中華V7設計師揭秘丨“中國寶馬”誕生記
來源：柳州華凱汽車    發布時間：2018年06月02日

在前些天的“華晨集團追夢中華V7之夜”上中華V7首次出現在公眾的視野，我們了解了M8X智能化平臺和CE16發動機。然而關于它的設計我們卻知之甚少。不過，在4月24日也就是北京車展的前一天，華晨中華V7的設計顧問Samuel Chuffart為我們講解了中華V7誕生的來龍去脈。那么中華V7除了M8X智能化平臺和CE16發動機在設計上有哪些過人之處呢？

“華晨中華V7的造型設計，汲取中國傳統文化養分，完美融合中西方美學精髓，打造了華晨中華V7獨一無二的外觀造型。全新設計矩陣式格柵，創新的照明設計使車倆個在夜晚也熠熠生輝，全新的矩陣式LED大燈、雙翼展式日間行車燈，以華晨中華的設計語言，重建SUV審美體系�！� Samuel Chuffart說到。

Samuel Chuffart：ICONA創始人之一、**設計總監，華晨中華V7的設計顧問，曾供職于NISSAN、捷豹路虎等世界最為知名汽車品牌，代表作品有路虎攬勝、“Fuselage飛鯊”和綠馳“天王星Urano”、還有引人注目的世界上首輛鈦金屬超級跑車“Icona Vulcano”。

中華V7的“顛覆”設計

華晨中華V7設計靈感來源于中國古代酒器中華尊，X型格柵內部采用點陣式設計，并加以鍍鉻元素點綴，視覺效果不錯，格柵兩側與前大燈組相連，拉寬了車頭的視覺效果。頭燈組集成了全LED光源，其中日間行車燈組造型別致，很有辨識度。

V7帶有寶馬基因的高端SUV車型。完美動感的車身比例，讓華晨中華V7從任一角度看去都顯得動感無比，增強了空氣動力學表現。側窗0.618美學黃金比例分割，帶來令人側目的美麗外形，高效的動勢線條外形配合收束車頂線條，帶來自信姿態。

車身長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。車側造型飽滿，雙腰線設計搭配車身下方的黑色塑料飾板，營造出一定的力量感。

其中最重要的是空氣動力學性能，是華晨中華V7車身設計的關鍵，華晨中華V7的空氣學設計經過寶馬風洞實驗室空氣動力學設計優化，與寶馬3系、7系相同的前后45°縱向棱線設計，迎風面積小，無擾流，確保行駛過程空氣阻力、平衡、冷卻空氣的供給均與寶馬保持相同水準，表現令人驚艷。進的空氣動力學性能有助減少燃油消耗，降低二氧化碳排放和風噪，同時增加高度穩定性和駕駛者自信。

華晨中華V7尾部造型簡潔利落，通過線條的運用營造出不錯的立體感，上揚式尾燈內部同樣集成全LED光源，很有辨識度，點亮后效果不錯。鮮明的尾部腰線彰顯出其運動風范，更讓華晨中華V7的高亮度LED尾燈獨具魅力，識別性強。

全景玻璃開口尺寸為793mm*1144mm,天窗開啟尺寸為793mm*580mm,超寬大全景天窗讓陽光自然傾瀉到車艙內，同時提升車內空間感。

媲美寶馬的內飾設計

整車內飾傾力營造智能豪華氛圍，小面積的鍍鉻和個性紋理飾件點綴使車內略帶動感和青春氣息。駕駛區域人機互動簡潔智能，多功能平底運動三幅方向盤配合全液晶多模式組合儀表使得整個駕控感受強調十足。

中控多媒體大屏采用懸浮金屬框設計，一改傳統顯示屏厚重笨拙的呆板造型。電子換擋操作和抬頭顯示信息更加提高了駕駛的安全系數，有效減少駕駛員視線偏離行駛方向的時間。整車全系座椅從造型、材料、乘坐舒適度等方面看齊BMW X1水平。

全車內飾采用大面積雙色軟質皮革包覆，局部采用壓接仿手工異色縫線設計。座椅芯部采用幾何打孔圖案設計。加上內飾氣氛燈的渲染，增加了整車內飾的科技感和豪華感。

具體來說，整個亞洲經歷了三次設計革命：首次是日本在30年前抄襲歐美到雷克薩斯的出現，開始了自己的設計，引領了首波潮流。第二次是韓國，直到5年前設計師彼得希瑞爾的到來推出起亞秀爾，開始才有了自己的原創設計。第三次也就是目前就是中國的汽車設計開始引領**汽車設計潮流。而這次中華V7的設計不僅僅是有寶馬的基因更是融合了中國風格。

《汽車年輪》認為，后合資時代，華晨集團與寶馬在研發合作、技術引進等諸多領域開創了先河，這也使合資反哺自主更為自然。從某種意義上說，真正獲得外方核心技術，并在研發、生產、營銷、管理和網絡等領域獲得外方全面支持的，華晨汽車無疑是其中的代表之一�；�于此，中華V7的推出開拓了SUV的全新格局，其自身的原創設計以及顛覆性的技術，也為未來汽車發展賦予了更多可能。