馬自達阿特茲刷新中高級運動轎車新基準(zhǔn)
來源：鑫廣達一汽馬自達    發(fā)布時間：2014年04月29日

有效日期：2014-04-29至2014-05-31

Mazda6阿特茲近期很火。

    這源于它最近開展的全媒體試駕會、下線儀式等系列活動，更是因為公布的預(yù)售價格區(qū)間18.98萬元-24.98萬元引發(fā)市場的爭論。有人認為預(yù)售價格偏高；有人則認為采用全新設(shè)計主題和全新技術(shù)的阿特茲預(yù)售定價符合主流定價。那么，對于這樣一款帶來全新駕乘理念——“車隨意動 人馬一體”，志在成為中高級運動轎車王者地位的重量級車型，能否真正建立起中高級運動轎車新基準(zhǔn)？作為創(chuàng)馳藍天與魂動設(shè)計的集大成者，Mazda6 阿特茲能否重回主流？以下將細數(shù)Mazda6阿特茲的眾多**，共同揭示它的顯性及隱性價值所在，以作為判斷的基準(zhǔn)。

自然吸氣發(fā)動機之王——媲美F1賽車的13:1高壓縮比

改進動力表現(xiàn)，最直接有效的方式是提高壓縮比，這一點在F1賽車上體現(xiàn)的非常明顯，F(xiàn)1賽車壓縮比都非常高，全部都在13：1以上。Mazda6 阿特茲發(fā)動機通過采用4-2-1排氣系統(tǒng)、凹頂活塞、多孔噴嘴等革新技術(shù)，攻克了高壓縮狀態(tài)下異常燃燒等棘手課題，實現(xiàn)了媲美專業(yè)賽車的超高壓縮比。相比較為傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，Mazda6 阿特茲“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性及扭矩均提升了15%。

在同級別自然吸氣車型中，Mazda6 阿特茲的動力表現(xiàn)是**的，2.0L和2.5L發(fā)動機的*大扭矩在同級別自然進氣發(fā)動機里也是*大的。Mazda6 阿特茲百公里加速時間非常快，而2.5L車型則僅有8.3秒；并且國產(chǎn)2.5L車型的動力經(jīng)過了特別強化，完全可以跟某些車型的2.0T相媲美。

綜合油耗2.0L:6.3、2.5L:6.9，刷新同級別油耗新低

Mazda6 阿特茲的動力性強，油耗也是超乎想象的低！2.5L車型的百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，2.0L車型則只有6.3升，實際的綜合油耗其實也只有8升（2.5車型）和7升（2.0車型）左右，只是市面上1.6L級別的水平，甚至比某些1.6L的車型還低。據(jù)了解，在Mazda6 阿特茲3月份的全媒體試駕會上，有媒體記者甚至跑出了5.5L的成績。另外，Mazda6 阿特茲不需要加97號（京滬95號）的高標(biāo)號汽油，用普通93號（京滬92號）汽油就足夠了。

功率油耗比同級別*高

Mazda6 阿特茲所搭載的創(chuàng)馳藍天技術(shù)從根本上提升了發(fā)動機的綜合性能，不僅提升了15%動力，更降低了15%燃油消耗，同時還降低了用戶的使用成本，在動力與消耗上實現(xiàn)和諧的統(tǒng)一，燃燒效率處于同級別**。

高強度鋼板使用比例60%，同級別*高

   Mazda6 阿特茲全面采用新一代創(chuàng)馳藍天車身，通過直線化連續(xù)化的車架、封閉式環(huán)狀結(jié)構(gòu)、多路徑撞擊傳導(dǎo)設(shè)計以及十字型的防撞梁后部結(jié)構(gòu)件等一系列措施，帶來異常出色的車身剛性；此外還特別強化了關(guān)鍵部位的抗沖撞能力，比如前后保險杠防撞梁采用高達1800MPa的高張力鋼，車門內(nèi)的防撞梁采用M型結(jié)構(gòu)設(shè)計，底盤通道強化加固等，使得Mazda6 阿特茲具有異乎尋常的全方位抗沖撞能力。Mazda6 阿特茲的高強度鋼板使用比例高達60%，為同級別**。截至目前，Mazda6 阿特茲已獲得**最權(quán)威的美國IIHS和NHTSA、歐洲NCAP和日本NCAP四家機構(gòu)給出*高的碰撞安全評級，這充分表明Mazda6 阿特茲是不折不扣的**最安全車型之一。

剎車距離37米——同級別最短

百公里剎車距離是所有用戶都非常關(guān)注的數(shù)據(jù)，它是汽車主動安全性能的重要體現(xiàn)。Mazda6 阿特茲的百公里剎車距離為同級別最短——37米，它采用的全新創(chuàng)馳藍天底盤技術(shù)，有效地縮短剎車距離和抑制了制動點頭現(xiàn)象； 19英寸低扁平比高性能運動輪胎的使用，很好地增強了抓地性和耐磨性。

同級別最寬后排腿部空間，乘坐舒適性強

由于軸距達到了2830毫米，后排的乘坐空間非常充裕，在運動型的轎車里面是最寬敞的；Mazda6 阿特茲的前排座椅靠背可以向后大角度放倒，后排座椅靠背可以向前放平，既可利于駕乘人員休息，也能擴大裝載空間，一車多用很實用。有很多進口車用戶亦表示乘坐Mazda6 阿特茲不暈車。

越級高科技裝備凸現(xiàn)高價值

不僅如此，Mazda6 阿特茲還擁有眾多高價值的越級科技裝備。i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)和i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)，目前在同級別車型甚至更高級別車型中處于**地位。i-STOP首創(chuàng)缸內(nèi)燃油直噴點火啟動方式，發(fā)動機再啟動所需時間只有0.35秒，屬于世界最快水平；而i-ELOOP則是世界**面向乘用車，在充放電時采用超級電容的制動能量回收系統(tǒng)。此外，帶有Centerpoint環(huán)繞聲數(shù)字處理技術(shù)和第二代Audiopilot噪音補償數(shù)字信號處理技術(shù)的11喇叭BOSE高級音響、同級別少有的帶有警示及警告功能的BSM盲點監(jiān)測、智能雨量感應(yīng)式雨刮、AFS前大燈智能彎道輔助照明等，都是具有高技術(shù)含量的先進裝備。

  Mazda6阿特茲擁有多項同級別**，搭載眾多越級高價值科技裝備，同時具有一見傾心的魂動造型和引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，其目前公布的預(yù)售價格區(qū)間18.98萬元——24.98萬元也符合主流B級車的主流定價。應(yīng)該說Mazda6阿特茲具備了建立中高級運動轎車新基準(zhǔn)的硬件條件，而且具備諸如主被動高安全性的隱性價值，當(dāng)然最終能否如愿以償還有待市場的檢驗。據(jù)悉，Mazda6 阿特茲的最終上市價格還將在預(yù)售價格的基礎(chǔ)上有新的驚喜，一起期待5月6日上市發(fā)布會*后懸念的解開吧。

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