從空間到汽車 全新攬勝家族設計的建筑元素
來源：長久世達    發布時間：2015年03月25日

自然之外，所有與美有關的事物都是相通的，創造美的設計師們更是從未被局限于單一領域。對于他們來說，跨界才是王道。就像路虎**設計總監兼首席創意官哲芮勛，在他漂亮的簡歷中，他是世界最杰出的汽車設計師之一，同時還是一位現代建筑與家具設計大師。在他帶領路虎設計團隊設計的全新攬勝家族車型中，也處處折射著建筑美學的影子。

攬勝的線條哲學

建筑設計與汽車設計都是對于對空間的設計與創造，和繪畫、雕塑、服裝設計等其他視覺藝術一樣，與線條有著千絲萬縷的關系，設計師和藝術家們用或曲或直的線條傳遞著各自的獨特個性。

在全新攬勝家族的線條運用中，雖夾雜少許曲線，但就整體而言，仍承襲了路虎一貫以來的經典直線設計，就像是方方正正的城堡風格，也因此被稱為是“城堡式車身”，有一種挺拔、陽剛、大氣的視覺感受。其中，在路虎官方拍攝的一段講解全新一代攬勝設計視頻中，芮哲勛特意提到了三條特征明顯的水平直線。它們分別是攬勝家族標志性的懸浮式車頂線條、由蚌殼式發動機罩延伸至尾燈的腰部線條、以及前后輪拱間門檻的底部線條。作為攬勝家族的特征，它們還出現在全新一代攬勝運動版和攬勝極光的設計中，在道路上行進時也顯得尤為突出。

但是對于喜愛現代主義建筑的哲芮勛而言，他又希望能夠打破傳統的束縛，將流線感的線條設計加入到了車型的設計當中。例如全新一代攬勝，它的懸浮式車頂設計有借鑒攬勝極光的靈感，略微向后傾斜，與尾部微微上揚的車底線相互輝映，給人一種優雅流動的感覺，但又不讓人感到突兀。這種傾斜的角度在全新一代攬勝運動版及攬勝極光上更為明顯，線條的處理也更具有戲劇性，很好地凸顯出它們的張力感，能夠滿足當下越來越多的年輕消費者對于運動和時尚的需求。

簡潔中見豐富

在眾多的設計元素中，哲芮勛對于建筑設計的借鑒很大程度體現在“少即是多”的理念上。這是由哲芮勛最崇拜的建筑大師Mies van der Rohe在上世紀五十年代提出的“極簡主義”建筑設計哲學，強調一種“增之一分則太長，減之一分則太短”的恰到好處的設計風格。這一點在全新攬勝家族三款車型車內空間的設計中得到了很好的體現。

與上代車型進行對比，便可發現全新一代攬勝和全新一代攬勝運動版的儀表板與中控臺更加簡潔、純粹，并可在視覺上簡化為三條干脆利落的橫向直線布局，控制開關與旋鈕也較上代車型減少了50%。在垂直的中控臺上，僅留有5個旋轉按鈕進行換擋等操作，減去的其他功能按鈕則集中在一塊8英寸的觸摸屏上，以最清晰、直觀的形式向駕乘者顯示出最重要的信息。這樣簡潔的表面下，隱藏的反而是更為復雜精巧的空間組合與先進科技的應用，也是“少即是多”的**詮釋。

除了對內飾做減法，材質與色調的豐富對比，也是極簡風格的特征之一。例如攬勝極光儀表盤上水平區域采用的本色金屬飾面、通風控制的周圍，以及中控臺四周醒目的弧形元素，和包裹儀表盤的優質溫莎皮革形成的視覺突出感，營造出一種回歸本質的簡約純凈的感覺。

極簡以至實用

當去繁從簡到不能再精簡時，仍然保留的每一處細節則必然是有著它最為豐富的實用功能。這也是為什么在提到極簡主義時，總會讓人想起實用主義。當然，這也是崇尚“少即是多”的哲芮勛的風格所在，與路虎一貫以來強調實用的理念也是一致的。

在**部分曾說過，攬勝家族的設計仍然是以水平與垂直直線為主，這當然有整體的美學設計理念在其中，但仍然具有實用意義：在行駛過程中，直線的設計可以作為駕駛者判斷障礙物的參照線。芮哲勛還曾在專訪中提到，路虎之所以采用其標志性的蚌殼式發動機罩，是因為在那個年代它能夠幫助人們更方便地去檢查車輛引擎。而現在，蚌殼式發動機罩邊沿低于進氣口的設計，能夠在涉水時有效地阻止水流進入發動機艙，從而實現全新一代攬勝高達****的900毫米的涉水深度。高出其他座椅的設計讓駕駛者可以清晰查看兩側情況，并擁有穿越發動機罩的廣闊前方視野，增強了駕駛者對車輛的控制感。

當然，一款車型的設計涉及眾多領域，而且全新攬勝家族的三款車型又性格鮮明。所以，在此僅從路虎**設計總監兼首席創意官哲芮勛先生在汽車設計中，對建筑設計元素的借鑒出發，為路虎愛好者詳細剖析三款車型共有的設計細節及較為明顯的家族特征。

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