打的就是軟肋 馬自達CX-7大戰SUV三猛將
來源：鑫廣達一汽馬自達    發布時間：2014年08月25日

話說這幾年的SUV市場雖然是紅紅火火，但是也早已經過了“野蠻生長”的階段，各大廠商的王牌產品如同大小諸侯，裂土分疆，各守關隘，雖然時有紛爭，但表面上也算是相安無事。

誰知偏有人不喜歡這各安天命的條條框框，縱然后來，也要居上，立志要從這諸侯列國中殺出一條血路，打出一片天下。

要說這位后來者，可非一般，正是名聲在外的馬自達**經典車型，一汽馬自達進軍SUV市場的開山大將CX-7！自從CX-7上市以來，可謂是初生牛犢不怕虎，憑借不俗的產品競爭力和獨特的越級優勢，攪得SUV市場狼煙四起，諸位成名宿將群狼環伺。如此競爭環境，CX-7究竟怎樣連破強敵，且聽小編我細細道來。

田忌賽馬，以己之長攻彼之短

CX-7所面對的每一個強敵均擁有著自己獨特的決勝招數，若采用硬碰硬的方式，CX-7不一定能占到太多便宜，然而自CX-7上市之初，一汽馬自達就制定好了“錯位競爭”的應對策略，以性能和個性化的差異化優勢立足中型車市場，以中型的級別優勢全力進攻緊湊型市場，以己之長攻彼之短，這也正是CX-7大敵當前仍能HP、MP滿值迎戰的法寶。

見招拆招 CX-7力敵本田

CX-7初登戰場，迎面而來的便是一位久經沙場的老將——東風本田 。本田 堪稱中國SUV市場上的一代名車，一度在城市SUV市場上一騎絕塵，好不威風。近年來，雖然本田難以重現當年盛況，但是聲望猶存，在緊湊型SUV市場占據了不可小覷的位置，面對這樣一個價格區間幾乎完全重疊的對手，CX-7該如何應對呢？

CX-7連出兩招：**招，比空間，本田車身長度4550mm，軸距2620mm，其略大一點的視覺效果，也著實讓消費者產生對于其售價的認同感，而反觀CX-7，車長4705mm，軸距2750mm，即使本田節省空間的本領再出眾，130mm的差距也是一個無法規避的弱勢；第二招，比動力，本田沿用了其可以說是經典的2.4L動力系統，并且通過拉高轉速實現了不俗的140KW功率輸出。然而CX-7偏偏搭載了原本用于馬自達高性能車型的2.3T渦輪增壓發動機，帶來了175kW/5000rpm，350N•m/2000-4500rpm的扭矩峰值，讓整車的澎湃動力彰顯無遺，無論是城市道路還是高速路況，駕駛樂趣都無話可說。好個CX-7，見招拆招，招招不示弱，本田退站其后。

操控之鷹 CX-7巧戰漢蘭達

CX-7還未等稍歇片刻，遠處煙塵滾滾，一位大塊頭已然殺到，原來又是一位名將：廣汽豐田漢蘭達。這位中型SUV市場上的悍將與CX-7同臺競技，自然顯示出其硬朗規整的肌肉型男的英姿，2790mm的軸距，讓漢蘭達在中國市場上頗受一些喜歡大車的消費者的青睞，這也讓漢蘭達有了足夠的自信。

然而CX-7微微一笑，不卑不亢的豪氣毫不遜色，初一亮相，就讓具有“都市之鷹”美譽的CX-7瞬間魅倒無數型男靚女，65.5度的A柱傾角，帶來更低的阻力，風阻系數僅為0.34，跑車化的外觀獨具時尚個性，流線造型和速度感令人感受到了更強烈的駕駛樂趣。

再加上CX-7誕生于SUV的專用平臺，采用了前麥弗遜后多連桿式懸架組合，在操控性與穩定性方面有著先天的優勢。高剛性車身和專業底盤同樣為CX-7的操控性能帶來了不小的幫助，轉向更精準，制動更穩定。而且其離地間隙高達208mm，應付爛路的通過性能更優異，“SUV操控王”的稱號名副其實。

且行且戰，兩位勁敵真可謂難分秋色。如果非要分出個勝負的話，還請各位看官自行定奪吧。

性價比優先 CX-7智退途觀

正與漢蘭達酣戰之際，又一猛將強勢登場，真可謂滿座皆驚，好一臺武裝到牙齒的SUV：TSI+DSG黃金組合在手，更有4 motion四驅系統保駕，“神車”車標護體，不是別人，正是SUV市場上的當紅小生，上海大眾途觀是也！

眾所周知，身有德系血統的途觀，絕非泛泛之輩，經久耐用，科技**的認知，讓國人對德系車充滿了美好情結，其銷量也因此一直遙遙**。

盡管如此，CX-7抖擻精神，亮出看家本領——打破常規，在車型尺寸、車內空間上體現出“大一號”的突出優勢，在動力上更展現出“強一級”的強大氣勢，配置及安全性方面則有著“高一檔”的絕對霸氣，更值得一提的是，售價為19.98萬至27.38萬元的CX-7，實現了中型SUV緊湊型的定價，與國內主流緊湊級SUV的售價區間基本相同，“性價比之王”當屬實至名歸。

三場硬仗之后，CX-7連敵三將，在SUV市場上嶄露頭角。但，CX-7的殺招還不僅僅如此，現在如果購買CX-7，還可享受超值的“越級無憂計劃”，即首付50%、一年免息的金融政策，獲贈7次免費保養，置換購車則可以享受*高5000元的購車補貼，真可謂購車無憂、換代無憂、用車無憂，此項計劃確實頗具誘惑力，說的小編都按耐不住了，走起，看車試駕去！

商家信息：

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