話說這幾年的SUV市場雖然是紅紅火火,但是也早已經過了“野蠻生長”的階段,各大廠商的王牌產品如同大小諸侯,裂土分疆,各守關隘,雖然時有紛爭,但表面上也算是相安無事。
誰知偏有人不喜歡這各安天命的條條框框,縱然后來,也要居上,立志要從這諸侯列國中殺出一條血路,闖出一片天下。
要說這位后來者,可非一般,正是名聲在外的馬自達**經典車型,一汽馬自達進軍SUV市場的開山大將CX-7!自從CX-7上市以來,可謂是初生牛犢不怕虎,憑借不俗的產品競爭力和獨特的越級優勢,攪得SUV市場狼煙四起,諸位成名宿將群狼環伺。如此競爭環境,CX-7究竟怎樣應對強敵,且聽小編我細細道來。
田忌賽馬,亮己之長
CX-7所面對SUV市場上的每一個強勁對手必須擁有自己獨特的決勝招數,若采用硬碰硬的方式,CX-7不一定能占到太多便宜,然而自CX-7上市之初,一汽馬自達就制定好了“錯位競爭”的應對策略,以性能和個性化的差異化優勢立足中型車市場,以中型的級別優勢全力進攻緊湊型市場,以己之長攻彼之短,這也正是CX-7大敵當前仍能HP、MP滿值迎戰的法寶.
見招拆招 CX-7迎戰緊湊型SUV
CX-7初登戰場,迎面而來的便是久經沙場的老將——以日系車型為代表的緊湊型SUV,這些經典車型堪稱中國SUV市場上的一代名車,一度在城市SUV市場上一騎絕塵,近年來, 仍在SUV市場占據了不可小覷的位置,面對這些價格區間幾乎完全重疊的對手,CX-7該如何應對呢?
CX-7連出兩招:**招,比空間,CX-7,車長4705mm,軸距2750mm,即使緊湊型SUV節省空間的本領再出眾,近百毫米的差距也是其一個無法規避的弱勢;第二招,比動力,在面對緊湊型SUV市場上的一些經典動力系統,通過拉高轉速等方式也實現了其產品不俗的功率輸出。然而CX-7偏偏搭載了原本用于馬自達高性能車型的2.3T渦輪增壓發動機,帶來了175kW/5000rpm,350Nm/2000-4500rpm的扭矩峰值,讓整車的澎湃動力彰顯無遺,無論是城市道路還是高速路況,駕駛樂趣都無話可說。好個CX-7,見招拆招,招招不示弱。
操控之鷹 CX-7巧戰中型SUV
CX-7還未等稍歇片刻,遠處煙塵滾滾,又一大塊頭名將已然殺到,原來是一度領跑中國中型SUV的日系硬漢、肌肉型男,其較長的軸距,在中國市場上頗受一些喜歡大車的消費者的青睞。然而身為中型SUV的CX-7,在面對方正古板的同級別SUV市場上的名將,不卑不亢的豪氣毫不遜色,初一亮相,就讓具有“都市之鷹”美譽的CX-7瞬間魅倒無數型男靚女,65.5度的A柱傾角,帶來更低的阻力,風阻系數僅為0.34,跑車化的外觀獨具時尚個性,流線造型和速度感令人感受到了更強烈的駕駛樂趣。
再加上CX-7誕生于SUV的專用平臺,采用了前麥弗遜后多連桿式懸架組合,在操控性與穩定性方面有著先天的優勢。高剛性車身和專業底盤同樣為CX-7的操控性能帶來了不小的幫助,轉向更精準,制動更穩定。而且其離地間隙高達208mm,應付爛路的通過性能更優異,“SUV操控王”的稱號名副其實。
性價比優先 CX-7智對德系經典SUV
在酣戰之際,又一猛將強勢登場,真可謂滿座皆驚,正是SUV市場上身有德系血統的當紅小生,經久耐用,科技**,絕非泛泛之輩,讓國人對其充滿了美好情結,銷量也因此一直**。
CX-7抖擻精神,面對SUV市場中的各個經典車型亮出看家本領——打破常規,在車型尺寸、車內空間上體現出“大一號”的優勢,在動力上更展現出“強一級”的氣勢,配置及安全性方面則有著“高一檔”的霸氣,更值得一提的是,售價為19.98萬至27.38萬元的CX-7,實現了中型SUV緊湊型的定價,與國內主流緊湊級SUV的售價區間基本相同,“性價比之王”當屬實至名歸。
三場硬仗之后,CX-7在SUV市場上嶄露頭角。但,CX-7的殺招還不僅僅如此,現在如果購買CX-7,還可享受超值的“越級無憂計劃”,即首付50%、一年免息的金融政策,獲贈7次免費保養,置換購車則可以享受*高5000元的購車補貼,真可謂購車無憂、換代無憂、用車無憂,此項計劃確實頗具誘惑力,說的小編都按耐不住了,走起,看車去!目前,廣西鑫廣達一汽馬自達4S店內馬自達現車已到店,試駕車也為您準備到位,恭迎試駕。馬上撥打免費400電話報名吧。
商家信息:
一汽馬自達廣西經銷商:廣西鑫廣達汽車銷售服務有限公司
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