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      馬自達CX-7上市 擊碎SUV市場“四大謊言”
      來源:鑫廣達一汽馬自達    發布時間:2014年08月12日

      有效日期:2014-08-12至2014-08-16

      三伏天的熱浪席卷全國,比這天氣更熱的當屬一汽馬自達CX-7的上市,作為“全領域 新格局”戰略的重磅車型,一汽馬自達Mazda CX-7的橫空出世,徹底改變了SUV市場格局,現在,是時候顛覆你腦中關于SUV的全部老觀念了,準備好目瞪口呆吧!

       

      誰說SUV一定很老土?

      粗壯的保險杠,橫平豎直的車身線條,不拘小節的粗糙外觀……你心目中的SUV就是這樣的一副形象?醒醒吧,誰說擁抱泥土的車就一定是老土?誰說流線型只屬于跑車?馬自達設計師打破常規,將跑車的流線造型、大型進氣口融入Mazda CX-7到設計中,其結果便是打造出了同級別中獨具風格的SUV車型,實現了動感和頗具文藝氣質的優雅和諧統一。Mazda CX-7這款SUV具有鮮明的跑車外觀特征,其前擋風玻璃的傾斜角度達到65.5度,在視覺上透射出凌厲的跑車動感,比其它SUV車型及跑車更為舒展和奔放。一見鐘情?只是說明你的審美觀和別人一樣。

       

       

      誰說SUV在路上只能吃灰?

      還沒踩油門就已經認輸?路上遇到屁股上貼著T字的車就沒了追逐的勇氣?醒醒吧,SUV沒有推背感的時代現在結束了!Mazda CX-7在一定程度上算是國內首款真正意義上的國產運動型高性能SUV,它搭載了2.5L發動機和2.3T發動機。此Mazda CX-7上裝備的2.3T大排量渦輪增壓發動機,出自于馬自達運動部門Mazda Speed(隸屬日本馬自達汽車公司,專門從事賽車改裝),曾連續三年獲得“沃德十佳發動機”殊榮。這種大排量加渦輪的組合,動力表現出色,可在渦輪增壓器的助力下迸發出350N•m的強勁動力,使之動力表現異常出色,即便你是在中低速的城市道路上也能享受到Mazda CX-7帶來的快速起步,加速推背的駕駛樂趣。

      誰說SUV不能有操控?

       

       

       

      柏油路上開起來像坐船,遇到轉彎就像要翻車?醒醒吧,SUV也能擁有如同運動型轎車一樣的駕駛樂趣,在Mazda CX-7之后這不再是遙不可及的夢想。

      與絕大多數SUV采用轎車平臺開發SUV車型的路線不同,馬自達為了追求SUV的駕乘需求,特別基于專用的SUV平臺開發了Mazda CX-7,并采用3H高剛性車身和6+6+3的加固型底盤,為其帶來了比一般SUV更精準的彎道性能。在連續彎道行駛中,你能感到每個車輪上面都有適度的扭力輸出,始終讓車身保持著穩定的運行軌跡,實現了超強動力和精準操控的駕駛樂趣,成就“SUV操控王!”

      優秀的操控源于優秀的底盤,Mazda CX-7的底盤兩側設置了兩根大截面直線式縱梁,縱梁間有六根橫梁連接,另外還有三根通道梁補強,即6+6+3的加固型底盤,甚至超越了某豪華品牌SUV的安全設計,這令堅固的車身結構剛性十分突出。駕駛Mazda CX-7在高速轉彎時,硬朗的車身結構可以保證精準動態反應,更安全穩定,乘坐也遠比同級別的SUV要舒適得多。

      誰說SUV沒有性價比?

       

      花著比同尺寸轎車多好幾萬的錢,還比買轎車的人多受好幾倍的氣,要是沒加價,還得謝天謝地……Mazda CX-7之后,SUV不再是“人傻錢多”的代名詞。Mazda CX-7售價為19.98萬至27.38萬元,與國內主流緊湊級SUV的售價區間基本相同,但2750mm的軸距和4705mm的車長讓Mazda CX-7比其它同價格區間的SUV大出一圈。再來看看車輛本身,相比中型SUV,Mazda CX-7在動感跑車化造型、優異的操控性以及舒適性方面有非常突出的個性價值。而對比緊湊型SUV,Mazda CX-7在車型尺寸、車內空間上體現出“大一號”的突出優勢,在動力上更展現出“強一級”的強大氣勢,配置及安全性方面則有著“高一檔”的絕對霸氣。如此看來,“性價比之王”當屬實至名歸。

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