攬勝運動版型P400e天門山挑戰(zhàn)背后故事
來源：長久世達    發(fā)布時間：2018年03月05日

以勇于挑戰(zhàn)而著稱的路虎攬勝運動版，如今再創(chuàng)新紀錄。其新款插電式混合動力車型P400e（以下簡稱“攬勝運動版P400e”）以出眾的性能表現(xiàn)，順利通過了99道連續(xù)發(fā)卡彎，并攀爬登頂999級天門山天梯，成為世界上首款抵達天門洞的SUV。這場令無數(shù)車迷嘆為觀止的挑戰(zhàn)，充分展現(xiàn)了攬勝運動版插電式混合動力車型P400e的卓越性能與全地形能力，以及攬勝運動版一如既往的創(chuàng)新挑戰(zhàn)精神。而在成功的背后，還有著一系列鮮為人知的故事。

冠軍車手接過駕駛重任

在國內(nèi)頗具人氣的賽車手董荷斌，接過了這次天門山挑戰(zhàn)的駕駛重任。這位相貌英俊的車手可謂年輕有為，曾先后在勒芒24小時耐力賽、A1GP大獎賽等世界賽事中取得過優(yōu)異的成績。更重要的是，董荷斌是Formula E松下捷豹車隊的簽約車手，極為豐富的電動汽車駕駛經(jīng)驗讓他成為這次挑戰(zhàn)的**駕駛?cè)诉x。

當這位冠軍車手首次面對通往天門洞的999級天梯時，即被這一挑戰(zhàn)深深吸引。“從未有車輛挑戰(zhàn)過這999級臺階，這是我職業(yè)生涯中最具難度的一次挑戰(zhàn)�！倍�董荷斌相信攬勝運動版P400e憑借卓越性能可以勝任，“成功登頂?shù)母杏X一定很棒，我很想贏得這場挑戰(zhàn)�！�

專業(yè)模擬測試為挑戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)

對于這次挑戰(zhàn)來說，*大的難點莫過于攀爬登頂*大坡度為45度的999級天門山天梯。要知道，在英國規(guī)定的建筑物中的樓梯坡度甚至不得超過42度。而45度的臺階坡度意味著，當你坐在車內(nèi)時，體感車輛幾乎是垂直向上的，挑戰(zhàn)難度不言而喻。參與此次活動的一位路虎工程師坦言：“這是我參與過的最具難度的挑戰(zhàn)，我甚至不知道是否能成功�！�

在活動的準備階段，路虎的工程師們在英國蓋頓的研發(fā)總部搭建了坡度達45度的三十五級仿制臺階，用以模擬實際道路環(huán)境，檢驗車手與車輛的駕駛表現(xiàn)。同時，還對車輛搭載的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)進行了強化測試，以檢驗其在低速狀態(tài)下的性能表現(xiàn)。此外，路虎團隊還對空氣懸架、車輛接近角、離去角以及縱向通過角進行了反復(fù)測試，以確保底盤及車身不會與臺階接觸，*大化保證當?shù)丨h(huán)境、設(shè)施以及人員與車輛的安全。正是這些專業(yè)的模擬測試，為*后的成功挑戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。

安全保障確保萬無一失

盡管活動籌備期間的模擬測試工作為這場挑戰(zhàn)增添了不少的信心，但“絕壁千仞”的盤龍之路與高聳陡峭的天梯臺階，依然為活動的成功與否帶來了未知。就連見多識廣的路虎體驗專家也感嘆到：“這次天門山挑戰(zhàn)的難度系數(shù)超乎想象，在常人看來幾乎是一項不可能完成的任務(wù)�！�

為了保障此次挑戰(zhàn)的萬無一失，路虎團隊制定了嚴格的安全措施。路虎團隊還制定了嚴格的安全措施。他們特別為本次挑戰(zhàn)設(shè)計了安全索，由兩條經(jīng)過特別定制的安全纜繩組成，兩端分別被固定于山頂和山底。當車輛行駛于臺階上時，纜線會從車輛的底部穿過，以便在車輛發(fā)生后滑時及時制動。當然，這些安全索僅用于防止車輛因失去牽引力而翻車，同時避免對天梯臺階造成損壞，并不會為車輛的爬坡提供任何助力。

過人天賦”讓攬勝運動版P400e以量產(chǎn)版本成功登頂

最終，攬勝運動版P400e在車輛及道路設(shè)施無損的情況下快速通過擁有99道發(fā)卡彎的“盤龍之路”，并成功登頂999級天門山天梯抵達天門洞，完成這次從來沒有的創(chuàng)意挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)成功后，董荷斌難掩心中的興奮：“這輛車是我最值得信賴的伙伴！駕駛攬勝運動版P400e完成挑戰(zhàn)的感覺很棒，這部車的插電式混合動力和動力傳輸系統(tǒng)之間配合的非常好！強大的扭矩可以瞬間響應(yīng)，在狹小彎道出彎時，讓車輛迅速恢復(fù)至彎前的速度；而在攀爬臺階時，也提供了非常充沛的動力輸出。”

更重要的是，此次挑戰(zhàn)用車并未經(jīng)過特殊調(diào)整，是一輛量產(chǎn)版的攬勝運動版插電式混合動力車型P400e，搭配擁有更強韌胎壁的20寸Duratrac全地形輪胎。因此，這是一次屬于攬勝運動版P400e真正的“大獲全勝”，充分向世人展現(xiàn)了其過人的運動天賦。