在中國的汽車行業(yè),合資自主“一個極具中國特色的產(chǎn)物”。得益于2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,五年前,合資自主品牌以“中國汽車行業(yè)第三極”的姿態(tài)橫空出世,成為備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的一種現(xiàn)象。
東風日產(chǎn)啟辰,正是在這種背景下應運而生。不得不承認,啟辰不是吃合資自主品牌螃蟹的**人,但五年后的今天,經(jīng)過消費者用腳投票的檢驗,啟辰已悄然成長為該領(lǐng)域的翹楚。
數(shù)據(jù)說明一切:2013年10月, J.D.Power亞太公司在上海發(fā)布的2013年度中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告顯示:在“新車質(zhì)量品牌”排名中,東風日產(chǎn)的自主品牌啟辰以109PP100的優(yōu)異成績,榮登合資自主品牌冠軍寶座;而在汽車消費網(wǎng)推2014中國汽車品牌質(zhì)量排行榜中,啟辰同樣高居自主品牌榜首。
五年,由概念化為產(chǎn)品,從傳統(tǒng)能源汽車到電動車,從品質(zhì)到品牌,懷揣著打造“高品質(zhì)國民車”的夢想的啟辰,不僅給原先市場上紛繁的自主品牌的平衡注入了新的活力,甚至還打破了原有生態(tài),從攪局者變?yōu)橐I(lǐng)者,走在“大踏步的繼續(xù)前進”的路上。
2.0時代開啟
所謂合資自主,其實是“合資汽車企業(yè)自主品牌”的簡稱,它主要是指國內(nèi)汽車合資公司,通過購買引進外方產(chǎn)品技術(shù)平臺,并在此基礎上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)屬于合資公司的品牌、車型。作為《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中“實施自主品牌戰(zhàn)略”的一環(huán),合資自主不僅是中國汽車企業(yè)不可忽視的戰(zhàn)略重點,也承擔著中國汽車人的“產(chǎn)業(yè)夢”。
遙想2011年前后,從理念S1到寶駿630,一批合資自出產(chǎn)品橫空出世,攪動市場。不過,提起合資自主,由于早期依賴外方技術(shù)平臺,部分消費者往往有一種“舊瓶換酒”的印象。對此,東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊也并不否認。此前,他在接受媒體采訪時曾表示,作為一個年輕的品牌,在初期必須要站在日產(chǎn)的肩膀上,借助日產(chǎn)強大的技術(shù)平臺作為后盾,但啟辰絕非日產(chǎn)的復牌,假以時日,啟辰最終會成就自己的品牌。
如今,隨著啟辰逐漸在市場上脫穎而出,“時日”也正在到來:2014年,8月6日啟辰造型中心的正式奠基,展示了啟辰品牌向自主研發(fā)方向轉(zhuǎn)型的決心;而從去年的R30,到2015年初完全由啟辰研發(fā)團隊從零打造的T70正式上市,啟辰的2.0時代如期而來。
“在技術(shù)層面,我們依然會堅持與日產(chǎn)的技術(shù)共享,但在品牌在DNA、車型的性能調(diào)教方面,我們會與日產(chǎn)作出很精確的區(qū)分。這跟大眾、斯柯達,奧迪一樣,技術(shù)的共享能帶來規(guī)模效應,但品牌之間又各具特點!
