V80節能環保的秘訣——EGR系統
來源：廣西澳馬    發布時間：2018年09月07日

上汽大通V80是一款寬體輕客，上市后憑借良好的品質以及優質的口碑銷量一直在穩步上升。今天就來解析一下，V80節能環保，并在行業內率先達到國五排放標準的奧義。

V80采用了可變截面渦輪增壓、高壓共軌燃油噴射、顆粒收集器等一系列技術，實現了國五排放的標準。其中，最重要的一個環節就是V80采用了帶bypass的EGR，實現了廢棄的再循環，從而促進燃油再次燃燒利用，并減少了有害氣體的排放，從而做到了節能減排的目的。

EGR工作原理

今天就來介紹下EGR的工作原理。V80采用的是帶bypass的EGR，bypass是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。它通常位于進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其核心作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，防止發動機失火現象，保證氮氧化物排放達標。其工作原理是通過調節EGR閥開度，從而調整混合進氣的溫度，降低含氧量，來達到*優的燃燒模型。目前主要配備在國五標準以上的輕型車柴油機使用。

Bypass通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境。并降低發動機負擔有效減少氮氧化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。

由于氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力就滿足了上述條件，而在快速加速期間更是如此。當發動機在低負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室，達到快速熱機，改善冷啟動性能，改善冷機排放的效果。常溫時，EGR閥關閉，EGR氣體經冷卻后進入發動機，降低一氧化氮排放，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。

因此，V80正是有了EGR系統的幫助，再配合DPF顆粒收集器等一系列技術的運用，氮氧化物排放顯著減少，輕松達到國五標準，更具備升級歐六的潛質。V80這樣一款節能環保的輕客，您怎能不愛？