廣州車展熱鬧的逆天了。上汽大通公司更名,跨界C2B。福特經典全順也將進行換標。兩“宿敵”新一輪“撕逼”大戰火熱開啟。
引起整個商用車行業高度關注的大通和全順“拆車”對戰剛剛落幕,本以為這場持久戰可以就此“偃旗息鼓”,誰料到,火藥味還未散去,兩大“宿敵”又借廣州車展擂臺再次發起戰事。
“拆車”后更名換標,用“置之死地而后生”來形容上汽大通和福特全順此舉再合適不過。那么,寬體輕客領域的后起之秀上汽大通,與長期占據銷量冠軍寶座的福特全順之間,究竟誰強誰弱,更名換標的背后又有怎樣的深意,新一輪的對戰策略又有何變化呢?
上海汽車商用車有限公司正式更名為上汽大通汽車有限公司
更名換標 大通與全順誰占據制高點
隨著在整個行業炒的沸沸揚揚的商用車拆車首秀落幕,上汽大通V80以“技高一籌”的優勢完勝經典全順。然而,上汽大通并不“傲嬌”,乘勝追擊,以企業更名為途徑,跨界新領域,全面包抄對手。
據了解,自2015年11月20日起,“上海汽車商用車有限公司”變更為“上汽大通汽車有限公司”。
“此次更名,是上汽集團‘創新驅動,轉型升級’整體品牌戰略的體現,更是上汽大通’兩翼并舉’戰略的強化。上汽大通將以創新驅動發展,以‘大通速度’打破行業邊界,形成寬體輕客、VMP和SUV與皮卡的產品型譜組合,傳統發動機和新能源汽車兩翼并舉的技術路線,并前瞻性地布局智能化大規模產品定制業務。”上汽集團副總裁藍青松這樣說道,“最近,上汽集團計劃募資150億元中的20億元,用于上汽大通的智能化大規模定制業務模式開發及應用項目,這意味著上汽大通將從一家傳統意義上的汽車企業,轉型為數字化C2B業務的跨界車企,通過智能化大規模產品定制,成為客戶驅動的全新業態的車企,滿足客戶多元化的需求,為消費者帶來更全面的工作和生活的解決方案!
藍青松進一步說道,公司的更名是對上汽大通的再定位,“上汽大通是一個面向未來的進取型汽車公司,在下一個五年,上汽大通要成為跨界型的車企,這個跨界,不但是打破行業邊界,跨界商用車和乘用車;同時更要和客戶跨界交流,從‘以客戶為中心’轉變為‘客戶驅動’,通過C2B的探索,集成智能制造、大數據、云計算、虛擬現實等*新技術應用,讓客戶來定義他的產品需求,讓客戶參與產品開發和產品決策過程,進而推動形成智能化的大規模產品定制業務模式,使我們走在汽車行業的最前沿。”
上汽大通V80
在上汽大通宣告公司更名的同時,福特經典全順即將換標的消息也不脛而走。據透露,江鈴福特將把經典全順獨立出來,產品商標從“福特”變成江鈴JMC,并成立獨立的公司來運營。
由上可知,上汽大通的更名,是以前一階段與全順對戰中勝利者的姿態,銳意進取,彰顯出上汽集團整體品牌戰略。此舉既反映了上汽大通的品牌訴求和市場需求,更體現出上汽大通自身發展的內在要求。那么。福特經典全順的換標又作何解讀呢?
