“冷卻”也是大學問，奇瑞發動機熱管理技術探秘
來源：奇瑞德龍4S店    發布時間：2017年08月08日

以發動機起家的奇瑞汽車，在傳統發動機的節能減排技術方面一直走在行業前列，其*新下線的第三代高性能發動機，熱效率達到了世界先進的37.5%水平。除了采用自主開發的電控系統、優化燃燒室結構、降摩擦等技術外，奇瑞先進的熱管理系統也發揮了關鍵作用。

圖為奇瑞第三代高性能發動機

專業人士都知道，汽車發動機只有在適當的溫度狀態下，才能保持優良運行狀況，燃燒更充分，效率也更高。就像人體一樣，體溫在37℃時，身體狀態**，過低則反應遲緩運轉不靈，過高則引起發燒癥狀。如果發動機運轉時溫度不夠，就會造成燃油燃燒不充分，同時潤滑油流動性差，造成摩擦力增加，從而使發動機效率降低并且排放出更多污染物，還會加快組件的磨損。因此，熱管理系統的重要作用是使發動機盡快升溫，減少其在低溫狀態下的運行時間，并使其保持恒溫。

奇瑞發動機的熱管理系統，就像是發動機的“變頻空調”。這臺“變頻空調”運用了諸如開關式水泵、電子節溫器、集成缸蓋水套、橫流式水套等奇瑞*新或**技術，使發動機在啟動后能夠快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，在實現降油耗目標的同時，減少了污染顆粒物的排放。

以奇瑞熱管理系統應用的開關式水泵技術為例，它可以配合電控系統，根據發動機實際運轉工況發出的指令，實現對冷卻系統水流量的控制。在減少熱量損失的前提下，暖機速度提升了20%左右，大大提升了工作效率。這項技術既能滿足散熱需要，又能實現快速暖機，從而降低整機油耗。奇瑞電子節溫器技術也是一大創新，可根據發動機運行轉速、負荷狀態、進氣溫度、冷卻液溫度等計算目標溫度，精準調控水溫，讓發動機實際溫度穩定在105-110℃范圍，確保發動機始終在合理的溫度下工作。

在冷卻水的水流控制方面，奇瑞第三代發動機技術也在細節之處做到了極致。通過缸蓋集成排氣歧管技術，奇瑞發動機將排氣歧管集成在缸蓋上，有效降低了排氣溫度，減少了熱量損失，同時加快發動機升溫速度。在缸體缸蓋的內部結構上，奇瑞采用了獨創的橫流式水套，這種水套體積小，不僅有利于溫度提升，還可以使冷卻水在發動機內部流速更均勻、換熱更充分，保證整機的高效換熱。

奇瑞以先進的熱管理技術為代表，其第三代發動機在核心技術上不斷創新突破，除了實現優異性能外，還*大限度降低了油耗和污染物排放，兼顧了動力性、經濟性和環保性，為新一代產品提供了收放自如的澎湃動力。

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