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      高配置良心價 三論阿特茲的雙重身份
      來源:鑫廣達一汽馬自達    發布時間:2014年06月03日

      有效日期:2014-06-03至2014-06-30

       

      對于多數消費者而言,自己的愛車**有“多重身份”:空間寬敞全家樂,動力澎湃操控強,外觀時尚有面子,內飾奢華顯檔次,科技配置不能少,整車價格不能高……可是對汽車設計師而言,打造出這樣的產品并非易事,需要“打破常規”的精神。

      如何“打破常規”?阿特茲給出了答案:作為一款劃時代的先鋒產品, 阿特茲解決汽車制造過程中的三對矛盾,實現了造型空間的雙突破——動感造型與寬適駕乘空間和諧兼顧,動力油耗雙優化——強勁動力與低碳環保雙項優化;操控舒適雙提升——人馬一體的駕控境界和全速域駕乘舒適兩全其美;同時擁有超越同級別的五星安全性能及優于同級別的豪華科技裝備。

      產品力如此驚人的阿特茲,再加上17.98萬元到23.98萬元令人驚喜的價位,難怪上市以來滿堂喝彩,“中高級運動轎車王者歸來”的贊譽聲此起彼伏,阿特茲,就是這么自信!

      高科技配置超越價值

      什么樣的配置是真正為消費者著想的“高配置”?是花里胡哨的車內氛圍燈?是華而不實的觸摸式按鈕?是故弄玄虛的彩色儀表盤?

      拜托!中國消費者早就到了洞若觀火的境界,真正的“高配置“不是徒有其表的樣子貨,而是無數汽車人千錘百煉,反復鉆研而獲得的“科技結晶”。

      真正的“高配置“,每一項都足以改寫消費者對用車習慣的認知,將“駕乘愉悅”提升至更高層次,重新樹立汽車設計與技術基準。

      真正的“高配置“,唯有打破常規的品牌才會始終如一,以追求完美、挑戰極限的態度努力追尋,唯有打破常規的產品才會突破汽車業界種種“傳統“,力求以最完美的姿態帶給消費者最完美的駕乘感受。阿特茲正是這樣的打破常規者,它帶給消費者的,是實實在在的越級“高配置”。

      首先是i-STOP智能怠速停止系統和i-ELOOP制動能量回收系統,目前在同級別車型甚至更高級別車型中處于**地位。i-STOP首創缸內燃油直噴點火啟動方式,發動機再啟動所需時間只有0.35秒,屬于世界最快水平;而i-ELOOP則是世界**面向乘用車,在充放電時采用超級電容的制動能量回收系統。

      此外,帶有Centerpoint環繞聲數字處理技術和第二代Audiopilot噪音補償數字信號處理技術的11喇叭BOSE高級音響、同級別少有的帶有警示及警告功能的BSM盲點監測、智能雨量感應式雨刮、AFS前大燈智能彎道輔助照明等,都是具有高技術含量的先進裝備。

      高大上的科技裝備都能在阿特茲運用如此豐富,何況基本配置。阿特茲體現了一汽馬自達一貫的貼心,全系標配自動天窗、真皮多功能方向盤、自動雙區空調、一鍵啟動、外后視鏡折疊、定速巡航、前后駐車雷達、6安全氣囊、ESC電子車身穩定系統等,這樣的誠意讓某些號稱高配置,低配車型卻一無天窗,二無自動空調,連成本不高的隔熱玻璃都欠奉的車型怎能不滿面羞慚而退避三舍?

      合理價格凸顯高性價比

      一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理田青久先生在阿特茲上市發布會上表示:“一汽馬自達有兩大目標,一是成為運動轎車細分市場的NO.1,二是通過明星產品實現品牌向上的戰略目標。因此在官方指導價格設定時,我們充分參考了這一細分市場銷量*高、最受消費者歡迎競品的價格和配置,最終的價格可以說是極具競爭力!

      “極具競爭力“的評價絕非妄言,與同級別車型相比,阿特茲17.98萬-23.98萬元的價位,堪稱物有所值。除了超越同級的高配置令阿特茲凸顯性價比之外,其”所值“之處另外有四:

      空間值: 阿特茲不僅實現了魂動設計的造型需求,而且實現了超大的空間,車身尺寸達到4870×1840×1450mm(長×寬×高)、軸距達到超長的2830mm以及984mm的寬適腿部空間,讓駕、乘都感受到愉悅和舒適。

      動力值: 阿特茲在同級別自然吸氣車型中的動力表現是**的,2.0L和2.5L發動機的*大扭矩在同級別自然進氣發動機里也是*大的。阿特茲擁有*高的13:1高壓縮比,相比較為傳統的自然吸氣發動機,阿特茲“創馳藍天”發動機的燃油經濟性及扭矩均提升了15%。阿特茲百公里加速時間非常快,2.5L車型僅有8.3秒。

      油耗值:阿特茲的動力性強,油耗也是超乎想象的低!2.5L車型的百公里綜合工況油耗最低只有6.9升,2.0L車型則只有6.3升,具備主流1.6LA級車般驚人的燃油經濟性。

      安全值:阿特茲擁有超越同級別的五星安全性能,是超高強度車身之王,*高1800MPa超高強度鋼板,高強度鋼使用比例60%為同級*高,這充分保證了阿特茲有一個“好身板“,車軸等關鍵部件絕不會令人提心吊膽。Mazda6 阿特茲百公里剎車距離為同級別最短——37米,這大大提高了駕乘的安全性。截至目前,已有**最權威的美國IIHS和NHTSA、歐洲NCAP和日本NCAP四家機構給出*高的碰撞安全評級。

      綜觀整體技術含量和配置投入,再橫向對比價格水平,應該說阿特茲展現出了價值與價格的平衡之美。完全有理由相信,作為馬自達*新科技與理念的集大成之作,滿攜對中國市場的誠意與敬意而來的阿特茲必將成為一款劃時代的經典之作。

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