華晨品質寶馬造,
中華汽車水平高。
V7展現真本事,
中國寶馬已來到。
僅以一首蹩腳的打油詩獻給華晨中華,表達我對它的認可。華晨中華自2002年首款車型上市以來,這一路走來嘗遍了酸甜苦辣,但無論在低谷或是在dian峰,它都一直在強大自己,不忘初心。這一切都跟寶馬有關。
華晨集團作為德國寶馬在華唯yi戰略合作伙伴,在與寶馬15年的合作中,德國工業的一絲不茍、精益求精的精神已經融入華晨中華的血液之中。這使得華晨中華擁有了比肩德國制造的能力,尤其在品質方面,華晨中華全面引入寶馬品質標準,包括寶馬質量標準體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生產增值系統;更是直接聘請了在寶馬有40年工齡的高爾曼先生作為華晨中華的首席質量官,嚴格以寶馬的標準打造質量更高的華晨中華,真正做到“華晨品質寶馬造”。
歷經15年德國造車標準的品質淬煉,華晨中華共享寶馬**開發理念及供應商體系,開創了智能化SUV的品牌新時代。而誕生于華晨中華的M8X模塊化平臺的首款車型華晨中華V7就是華晨中華品牌V系列越級新生的開篇之作,更是見證華晨中華與德國寶馬十五年攜手共進、融匯雙方合作精髓的集大成之作。
M8X平臺參照德國工業4.0標準,汲取寶馬面向未來的ACES造車戰略理念,應用“互聯網 ”的研發技術進行開發,全面引入寶馬開發流程,具有電動化、智能化、網聯化、共享化四大特點,具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力。正如華晨集團董事長祁玉民所說,M8X就是一個大池塘,V7只是**條魚,以后還有更多魚。未來,寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術也將出現在該平臺車型上。
華晨中華V7作為誕生于M8X平臺的首款重磅車型,其整車開發之初就得到了寶馬的大力支持。在寶馬風洞實驗室完成了空氣動力學的設計與優化,在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場進行整車路試。5年、6個國家、300名跨國伙伴、400人研發團隊、454萬公里公路測試……這一切,只為打造一款高品質的不同凡響的作品。
華晨中華V7搭載了寶馬授權生產的王子系列1.6T發動機,該發動機是寶馬和PSA集團聯合開發全面更新換代的一款產品,融合了兩大汽車集團眾多ding尖核心技術。另外,華晨中華V7還共享了寶馬80%以上的供應商體系,除發動機來自寶馬授權生產的王子發動機外,還采用了格特拉克提供的*新的7速濕式DCT變速箱。當然,還有許多來自**各地的供應商為中華V7實力加冕。
V7是來了,但這只是一個開端。正如祁玉民所說,M8X的X永遠是個變量,未來還有更多的車型將會來到。華晨集團與德國寶馬合作15年,這15年來德國寶馬的造車理念、先進技術、優良品質和嚴謹的工作作風都給華晨中華打上了深刻的烙印,未來華晨中華將繼續以寶馬品質為標準,依托于全新智能M8X模塊化平臺,衍生車型將全面實現電動化、智能化、網聯化、共享化。而在中國市場,國產品牌成功的關鍵就始于產品力,而華晨中華不僅做到了而且還得到了加強。
不管華晨中華以前如何,但在這個大力發展本土產業的時代烙印下,它趕上了一個好時代,而在這個時代下它又找到了一個良師益友般的合作伙伴。接下來,就是華晨中華對于自身的定位以及未來發展的核心價值,祁玉民用非常直白的話語解釋了現如今的華晨中華:兜里錢多買寶馬,兜里錢少買中華,想要賺錢買金杯,品質出行租hua頌。
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