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      全年銷量近39萬,悅伊組合繼續領跑中級車市場
      來源:鑫廣達北京現代    發布時間:2011年01月19日

      剛剛過去的2010年,北京現代再次交出漂亮成績單,旗下9款車型共計銷售703,008輛,遠遠超過年初設定的67萬輛目標,穩居全國車企銷量第四。其中,“悅動+伊蘭特”組合再次立下大功,12月貢獻銷量30541輛,全年累計達385,985輛,以接近39萬輛的銷量,遠超“新寶來+速騰”的28萬輛,以及“卡羅拉+花冠”的24萬輛,成功衛冕“冠軍組合”,持續領跑中級車市場。

         相關數據顯示,2010年全年,悅動和伊蘭特依然保持近年來的暢銷勢頭,長期位居國內暢銷車TOP10之列,伊蘭特月均銷量均超過10000輛,全年銷量152,641輛,較年度目標超出8%,悅動則以月均近20000輛的銷量,再次展現“銷量王”的強大實力,全年完成銷量233,344輛,同樣超過年度目標8%。

         另外,值得一提的是,2010年對于悅動和伊蘭特來說,還是一個值得紀念的“里程碑”年,因為,在2010年10月、11月,悅動和伊蘭特的銷售總量分別突破50萬輛、100萬輛大關。雖然在當今車市,單一車型產銷進入50萬輛俱樂部或百萬輛俱樂部,已經不算是奇跡,但是,悅動和伊蘭特達到這一目標的時間,卻不得不說是刷新了中國車市的紀錄:

         從2008年4月上市以來,悅動僅用了2年7個月的時間,即達到累計銷售50萬輛的成績。而在此之前,“老三樣”中的桑塔納達到50萬輛用了超過12年半,捷達近10年,“新三樣”中的凱越用了近4年。

       
         無獨有偶,在悅動刷新50輛的產銷紀錄的同時,它的“同門兄弟”伊蘭特也創造了單一車型百萬輛的新紀錄,而在國產單車累計產量100萬輛的車型當中,夏利用了18年,捷達用了15年,桑塔納用了14年……而2003年12月23日上市的伊蘭特僅用7年時間就創造了這個奇跡,不得不讓人為“現代速度”所驚嘆。

       
         A級車市場向來強手如云,競爭激烈,悅動和伊蘭特這兩款車緣何能夠取得如此驚人的銷量?北京現代副總經理熊偉分析認為,四個方面的原因是悅伊組合致勝的根本:首先,A級車市場需求強勁,占據整體車市的40%左右,龐大的剛性需求直接拉動了悅動和伊蘭特的終端銷量;其次,兩款車都擁有出色的品質和良好的口碑,伊蘭特“百萬公里無大修”的事跡、在“2010年全國汽車用戶滿意度測評”中獲“中級中型汽車”類別滿意度**等成績,以及悅動在CTCC中國房車錦標賽的優異表現均為消費者們所津津樂道。

         第三,悅動和伊蘭特質價比很高,強大的產品力使之在與競品的較量中突顯強大優勢。與同價位中級車相比,悅動外觀時尚、大氣,且軸距長,空間大,2650mm的超長軸距,長4542mm、寬1775mm、高1490mm的超大規格,與一般二十萬左右的B級車相比也毫不遜色,除了滿足家用代步之外,出席商務場合也能應對自如。伊蘭特合資A級車當中優勢明顯,空間、舒適度、動力,均堪稱標桿。

         第四,兩款車的定位分別符合不同消費群體需求,差異化定位能夠優勢互補。中國汽車市場沿海與內地之間、城市與鄉村之間、一線城市與二三線城市之間的消費群體差異巨大,而悅伊的搭配使得北京現代能夠更好地采用差異化營銷策略,悅動全力攻占一二線市場,目標人群為25-35歲,時尚潮流的人群;伊蘭特的目標人群為30-40歲,務實穩重的人群,在鞏固自身成果的同時,重心更多偏向二三線市場。

         當前,“悅動+伊蘭特”組合的市場保有量已超過150萬,龐大的市場保有量、高保值率,以及“5年10萬公里”的售后服務政策,便宜、便捷的售后服務,使得悅伊組合注定在2011年將延續暢銷的趨勢,2011款悅動的上市也將為市場注入新的活力。同時,北京現代的產品結構調整及“轉型”也在按部就班地實施當中,除了悅伊組合之外,ix35、瑞納兩款2010年上市的新車均達到了月銷萬輛的成績,而2011年將重磅推出的主打車型——中高級轎車第八代索納塔的上市工作也在緊鑼密鼓地籌備當中,預計2011年的北京現代將給我們更多驚喜。

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