對啟辰來說,2.0時代不僅意味著年銷量要穩(wěn)步增長,而且還預示著更多高價值、高價格的產(chǎn)品的投放,預示著在提升產(chǎn)品規(guī)格和提升銷量等級的同時,將繼續(xù)加強對啟辰品牌的建設、面提升品牌價值。從品質(zhì)到品牌,恰如啟辰高層在產(chǎn)品規(guī)劃之初所做的表態(tài)那樣:啟辰絕對不是沖動的行為,是經(jīng)過了縝密考慮之后的成果。
“年輕化”之道
值得一提的是,在啟辰2.0時代,“年輕化”之道是重要的戰(zhàn)略。報道顯示,近年來,汽車用戶正在發(fā)生著深刻變化,尤其是80、90后消費者,已成為中國汽車消費的主力人群。特別的,90后作為未來汽車消費的一只重要“潛力股”,應該也已然引起每個汽車品牌的重視。
正如一個后起之秀一樣,啟辰一開始就充滿了年輕化的基因!皹坊钋靶姓摺,這是啟辰對自己目標人群的定位。在我們看來,樂活代表著一種年輕的生活態(tài)度,年輕的一代愛自駕、愛聚會、愛家人,更懂得發(fā)現(xiàn)和體驗生活,而前行則象征著永不止步的追求。
2015年4月的上海車展,啟辰發(fā)布了全新的VOW概念車。不出意外,這款車甫一亮相,便得到了年輕一代的認可:大膽的跨界轎跑整體設計以鮮明的個性引領(lǐng)時尚、超動感流線造型所展現(xiàn)的優(yōu)雅力量感帶來了強烈的視覺沖擊、融合了潮流趨勢與未來科技的造車理念,這些不僅傳遞了啟辰年輕、活力的潮流趨勢,更反映了啟辰品牌開放的心態(tài)。
追趕潮流,傾聽年輕人的聲音。事實上,“啟辰VOW”概念車,就脫胎于“最美啟辰車設計大賽”的一款產(chǎn)品,是啟辰融合年輕一代審美潮流的典范。今年上半年,啟辰更是以開創(chuàng)行業(yè)先河之勢啟動的“vow青年造車行動”,更是啟辰對年輕族群用車需求的關(guān)注,也代表了品牌更加年輕化、持續(xù)尋求突破的決心。
“時代在不斷往前,啟辰也不能夠滿足當下、固步自封! 東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理、黨委書記周先鵬此前接受媒體采訪表示,隨著青年造車運動的開展和‘啟辰VOW’量產(chǎn)車的到來,啟辰將會在未來再次引領(lǐng)風潮,進一步鞏固其在汽車市場的重要位置。
“還沒到驕傲的時候”
“與其說是東風日產(chǎn)投入了大量資源,還不如說是啟辰重新點燃了大家的創(chuàng)業(yè)激情,去延續(xù)原來的風神夢!泵慨斦劶皢⒊,葉磊的興奮之情都會溢于言表。而當初用一年半的時間完成了10萬臺的銷量,更展現(xiàn)了啟辰在起跑的同時就拋開了追趕者的角色。
對一個汽車企業(yè)來說,要在市場中展現(xiàn)出超凡的競爭力,靠的絕不僅僅是價格。對此,啟辰早就意識到:品質(zhì)仍是顧客對汽車的**訴求,而這一點,恰是自己最拿得出手的地方。因此,啟辰誕生之初,東風日產(chǎn)就攜手**優(yōu)秀供應商成立了啟辰“品質(zhì)聯(lián)盟”,將這一套世界級體系移植至啟辰;售后方面,更是通過“共網(wǎng)服務”的形式,為客戶提供統(tǒng)一標準的高品質(zhì)、高價值服務。
除了品質(zhì)**,啟辰更令人刮目相看的還有對市場需求的敏銳響應。以“技術(shù)派”的啟辰T70為例,不僅有效地實現(xiàn)了對外形粗大、技術(shù)相對落后的“肌肉派”,以及尺寸嬌小、更像兩廂轎車的“可愛派”的整合,在技術(shù)、品質(zhì)和價格方面形成了明顯的競爭優(yōu)勢,從而樹立了新的價值典范。
此外,啟辰深刻洞察到發(fā)展移動互聯(lián)市場的重要性。今年4月份,啟辰推出首款車載智能系統(tǒng),命名為啟辰智慧管家,該系統(tǒng)將搭載在全新啟辰智慧50家族上。這意味著,除了在外觀、內(nèi)飾、空間和品質(zhì)上進行升級外,啟辰以此智能化的互動系統(tǒng)打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈,率先開啟全新的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車時代,成為國內(nèi)**在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領(lǐng)域發(fā)力的**傳統(tǒng)汽車制造商。
不僅如此,在專注于傳統(tǒng)汽車業(yè)制造的同時,啟辰也積極布局代表著未來汽車方向的新能源車,從首款量產(chǎn)電動車晨風上市,到其新能源“V藍戰(zhàn)略”,啟辰真正將誠意放在了新能源車的市場化上,引領(lǐng)市場。
回顧過去五年,啟辰從產(chǎn)品、流程、思維、品牌等多方面完成了整體性梳理,從品質(zhì)保證再到價值引領(lǐng),創(chuàng)造了國內(nèi)汽車新品牌的最快成長速度。即便如此,全程并見證了啟辰品牌成長的葉磊坦言,“還遠沒到驕傲的時候,因為一切都沒那么簡單!
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