分析人士認為,全順的換標是因為其在產品力和市場營銷上表現“疲軟”,倒逼企業做出重大改變的結果。
作為**進入中國的寬體輕客品牌,經典全順自身發展受到嚴重阻礙,產品表現滯后。在“拆車”對戰中,經典全順在安全、動力、排放、空間幾大類幾十項拆解中,絕大部分項目都輸給了后起之秀上汽大通,在發動機等關鍵技術上甚至還在引用上世紀70年代末的老舊技術,產品的不給力和落后表露無疑。
在此事件后,經典全順做出產品換標的決定,顯然是在降低身價走低端路線,從某種程度上表明了其對產品的不自信,也更進一步印證了合資品牌壟斷時代的光環被徹底打破。
經典全順
更名換標背后 一升一降形成鮮明對比
兩大商用車品牌由于不同的市場背景而更名換標,折射出背后“一升一降”的巨大反差。
2015年以來,隨著國內經濟增速的持續下滑,商用車市場接連遭受“重創”。作為輕客市場的主力軍,寬體輕客也未能幸免。數據顯示,福特全順10月份單月銷量和1-10月累計銷量分別為4592輛和53470輛,同比分別出現8.5%和5.4%的下滑。
反觀上汽大通,在市場形勢嚴峻、競爭異常激烈的環境下,以獨有的“大通速度”逆勢上揚、持續“飄紅”。數據顯示,1-10月上汽大通累計銷量為28113 輛,同比增長高達83%,海外市場累計銷售3574輛,同比增長188%。其中,V80累計銷售16480輛,同比增長31%,進一步鞏固了上汽大通在寬體輕客領域的前三甲地位。
作為一個年輕的企業,上汽大通能形成羨煞旁人的“大通速度”,離不開其強大體系的有力支撐。
首先,在生產制造方面,上汽大通深入市場,了解消費者各類需求,憑借對細分市場的精準判斷,在傳統燃料車型和新能源車型,短軸車和長軸車,國內的左舵車和針對海外市場的右舵車,以及針對快遞物流、警用車、醫療車、校車等各類專用車領域,制定了全面的產品規劃。并且,其僅用3年多的時間,就完成了商務接待車、通勤旅游車、城市物流車三大類基礎車型的覆蓋,形成300多個系列、500多個產品的布局。
上汽大通EV80
其次,在研發實力方面,上汽大通堅持每年推出升級版年度車型,挖掘產品技術深度,不斷優化產品配置,并適時推出配備符合*新排放標準發動機的產品。據了解,上汽大通旗下全系產品已經全面升級至國五排放,并且,在2017年,上汽大通在海內外的產品將升級為歐六排放。
第三,在品牌運作方面,上汽大通積極參與海內外召開的各類大型活動,通過與高規格會議合作等形式,不斷提升其品牌知名度和國際影響力。據悉,在2014年第二屆夏季青年奧林匹克運動會、2014年亞太經合組織貿易部長會議、2014亞信峰會、2014上合組織峰會、第十屆中國國際航空航天博覽會、2015年海南博鰲論壇等一系列高規格會議上,都有上汽大通的身影。更值得一提的是,今年,上汽大通在9.3大閱兵期間,向軍方和中央級媒體提供用車服務,軍工品質受到了全世界的認可。
此外,在營銷業務創新方面,上汽大通為商用車行業進軍汽車電商做出了表率。它憑借對消費者消費觀念轉變的敏銳嗅覺,提前布局汽車電商,在去年年初就成功進駐上汽車享網,并對線上消費和線下服務的優勢進行了完美融合。這種全新的商品交易模式,涵蓋了從用戶選車到購車、用車、換車的全生命使用周期,確保了消費者在購買過程中能夠獲得真正實惠,受到愛好時尚的年輕消費群體的喜愛。
上汽大通房車
基于以上強大體系實力的保障,上汽大通確定了在十三五末,即到2020年,實現年銷量20萬輛的目標。
處在一個快速發展,充滿無限可能的時代,受到眷顧的是老人還是新人?答案已然明了,它眷顧的是吸取先進技術、不斷前進的新生力量。在寬體輕客市場,“入行”僅4年的上汽大通憑借高起點、新產品、新技術,對“守舊”的全順接連發起猛烈攻勢,不知道全順是否還能吃得消呢?而此次更名換標,大通和全順之間的較量又玩出了一個新高度,也將寬體輕客領域的格局變化推向了風口浪尖。寬體輕客市場今后將如何變天呢?我們不妨拭目以待。
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