，正因?yàn)榕ちα悍仟?dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以車子的承重能力還是很出色的。簡(jiǎn)單概括就是使用扭力梁非獨(dú)立后懸的高爾夫7代，至少在懸掛維護(hù)方面，是比獨(dú)立懸掛經(jīng)濟(jì)許多的。

另外，用扭力梁非獨(dú)立后懸的高爾夫不見得在彎道里的操控性能就比獨(dú)立后懸的差。當(dāng)然，這個(gè)就上升到駕駛技術(shù)的層面，很多出色的駕駛者懂得利用采用扭力梁后懸的高爾夫，做出比采用獨(dú)立后懸的高爾夫更快的過(guò)彎速度。

如果非要在扭力梁非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)上找缺點(diǎn)的話，那就是舒適性了，扭力梁后懸的確在舒適性上相比獨(dú)立后懸是弱一些的。但是平時(shí)代步家用時(shí)，你未必能感覺的到，畢竟高爾夫的車架和基本配置還是很到位的。況且自從6代高爾夫開始，高爾夫的軸距就已經(jīng)比前作長(zhǎng)了約50mm，這50mm對(duì)于一款短軸小車來(lái)說(shuō)，還是挺重要的，比如，讓車子在行駛過(guò)程中的乘駕更舒適。

可能很多高爾夫車主都會(huì)以自己能夠擁有一輛高爾夫而無(wú)比自豪，因?yàn)楦郀柗騁TI是小鋼炮車型的開山鼻祖�？墒牵珿TI的誕生也是坎坷的，大眾汽車前公關(guān)總監(jiān)Anton Konrad和工程師Alfons Löwenberg作為大眾汽車內(nèi)部“動(dòng)力派”的擁護(hù)者，在1974年計(jì)劃為年輕客戶提供一款運(yùn)動(dòng)型高爾夫，結(jié)果是被大眾高層集體反對(duì)的。所以整個(gè)有關(guān)GTI的研發(fā)過(guò)程都是秘密進(jìn)行的。直到1975年在法蘭克福車展發(fā)布后，到1976年，**代高爾夫GTI在不被大眾高層所看好的情況下獲得了出人意料的成功，成為高性能掀背車的傳奇之作。

如果一定要確立小鋼炮的精髓，其實(shí)概念已經(jīng)很明晰了，高爾夫系列里，傳統(tǒng)定義上的小鋼炮指的是GTI。抱歉，并不包括普通版本的高爾夫，高爾夫的車型定位是普通家用車。而GTI是高爾夫的高性能版本，有其獨(dú)特的文化底蘊(yùn)。而GTI被研發(fā)出來(lái)的目的也就是想彰顯高爾夫車型骨子里就有的運(yùn)動(dòng)基因。另外，別忘了高爾夫1-4代GTI也是扭力梁非獨(dú)立后懸哦，什么懸掛結(jié)構(gòu)并不影響鋼炮特質(zhì)。

通俗的說(shuō)，GTI因?yàn)橛羞\(yùn)動(dòng)基因，所以售價(jià)肯定是會(huì)比普通民用版高爾夫昂貴一些的了，這一點(diǎn)其實(shí)和1代GTI的研發(fā)歷史是相輝映的。2003年，4代高爾夫正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可惜高爾夫4代GTI并沒引進(jìn)。等到了5代GTI，價(jià)格略昂貴，裸車價(jià)格是約人民幣41萬(wàn)圓。讓很多鋼炮粉望而卻步，然后終于6代高爾夫GTI實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，25萬(wàn)左右的價(jià)格，讓更多GTI粉絲們圓夢(mèng)。

現(xiàn)在再看7代高爾夫GTI，三代EA888 2.0TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，DQ380七速濕式DSG雙離合自動(dòng)變速箱。220hp輸出。比普通民用版7代高爾夫的動(dòng)力輸出多了70hp呢。說(shuō)來(lái)說(shuō)去，其實(shí)說(shuō)的就是GTI作為小鋼炮是要比普通高爾夫能跑的嘛。出色的操控，強(qiáng)悍的動(dòng)力，掀背型短軸距車身。

集齊這三要素的高爾夫，才是小鋼炮！

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