那些你不知道的事，看老司機如何評價D90高原表現！
來源：廣西澳馬    發布時間：2017年01月11日

前日

上汽大通D90格爾木站

測試工作已全部順利完成

作為首款C2B車型

客戶的體驗與建議尤為重要

經過三天的調試

目前D90測試已全部完成

究竟D90開起來是什么感覺

下面就聽聽現場的小伙伴是如何評價的吧！

　　大通D90開起來是一臺非常親切的車型，很容易上手，無論是轉向回饋還是底盤質感都很棒，特別是靜音效果已經達到一個很高的水準了。D90的黑科技可以自由控制車輛細節狀態，可玩性非常強。從這次試駕看得出大通是非常用心的去打造這臺D90，我也非常期待能早日看到D90的量產車，預祝D90大賣！

——90后活動參與者

　　這是我**次接觸D90真車，真的好大好威武，不管是面子還是一家老小出游都絕對沒有問題。方向盤很輕盈，似乎操控的不是一臺近5米長，2噸多重的大家伙，倒像是臺兩廂小車，換一個纖纖弱女操控也是完全沒問題。車窗玻璃全部升起來后，從三四十的中低速到一百二三的高速，車廂里的靜音出乎意料的好，在時速一百三時，我和同伴在車廂內正常語音交流完全沒問題，風速、輪噪和發動機聲音都非常小，這點印象深刻。

——數據帝王海

　　其實**次開EP車，還是有點忐忑的，莫名就想起侯寶林說的“車除了鈴鐺不響，渾身上下哪都響” ……看到真車，看同伴開過，心里有點底了。等到自己手一握腳一踩，似曾熟悉的感覺呼地冒出來，不到一分鐘就覺得這是我常開的車，快慢由心，車隨意動。**次開就從昆侖山開了一路夜車下山，因為油門剎車都調教的很舒服又有彈性，所以受傷的右腳腕一點沒有疲勞感，很輕松。平時不常開大車，我這臺EP車又只有倒后鏡，雷達什么的都沒裝，在轉直角位和倒車入庫時很小心翼翼，對車頭兩側感覺還行，車尾就全憑周邊參照物了。一句話總結就是：上手快、開著放心。

——70后老臘肉

　　很有幸作為工程研發團隊的代表參加這次D90 C2B的客戶試駕會，作為組織方的核心成員之一，這次活動是非常充滿挑戰以及激情的。這次的格爾木試駕會采用的是工程開發階段的樣車，目的是讓客戶體驗整車開發過程中的動力總成標定的環節。所以我們組織了一系列的培訓和體驗，告訴了大家什么是動力總成標定，以及在實車上在線更改標定，讓客戶感受到不同標定所帶來的不同的駕駛感受。

【標定黑科技：傳統的發動機，變速箱標定的刷新，是通過車輛的診斷口與電腦相連，用電腦中標定文件將發動機，控制器中的相關文件覆蓋，此過程時間長（通常需20分鐘左右），專業要求高（通常需在4S店操作），同時存在一定的刷新失敗的風險，一旦失敗，汽車變磚頭】

　　試駕后與客戶的座談會上，客戶們表達了對動力總成標定的認識以及興趣，同時也基于工程樣車，提出了許多寶貴的意見，使得工程研發團隊與客戶間又架起了一座新的橋梁。

——漂移高手阿杜

看來現場的小伙伴

對我們的D90評價還是相當高的

想知道更多內容？

那請繼續關注我們哦！