電網銷的這盤棋，你有多大格局？
來源：百色鑫廣達大眾    發布時間：2016年09月20日

現在，幾乎所有汽車行業的朋友都在做電網銷，但是如何衡量電網銷的價值，如何設定電網銷的目標，以及未來電網銷的路該如何發展，好像只有少數人看懂了，想透了，在做著。
先說說電網銷的價值和目標設定吧，這個明確了之后，才能考慮怎么做大電網銷。

價值
電網銷的價值是什么？
很多朋友會說是增加銷量。
這是明顯的定位不清。
電網銷的價值不是增加銷量，而是增加線索量。
為什么？
這個答案，要回顧電網銷的起因。
伴隨著汽車廠商的全國布局、擴張，經銷商的覆蓋密度越來越大。對于一些一線城市，一個品牌可能有幾十家經銷商。
對于客戶來講，必然不會將所有的經銷商全部走一遍，甚至兩遍；更多的情況下，是重點進幾家店做了解、議價、購買。
客戶資源的地理分布和經銷商覆蓋密度決定了客戶資源勢必分散。
因此，
假設A城市有100人購買B車型，這個B車型的經銷商有10個，每個客戶會平均進4家店看車、議價、購買；
那么每家店分配到的資源是40%，就是40人；
這就意味著每家店還有60%的客戶資源，即60人沒有獲取到。
但是，汽車垂直網站大面積推廣后，給客戶帶來的*大收益就是能夠通過網絡詢問經銷商價格，即網絡上做到貨比三家。
因此，
假設A城市有100人購買B車型，這個B車型的經銷商有10個，每個客戶可能會平均詢問8家店看車、議價、購買；
那么每家店分配到的客戶資源是80%，就是80人；
這就意味著每家店只有20%的客戶資源，即20人沒有獲取到。
如果本地線索是100條，你獲取線索的*高上限就是100條，不可能超出，除非你能夠賣全國。
注意，這里說的是本地，不是本市，也就是說你能覆蓋的銷售區域。
所以，電網銷能夠做到的只有：增加那些原本未能獲取的本地的有購車意向的有效線索，而不是無限制的增長線索。
目標

有了上面的認識，你才能夠合理的設定電網銷的目標。

還是以B車型做例子。

你要做的是：了解其他經銷商B車型的總體線索量和電網銷線索量，結合自己的總體線索量和電網銷線索量做對比。
當數值趨向某一*高值時，這個數值基本上就是本地區*大的線索量，差距不會太大了。
同時，你要了解本地區的B車型上牌量，與其他經銷商B車型銷量和電網銷銷售占比。
這樣，你就能夠基本測算出自己的電網銷銷售占比了。
當然，你還可以將本店成立年限，地理位置，經銷商的品牌影響力等因素考慮進去。
這些因素，都或多或少會影響你的網電銷占比。
一般來講，成立年限越久，品牌影響力越大，地理位置在汽車產業園，都會提高進店線索量，所以可以適當降低電網銷目標。
注意，電網銷在增長線索的同時，勢必會覆蓋一部分本要進店的線索。
這里，就看電網銷的管理如何了。如果管理不到位，這部分線索就會進入展廳成為客流；如果管理到位，這部分線索就會成為邀約進店。
不過，這對店里的整體銷量影響不大。但是，這要對電網銷的衡量價值有個新的方向。
即，電網銷的價值，不能僅僅是電網銷提升線索量就結束了，還要保障經銷商的整體線索量有提升。
否則，電網銷如果僅僅提升了本店本會自然發生的線索，就沒有任何意義了。

記住，設定電網銷的線索目標和銷售占比時，應該遵循以下原則：

考慮上牌總量和比例，包括：本地區總體上牌量，各經銷商銷量，各經銷商網電銷占比；

考慮線索總量和比例，包括：各經銷商線索總量，網電銷占比；

考慮運營模式，包括：運營流程，組織架構，崗位分工，薪酬績效；

考慮線索開發轉化效率，包括：有效線索量，邀約到店率，到店成交率；

以上四類方向，是你訂立電網銷目標的最基本考慮因素。
*后，你才可以設定：有效線索量目標，邀約到店率目標，到店成交率目標，銷量目標。