洗凈鉛華 細數汽車上那些雞肋的配置
來源：風神鑫紅騏    發布時間：2016年09月09日

人們總說繁花落盡最是無情，洗凈鉛華也倍感凄涼，但那只是文藝青年的世界。此處小編想說的是，現實生活中有時能夠拋卻華而不實方能得到真諦！就拿買車這件事來說，現在的人們越來越追求面子工程，卻殊不知汽車華麗的外表下也往往暗含玄機�，F在小編就借一群老司機的經驗分享，為大家盤點下汽車上的那些“中看不中用”的雞肋配置。

雞肋配置一：兩驅？四驅？

四驅與兩驅，顧名思義區別于汽車用四個車輪驅動或是兩個車輪驅動。與同款的兩驅車型相比，四驅車在崎嶇山路行駛時操控更穩定，越野性能更好一點。但是對于目前市場上比較熱門的城市SUV來說，相對于兩驅車型，四驅車的購車成本以及用車成本都有大幅度提高；而兩驅城市SUV在底盤設置上較之前提高不少，偶爾走個爛路也是游刃有余。所以針對以城市鋪裝路面為主的SUV來說，四驅實屬食之無味的“雞肋”配置。

雞肋配置二：方向盤撥片換擋技術

撥片換擋首次使用是在F1賽車上，其研發的初始目的是讓駕駛者在雙手不離開方向盤的同時，可對車輛進行加減檔操作，不但可以提升換擋速度，同時可讓操控者的注意力時刻放在前方道路上，從而提高駕駛安全。

隨著人們對汽車的駕駛操控性的要求不斷提高，許多品牌為了彰顯車型的優異運動性，都給汽車配備了這項功能。以往只能在高性能跑車上才能見到的換擋撥片，如今現身普通乘用車，這對許多男性消費者的吸引力可著實不小。

然而，劇情的發展總有“然而”。盡管撥片換擋在彈指之間讓操控變得樂趣無窮，但在實際駕駛中經常只是個擺設：首先，一般情況下超跑或性能車，可以通過撥片換擋的功能使手不用離開方向盤，從而增快換擋速度。而對于普通乘用車來說，由于相對保守的變速箱換擋邏輯，撥片換擋對汽車運動性能并不會有太大的提升，往往還不如大力踩下油門來得有效。其次，經常在擁堵的市區中D檔走天下，撥片換擋幾乎只是個擺設，**能帶來的只是視覺上的沖擊感。甚至對于一些新手來說，開撥片換擋的車就是個災難——打方向盤、打轉向燈、撥雨刷……都有可能會誤碰。

所以，除非極其酷愛超跑駕駛，且經常行駛在郊外暢通無阻的道路上，否則這項配置就真的只是畫蛇添足了。

雞肋配置三：全景天窗

不要小瞧全景天窗這個配置的吸引力，它對年輕人的“殺傷力”堪比蘋果各種“賣腎”系列產品。

很多人覺得全景天窗可以提升生活情調，增加生活樂趣，理想總是美好的，我國的大部分地區四季分明，夏季太熱，冬季又太冷，再遇上個刮風下雨霧霾天，很多老司機都表示全景天窗其實也沒用上幾次。

由于后期高昂的保養和維修，就連空氣質量狀況較我國好很多的歐洲，大多數車主都選擇不要天窗。而且全景天窗使得車身剛性安全系數有所降低，在發生事故的時候，車身勢必將會更易受擠壓而變形，最重要的是事故發生后天窗不在保險公司的理賠范圍之內哦。

作為消費者的我們，以往在選車購車的時候總是會陷入一個誤區，那就是這個配置可以沒有用，但一定得有！但是買車畢竟不是面子工程，還是要看自己的實際需要，畢竟是白花花的銀子�。⌒【幫葱募彩椎谋硎�，車上的每個部件都有它的價格屬性，該舍則舍，把多花的幾萬塊放在實用配置上豈不是更好？

實用配置一：360°全息影像

說到盲駕，很多人以為是閉著眼駕駛，但其實它是依賴汽車上一種新型的配置—— 360°全景影像顯示屏來實現的一種新型駕駛輔助技能。這個配置絕對是實用實用最實用，新手開車*大的難題莫過于倒車，倒車壓死壓傷的新聞屢見不鮮，著實悲劇�。《�360°全景影像則可以很好的解決這一問題：當汽車掛入倒檔時，影像系統會自動接通位于車身四周的攝像頭，將車身周圍的狀況顯示在中控或后視鏡的液晶顯示屏上，讓駕駛者實時了解汽車周圍的環境，避免事故的發生。

這對于駕駛新手來說絕對是良心配置，既是駕駛輔助，又一定程度上提高了駕駛安全性，真真是再實用不過了。

實用配置二：自動泊車

對于許多駕駛員而言，停車入庫是一種再痛苦不過的經歷，尤其大城市停車空間有限，順利停車便成了重要技能。自動泊車系統可以在泊車時自主進行轉向運動，駕駛員僅需根據提示踩剎車和掛檔即可完成泊車，并且該系統可以隨時接管方向盤，停止系統作用。全方位解放身體，呵護安全，對于菜鳥新車手，可以說是國寶級配置。

該配置同樣適用于主動避撞系統，能夠有效面對交通阻塞等突發情況，為行駛安全提供了多一份的保障。

實用配置三：車身穩定控制系統

有很多朋友問：車身穩定控制系統對車子本身很重要嗎？

跟你港真哦：我在開車過程中見過一輛轎車闖紅燈，車速很快，突然有一個過馬路的自行車，轎車為了避讓，猛踩制動，然后就見這車醉漢似的左甩右甩的，差點撞上了車道中間的護欄，好在當時比較車少，沒有大的意外發生，不過那場面真的超級駭人。

當時如果這輛車有車身穩定系統，就不會出現如此劇烈的車身擺動。

車身穩定控制系統就是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統，其最主要的特點就是它的主動性。當車輛出現轉向不足、轉向過度、抓地力不足等各種跑偏狀況的時候，它能通過傳感器把信息告訴電腦，電腦就會主動控制各個輪胎的制動，替駕駛員完成很多不可能完成的動作，讓車按照駕駛員預想的行駛路線行駛，不至于跑偏或者打滑。遺憾的是，如此重要的安全配置，目前國內很多合資品牌車型都沒有全系標配。

2016款東風風神AX7新增1.4T動力匹配，發動機技術穩定可靠，由世界頂級供應商霍尼韋爾、博世等提供全力保障；發動機低扭輸出平順，動力傳遞高效，*大功率可實現103Kw、峰值扭矩達196N·m，可媲美2.0L自然吸氣發動機。新車在動力、品質、功能、配置4大方面歷經56項全新升級，產品價值大幅提升，全系增加HSA坡道起步輔助系統，除入門級車型外全部配備胎壓監測及定速巡航功能；外后視鏡電動折疊、大尺寸電動天窗、后排出風口等實用舒適配置。值得一提的是，即將上市的東風風神AX7 智馭型不僅搭載了自動泊車系統，還配置了智能車載系統WindLink，在提升了車輛安全性的同時，進一步提高了科技感及實用性。

當然，每種配置都蘊含了其研發者的良苦用心，以上盤點并不是否定其技術成果，只是在選車方面，小編建議大家還是以關乎生命安全及駕駛便利性的配置為主要關注點。技術不斷在革新，產品不斷在進步，而安全、舒適、高性價比才應該是用戶永遠不變的價值選擇！