攬勝運動版型P400e天門山挑戰背后故事
來源：長久世達    發布時間：2018年03月05日

以勇于挑戰而著稱的路虎攬勝運動版，如今再創新紀錄。其新款插電式混合動力車型P400e（以下簡稱“攬勝運動版P400e”）以出眾的性能表現，順利通過了99道連續發卡彎，并攀爬登頂999級天門山天梯，成為世界上首款抵達天門洞的SUV。這場令無數車迷嘆為觀止的挑戰，充分展現了攬勝運動版插電式混合動力車型P400e的卓越性能與全地形能力，以及攬勝運動版一如既往的創新挑戰精神。而在成功的背后，還有著一系列鮮為人知的故事。

冠軍車手接過駕駛重任

在國內頗具人氣的賽車手董荷斌，接過了這次天門山挑戰的駕駛重任。這位相貌英俊的車手可謂年輕有為，曾先后在勒芒24小時耐力賽、A1GP大獎賽等世界賽事中取得過優異的成績。更重要的是，董荷斌是Formula E松下捷豹車隊的簽約車手，極為豐富的電動汽車駕駛經驗讓他成為這次挑戰的**駕駛人選。

當這位冠軍車手首次面對通往天門洞的999級天梯時，即被這一挑戰深深吸引�！皬奈从熊囕v挑戰過這999級臺階，這是我職業生涯中最具難度的一次挑戰。”而董荷斌相信攬勝運動版P400e憑借卓越性能可以勝任，“成功登頂的感覺一定很棒，我很想贏得這場挑戰。”

專業模擬測試為挑戰奠定基礎

對于這次挑戰來說，*大的難點莫過于攀爬登頂*大坡度為45度的999級天門山天梯。要知道，在英國規定的建筑物中的樓梯坡度甚至不得超過42度。而45度的臺階坡度意味著，當你坐在車內時，體感車輛幾乎是垂直向上的，挑戰難度不言而喻。參與此次活動的一位路虎工程師坦言：“這是我參與過的最具難度的挑戰，我甚至不知道是否能成功。”

在活動的準備階段，路虎的工程師們在英國蓋頓的研發總部搭建了坡度達45度的三十五級仿制臺階，用以模擬實際道路環境，檢驗車手與車輛的駕駛表現。同時，還對車輛搭載的第二代全地形反饋適應系統進行了強化測試，以檢驗其在低速狀態下的性能表現。此外，路虎團隊還對空氣懸架、車輛接近角、離去角以及縱向通過角進行了反復測試，以確保底盤及車身不會與臺階接觸，*大化保證當地環境、設施以及人員與車輛的安全。正是這些專業的模擬測試，為*后的成功挑戰奠定了基礎。

安全保障確保萬無一失

盡管活動籌備期間的模擬測試工作為這場挑戰增添了不少的信心，但“絕壁千仞”的盤龍之路與高聳陡峭的天梯臺階，依然為活動的成功與否帶來了未知。就連見多識廣的路虎體驗專家也感嘆到：“這次天門山挑戰的難度系數超乎想象，在常人看來幾乎是一項不可能完成的任務�！�

為了保障此次挑戰的萬無一失，路虎團隊制定了嚴格的安全措施。路虎團隊還制定了嚴格的安全措施。他們特別為本次挑戰設計了安全索，由兩條經過特別定制的安全纜繩組成，兩端分別被固定于山頂和山底。當車輛行駛于臺階上時，纜線會從車輛的底部穿過，以便在車輛發生后滑時及時制動。當然，這些安全索僅用于防止車輛因失去牽引力而翻車，同時避免對天梯臺階造成損壞，并不會為車輛的爬坡提供任何助力。

過人天賦”讓攬勝運動版P400e以量產版本成功登頂

最終，攬勝運動版P400e在車輛及道路設施無損的情況下快速通過擁有99道發卡彎的“盤龍之路”，并成功登頂999級天門山天梯抵達天門洞，完成這次從來沒有的創意挑戰。挑戰成功后，董荷斌難掩心中的興奮：“這輛車是我最值得信賴的伙伴！駕駛攬勝運動版P400e完成挑戰的感覺很棒，這部車的插電式混合動力和動力傳輸系統之間配合的非常好！強大的扭矩可以瞬間響應，在狹小彎道出彎時，讓車輛迅速恢復至彎前的速度；而在攀爬臺階時，也提供了非常充沛的動力輸出。”

更重要的是，此次挑戰用車并未經過特殊調整，是一輛量產版的攬勝運動版插電式混合動力車型P400e，搭配擁有更強韌胎壁的20寸Duratrac全地形輪胎。因此，這是一次屬于攬勝運動版P400e真正的“大獲全勝”，充分向世人展現了其過人的運動天賦。