柴油發動機界的領導者-VM柴油機詳解
來源：廣西澳馬    發布時間：2018年09月13日

上汽大通車型搭載了代號為Eco-D型號的高效節能環保柴油發動機,其機型很多技術優勢亮點均源自于柴油機世家意大利VM集團。

意大利VM集團是歐洲著名的柴油機研發和制造商，公司集發動機研發、生產于一身，在國際柴油發動機領域具有絕對**優勢。它是奔馳、福特等跨國公司輕客、廂式車(Van)產品的柴油發動機配套商。目前由意大利fiat菲亞特和美國GM通用聯合控股。

VM公司由Ugo Martelli和Claudio Vancini兩人創建于1947年，兩人之后申請了意大利**臺含中冷、直噴技術的柴油發動機專利。它奠定了VM公司在柴油發動機領域的基礎。從20世紀70年代中期開始，VM公司陸續研發出一些系列高技術的柴油發動機，這些發動機帶有渦輪增壓裝置，在當時處于絕對**地位，逐漸開始為世界各各大汽車公司提供發動機設備。

需要著重說明的是,大眾集團引以為傲的TDI柴油發動機,其實技術部分源自于VM集團。

圖示為搭載了VM系列發動機的路虎衛士車型

圖示為搭載了VM系列發動機的Jeep大切諾基車型

而在V80車型上搭載的VM R系列柴油發動機也在很多車型上搭載使用,比如阿爾法羅密歐、路虎衛視、Jeep牧馬人、Jeep大切諾基等等,可見V80車型的動力儲備還是十分優秀的。

T60 V80搭載的VM柴油發動機擁有眾多技術亮點,如BOSCH第三代高壓高軌燃油噴射系統,可提供高達1800bar的壓力,使燃油燃燒更加充分,帶來強大動力輸出的同時,還能提供極佳的燃油經濟性.渦輪采用了VGT可變截面渦輪系統,其優勢為采用可調渦流截面的導流葉片，通過調整葉片角度，控制流過渦輪葉片的氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉速；低轉速葉片開度小,提高空氣流速，高轉速葉片開度大，減小排氣負壓，使渦輪增壓發揮*大的功效，目前保時捷研發并在718及911 Turbo車型上使用的幾何渦輪，其實工作原理和VGT十分類似，可見VM發動機的技術前瞻性。

聊了那么多，我們可以了解到，上汽大通的柴油動力系統確實是十分優秀,堪稱行業級標桿。可靠耐用的同時還具有許多的尖端技術，為客戶提供了強有力的動力儲備,不論是超車還是滿負荷裝載都沒有任何問題,而且還擁有極佳的燃油經濟性。