對比新舊馭勝S350 越野e族|全方位升級
來源：玉林江鈴汽車    發布時間：2016年06月26日

江鈴全新馭勝S350在2016北京國際車展上正式上市，新車售價區間12.28-15.98萬元，與其說是改款車型，個人覺得更有一些換代的味道。外觀、內飾、尤其是動力系統都有不同程度的升級，我作為兩款車都體驗過的人，就來和大家聊聊新款車型都有哪些變化。

外觀方面：前臉大變，符合更多人審美取向

對于老款馭勝S350的外觀個人是有一些詬病的，也許外觀更符合它真男人座駕的定位，不過個人覺得它的外觀太過于粗狂，少了一份精致感。而全新馭勝S350在外觀方面則有了不小的升級，上進氣格柵更加簡潔，采用單條橫幅式設計，下進氣格柵的形狀和霧燈邊框也進行了改變。牌照架的位置也由之前的前保險杠中部移到了前保險杠的下方，相比老款車型精致了，漂亮了。

新老兩款車型在車身側面的造型上基本上一模一樣，全新馭勝S350依然保持了老款車型雄壯的車側造型，較為平直的車頂線條也保證了車輛的乘坐空間和儲物空間，對于全新馭勝S350這種偏實用性的車型，復雜的車身造型反而是不可取的。

尾部造型也沒有太多的變化，仍然保持了充滿肌肉和力量感的設計，不過大家仔細觀察的話，會發現后尾燈其實有一些不同，全新馭勝S350的尾燈更加圓潤一些。

內飾方面：更加簡潔、人性化更強

全新馭勝S350的內飾基本延續了老款車型的設計語言，還是粗狂大氣的感覺，不過在一些細節方面有所調整，之前中控臺上復雜的多媒體控制區按鍵換成了集成度更高的按鍵，另外空調面板、方向盤也有小改，中控臺下部取消了原先的煙灰缸，優化了儲物空間。

方向盤仍然是三幅式設計，不過相比老款車型更加有運動性，棱角分明的線條更加能勾起駕駛者開車的欲望，我個人是比較喜歡全新馭勝S350的方向盤設計。

作為這個時代的汽車，中控臺的大屏幕幾乎是必須有的，老款馭勝S350的中控屏雖然尺寸不小，不過顯示效果還是比較一般，而全新馭勝S350的中控屏無論是顯示效果還是功能性都有不小的提高。

老款馭勝S350的中控區絕對是密集恐懼者的災難，諸多的按鍵會讓很多駕駛者無所適從，而全新馭勝S350的按鍵區域則簡單明了，所有功能都被高度集成在僅有的幾個按鍵上。

在一些小細節方面，全新馭勝S350也做了一些貼心的改變，之前檔桿前方的煙灰缸變成了儲物格，方便放置手機和一些零散物品，并且增加了12V電源和USB接口，方便給手機等電子產品充電。

在門板上，全新馭勝S350也做了優化，皮質裝飾和類碳纖維飾板都提升了新車的質感，棕黑配色更是非常有高級感的設計。

駕駛體驗部分：動力更強，變速箱很聰明

之前老款馭勝S350搭載的是三菱的4G63T發動機，全新馭勝S350則搭載了2.0T發動機，這也是這兩款車型*大的區別，三菱這款2.0T發動機可以說技術相當老，當下流行的可變氣門、缸內直噴、雙渦管技術是通通的沒有被搭載，后果就是渦輪遲滯的現象非常明顯，當發動機轉速超過2500rpm時，250N·m的*大扭矩才能被釋放，而渦輪介入之前，整個動力系統會顯得非常慵懶，不過江鈴也深知4G63T發動機的出力特性，所以只為汽油發動機車型匹配了手動變速箱，這樣駕駛員可以更主動的把發動機轉速保持在較高的出力區間。

而全新馭勝S350的2.0L GTDi發動機，可變氣門、缸內直噴、雙渦管技術三大當今渦輪增壓發動機技術統統集于一身。效果是很明顯的，新發動機可以在很低的轉速就提供不錯的動力，當深踩油門后，只要把轉速逼近到3000rpm時，325N·m的*大扭矩就會迸發出來。因為車重更輕，從而獲得了更好的推比。

全新馭勝S350的底盤繼承了老款車型，對于一款有大梁，后整體橋懸架的全路況SUV來說，運動性顯然不是它擅長的，但是好在全新馭勝S350搭載的6速自動變速箱足夠聰明，這款來自采埃孚的6AT變速箱可以充分理解駕駛員的意圖，在行駛中升擋降擋都很積極，巡航時早早就升到6擋，深踩油門后立馬就能降上2擋，保證發動機處于高轉速的發力區間。

行駛過程中懸架對車身支撐也是比較到位的，雖然面對比較急的彎路上還是會有比較大的側傾，不過懸架還是能給駕駛者足夠的信心。此外全新馭勝S350在駕駛舒適性方面做得也很不錯，底盤的濾震很得體，路面上很多細小的顛簸都能很好的得到過濾，保證了行駛時給人的高級感。而車內的隔音更是值得稱贊，在怠速時甚至聽不到發動機的聲音，而行駛過程中也不會有太多鬧人的噪音傳入車內。

在全路況SUV大熱的環境下，江鈴把全新馭勝S350帶給了消費者，這絕對是一款實力不俗的產品，全新設計的前臉更符合現代人的審美理念，2.0T發動機和采埃孚6AT變速箱的加持讓新車的動力系統得到了根本的提升，再加上親民的價格，相信全新馭勝S350一定能虜獲諸多愛好自駕、愛好越野消費者的心，也預祝全新馭勝S350大賣！