馬自達6無敵自動擋12.98萬 你不得不愛
來源：鑫廣達一汽馬自達    發布時間：2014年06月12日

有效日期：2014-06-12至2014-06-30

喜歡車，沒有理由。

對女人，男人可以找無數個理由去愛。對車，卻找不到一個理由不愛。每個男人心中都有一個女神，卻有不止一輛愛車。那么，什么樣的車，才能打動我們這顆易動的心呢？

跟娶一個姑娘回家一樣，愛上一輛車，也是要付出代價的。初出茅廬也好，而立之年也罷，只要你愛上，就得面對不菲的彩禮。**道門檻擺在了我們面前：HOW MUCH ？

起步價12.58萬。就目前的生活條件來看，馬自達6入門級的價格顯然很能打動未來的精英們。而相對比較容易接受的價格后面，是門當戶對的基本要求：B級車。

說到這里，略微普及一下車輛分級的常識。A、B、C、D代表著不同級別，而A級別，是最低級別。在A級別里，又分為00級、A0級、A級、A+級。舉個簡單的例子，QQ屬于00級，賽歐屬于A0級，桑塔納屬于A級，速騰屬于A+級。而馬自達6，則屬于B級。

汽車進入中國家庭之后，有車族成為了人們趨之若鶩的目標，根據年齡構成，可以簡單地劃分為：70A，80B，90C。70后們踏實肯干，積蓄不多，選擇A級車；80后啃老愛面子，選擇B級車；90后仰仗親爹或者干爹，選擇C級車。于是，在工作需求、面子需求和愛好需求的刺激下，B級車成為了絕大多數人關注的重點。

作為B級車的代表，馬自達6可以說是一座豐碑。入市10年，70萬用戶，這個數字顯然很有說服力。那么，就像娶她必須愛她一樣，愛上馬自達6，需要哪些理由呢？

外型

一出道，馬自達6就是帕薩特、君威、蒙迪歐們的惡夢。10年前，由于車型少，人們的選擇不得不局限在了有限的范圍內。馬自達6的出現立即引起了國民的普遍關注：時尚大氣的外表，絢麗多彩的顏色，成熟而又充滿活力的氣質……在那個全國老三樣的時代，馬自達6簡直就是一面顛覆國民購車理念的旗幟。帥哥人人愛，10年了，這個當年的俊朗小生隨著歲月的歷練也在走向成熟，穩重大氣的馬自達6用永不過時的設計理念為中國汽車消費者打造了一個經典的時尚男人形象。

操控

怎樣鑒別一輛車的好壞？光靠外表是不行的，實踐出真知。用老百姓的話說：是騾子是馬，拉出來遛遛才知道。

馬自達6的排量從2.0起步，動力性能中規中矩。但“不安分”的，是它安步當車的外表下游刃有余收放自如的控制力。眾所周知，提到操控就要提底盤、懸架。底盤好不好，主要看懸架。麥弗遜式獨立懸架已經成為了天下汽車的標配，但真正的玄機在于懸架的分類和前后配置。以A級車里的高端產品速騰與馬自達6的懸架對比，就可以為大家揭開玄機。

懸架也分等級。其中最基礎的，要屬麥弗遜式獨立懸架，古老而實用。伴隨著科技的發展，麥弗遜式獨立懸架也逐步提升演變，于是有了加強型和雙橫臂型等。懸架的提升帶來的是安裝空間的加大和成本的增加。于是，最古老最廉價的麥弗遜式出現在速騰車頭下，而最成本*高的雙橫臂型卻被馬自達6采納。除了分等級，懸架還分前后。更大的貓膩出在了后懸架上。拖曳臂扭力梁式懸架為卡車底盤的選擇，而二連桿、三連桿、四連桿、多連桿，則是逐步的提升。馬自達6采用了E型多連桿，速騰卻選擇了拖曳臂扭力梁……

說一輛車好，往往要說多拉快跑。多拉，除了載重量，就是空間了。眾所周知，B級車的軸距長，車身長，這也是A級車無法匹敵的優勢。在B級車里車身尺寸并不占優的馬自達6，卻在內部空間上做足了文章：整體尺寸小，車內空間大。瘦死的駱駝比馬大，再怎么比，A級車也只能望“馬”興嘆。

跑得快，還要站得住。馬自達6在百公里剎車測試中，以37.1米的剎車距離笑傲群雄。大家不妨分享一下下列數據：速騰40.83米、雅閣43.14米、新天籟41.94米，新凱美瑞39.18米。

使用成本

跟娶媳婦一樣，進了門，就得考慮家庭成本。養媳婦的難度遠遠高于養車，既然在養媳婦上不能計較，那我們在養車上就必須要注意控制成本。以馬自達6為例。12.58萬購入，后期的維護費用非常節省，每次保養300-500元之間即可搞定。油耗低，可靠性好，配件價格低廉。對比速騰，僅5萬公里時的固保和6萬公里的推薦渦輪增壓更換，就得花費1.8萬元，您覺得哪個更劃算？

是男人，就得有點兒野性。馬自達6的極限速度超過200KM，0-100加速不足10秒。更有甚者，在馬自達6的安全駕控營培訓里，您還可能感受到以操控稱雄的寶馬駕訓營的培訓項目：高速緊急制動避讓與非制動緊急避讓。您能想象在75公里的時速下，從一條寬度3米的車道突然變向轉移到相鄰的另一條寬度3米的車道上是什么感覺嗎？不僅要避讓成功，而且車身整體不能有任何越線！沒有優異的底盤懸架調校，誰敢攬這個瓷器活兒？這個幾乎不可思議的避讓動作，在馬自達6的試駕活動中您可以親身體驗并嘗試。

愛一個人，需要理由嗎？不需要。愛一輛車，需要理由嗎？需要。

面對馬自達6，我想起了那首歌：不得不愛

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