汽車電子差速鎖（EDS）功能介紹
來源：長久世達    發布時間：2015年10月08日

汽車電子差速鎖（EDS）功能介紹

簡介

電子差速鎖英文全稱為ElectronicDifferentialSystem， 它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進行控制。

工作原理

EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動，如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側車輪完全沒了動力，當EDS電子差速鎖通過ABS 系統的傳感器，自動探測到由于車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現象時，就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。當車輛的行駛狀況恢復正常后，電子差速鎖即停止作用。

當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，例如一個驅動輪在干燥的柏油路面上，另一個驅動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統的傳感器會自動探測到左右車輪的轉動速度，當由于車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。

以下所說的“內側輪”、“外側輪”都指兩側的驅動輪，不包括從動輪。

動力的損失

細 心的駕駛者都會有這樣的感覺，那就是影響車輛動態表現的一個重要因素在于所謂的重量轉移。舉個例子，為什么汽車的前剎車盤都比后剎車盤大？因為車輛在強力 剎車時由于慣性導致車體前傾，車身大部分重量移至前軸，所以前輪的剎車力度一定要大，后軸實際上只分擔了很少一部分剎車工作。

同樣的道理，車輛在高速轉彎時會產生很大的離心力，而且轉彎速度越快離心力也就越大，離心力會使車身重量轉移到彎外的一側，車里成員能清楚體會到的向外甩的力量，而我們從外面看到的車身表現就是彎外側的懸掛被壓縮，而彎內側的車輪幾乎可以離地，抓地力也急劇下降。

前驅車轉向不足

現在我們來說說轉向過度和轉向不足。目前普遍的觀點是前驅車傾向于轉向不足而后驅車傾向于轉向過度，這主要和前后軸的重量分配有關，大部分前驅車由于發動機和傳動機構都布置在前軸之前，靜態時的前后軸重分配本來就已近“頭重腳輕”，彎道中重量前移使得前軸負荷進一步增大，這就很可能令前輪突破抓地極限，失去轉向的作用，車身不再朝預定方向轉彎而是沿著轉彎弧線的切線方向推出去，就是我們平時所說的“推頭”。

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