小排量算什么？ G10告訴你啥叫省油
來源：廣西澳馬    發布時間：2017年07月28日

之前我們有一篇文章中提到中歐用車區別，其中*大的不同就是在歐洲一般采用柴油版發動機，而中國則大多選擇汽油機。而柴油機與汽油機的區別，一是體現在節能環保上，柴油車有勁，輸出同樣功率，油耗比汽油要少得多；二是體現在動力加速上，在歐洲柴油轎車保有率為總量的60%，柴油機油耗低，扭矩大，提速比汽油車快。

其實，在90年代時期，中國的汽車也大部分為柴油車。只是后來國內柴油資源少切質量不佳而漸漸換成了汽油車。實際上，柴油機的大扭矩以及低油耗其實更適合MPV的定位，但是舒適和靜謐的MPV和柴油發動機好像不是很搭，所以少有廠商推出柴油版MPV。但是，少不代表沒有，小編今天要介紹的這一款就是國內國五**標準的MPV——大通G10。

百公里油耗低至5.3L

大通G10應該算得上比較成功的自主品牌中端MPV了，它的動力表現在同級別也是最搶眼的，1.9T的渦輪增壓柴油引擎，110kW的功率和350N·m的扭矩絲毫不遜色于2.0T的汽油版本，不過油耗可是要低不少。2017年5月上汽大通G10舉辦的G致挑戰——3箱油穿越中國，從上海出發途徑10個站點*后達到新疆霍爾果斯，全程4500公里。*后參與者創造的成績為百公里綜合油耗低至5.3L，相當于每公里不到4毛錢，這個油耗應該可以說是MPV中的超級MVP了。

不僅省油還很舒適

最重要的是，大通G10從上市后逐步從純商務車轉向宜商宜家市場。從它的外觀上看，商務氣息明顯淡了很多，看起來其實倒更像一臺家用MPV。大空間配合強大的動力，不管是商務接待還是全家出游，對于它來說其實完全沒什么壓力。座位布局采用223布局結構，其中第二排座椅可雙向調節，并自帶按*加熱功能，不管是長途旅行還是短途商務都能讓乘客十分放松，享受頭等艙般的乘坐感受；而G10的第三排也堪稱同等級別MPV中的經典，三排座椅帶有多功能茶杯座及USP電源插口，三排乘客也具有貴賓般體驗，而它寬裕的頭部空間和腿部空間也堪稱完美。即使是180的乘客同時在第三排也完全不會感覺壓抑。

性能穩定還隔音

可能在大家的印象中，提到柴油車可能都會想到小時候看到的轟隆隆的拖拉機伴隨這濃濃的黑色尾氣。但是當你看到大通G10后就會打破固有觀念。還是以三箱油穿越中國為例，沿途經過11個站點，從平原到高原到沙漠，大通G10帶著挑戰者們穿越崎嶇、山澗、丘陵，全程無一臺車發生故障�？梢奊10的優質性能和穩定性。還有一個很多人都會有誤區的地方，以為G10的噪音會很大。而車主測試下來，G10的噪音控制在柴油版中算不錯了，比同為柴油的瑞風系列的MPV噪音小很多。

總結下來，在國內MPV市場中，滿足國五排放標準具備國六升級標準的大通G10無疑是省油的。而且它還兼具優秀的路面表現和動力性能，加上強悍的車內空間和乘坐舒適性。在售前，現在開啟大大盛惠季，購車立享5重好禮，綜合優惠高達8萬元；在售后，柴油版養車成本不到4毛錢每公里，一個月輕松省下上千油費。對于宜商宜家的企業主及租車公司等來說確實是為數不多的選擇。