在試駕中體驗動力性一味地轟油門正解
來源：百色鑫廣達大眾    發布時間：2016年11月03日

一般來說，德系車的油門踏板行程會較短，而日系車以及本土品牌車型的油門踏板行程會更長一些，這取決于不同的車輛調教風格。這個過程非常重要，因為它決定了隨后的試車節奏。

接下來可以起步了，如果是冷車的話，掛上D檔，踩住剎車，感受冷車扭矩，如果這個時候車輛處于發抖并且踩不住的狀態，那說明這款車型的冷車扭矩設定過大，會影響行駛品質，這是個扣分項。如果是熱車的話，松開剎車，不踩油門，感受車輛的爬行速度以及松開剎車后動力結合的時間。好的變速箱換擋邏輯會帶來柔和的起步，前沖感較小。

在小油門踏板起步時需要感受此時車輛的加速度，好的標定這個過程加速度適中，并不會太快也不會太慢，如果太快的話意味著油門初段過于靈敏，城市擁堵路況駕駛時會出現腳脖子酸的不適感。如果太慢的話意味著油門過于遲滯，城市擁堵路況起步會過慢影響整車的線性。

這個過程中最舒服的情況是起步過程中腳踝可以自然放置，腳踝自然放置點就是10%到15%之間的踏板行程。

然后我們再來體驗中大油門的起步，在這個過程中我們可以選擇45%的踏板行程起步，這樣的方式用于考查車輛的動力性。在這個過程中，車輛應該提供一個較快的加速感和推背感，并且有持續的扭矩增加。如果沒有的話，就意味著車輛的動力性能其實是很一般的。

在正常行駛過程中，一般需要考查這么幾個方面：

在20-30公里每小時的時速下，完全松開油門，考查車輛是否有沖擊和聳動，是否有繼續前沖的態勢，然后再在60-70公里每小時的時速下再來一次；如果在兩個時速下車輛都沒有較為明顯的聳動和沖擊的話，那么說明這個車換擋品質還不錯，一般來說低速情況下沖擊會比較大，高速情況下會比較好。

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