突破中高級車市萬輛分水嶺 第七個是索八
來源：鑫廣達北京現代    發布時間：2011年12月16日

多地限購、SUV產品崛起、整體車市不景氣，再加上新車扎堆上市，今年中高級轎車市場競爭更加激烈。車市出現了有趣的現象，新車強勢進攻，老車嚴防死守，新老對峙中，車市風云變幻。
在沒有硝煙的車市之爭中，沖出一匹“黑馬”——第八代索納塔。這款上市僅半年的車型在經過長達一年的醞釀、鋪墊之后，終于一躍而起，在9月份銷量突破萬輛，成為中高級轎車市場繼雅閣、凱美瑞、新天籟、新帕薩特、君越+君威組合之后第七款銷量過萬的車型，展現出強大的“新一代主流中高級轎車”氣場。
“萬輛”分水嶺兩側風光大不同 第八代索納塔強勢進攻
“月銷一萬輛”，這是中高級轎車市場對成功車型最基本的定義。在中國主流中高級轎車市場，月銷破萬算是個分水嶺。超過1萬輛，代表車型獲得巨大的市場成功和強大的品牌號召力，不足一萬輛，則意味著不入流、不能影響市場風向甚至不能進入消費者購買名單。
萬輛分水嶺的兩邊，一邊是雅閣、凱美瑞、新天籟、新帕薩特、君越+君威這些車型風光無限。一邊是邁騰、標致508、蒙迪歐-致勝等車型窮追不舍。
因此，第八代索納塔上市的時候，北京現代也面臨巨大的壓力，如果不能在短時間內抓住消費者的心理，戰機就會喪失，新車就沒辦法成功。因此，隨著4月8日的一場盛大典禮，大家都將目光投注于第八代索納塔上，等待它的表現。
上市初期，第八代索納塔面臨嚴峻的市場環境。宏觀經濟走向疲軟，車市開始轉向，銷量持續低迷，B級市場大幅下滑，競爭異常激烈，雅閣、凱美瑞、天籟等主流車型促銷均達3-4萬元，第八代索納塔壓力巨大。北京現代品牌力尚未在B級車市場樹立起良好的消費者認知，如果任由市場擺布，第八代索納塔必然被埋沒在眾多中高級轎車當中，久而久之就被甚至面臨邊緣化。
面對這種情況，北京現代果斷決策，采取了“重點突破、以點帶面”的營銷策略，集中優勢資源主攻浙江、江蘇、北京、廣東等重點市場。依托媒體組織與競品的對比試駕活動，凸顯強大的產品力，讓消費者切身感受到第八代索納塔的優勢。數據顯示，4月-7月，這四個地區的銷量占全國總銷量的近40%。“重點市場、重點突破”的策劃大獲成功，有力推動了第八代索納塔總體銷量的提升。
也許在很多業界人士的眼里，第八代索納塔能在B級車市場占領一席之地，就應該滿足了，但是北京現代不這樣認為。早在上市之初，他們就制訂了“月銷量過萬”這一目標，計劃在2011年年底實現，并且喊出了“只許成功，不許失敗”的口號，強烈信心可見一斑。
也因此，在4月上市連續三個月銷量過6000輛乃至8月份突破7000輛時，對于外界的艷羨和驚喜，北京現代反而顯得很平靜，因為他們知道，這還不意味著最終的勝利，所以，一直繃著一股勁兒。直至9月正式突破了萬輛大關，北京現代才真的松了一口氣，并開始歡欣鼓舞，與大家分享自己的喜悅。
第八代索納塔經歷了持續增長之后，終于成功突破萬輛，完成在中高級轎車市場質的突破。作為北京現代旗艦車型和最重要車型，第八代索納塔已經引領北京現代從中低端市場走出，在B級車領域取得突破，這意味著北京現代今后在這個級別甚至更高級別推出新車型就能順理成章。
提到北京現代，人們不會再習慣性地想起伊蘭特、悅動，而是會優先想到第八代索納塔。隨著第八代索納塔地位逐步穩固，北京現代有望在中高端轎車市場贏得更多話語權，由旗艦產品引領品牌形象提升，從而實現品牌地位質的跨越。這，也許就是北京現代如此執著于“萬輛”的原因。
索八過萬吹響集結號，重組中高級車市新隊伍
第八代索納塔月銷過萬并非偶然，它在中國車市再度上演國外市場的成功。在美國，索納塔銷量穩定在2萬左右，早已超越雅閣、凱美瑞等競爭對手，坐上了中級車市銷量頭把交椅。分析其銷量軌跡，便能看出在中國市場銷量過萬潛在的必然性。
第八代索納塔月銷量過萬給中高級車市帶來了前所未有的震蕩，成為本年度車市*大的看點之一。銷量的勝利代表著市場接受度、話語權乃至江湖地位。
業內人士分析，索八的成功不在于“是第幾個”銷量破萬者，而在于在“按銷量排輩”的中高級市場，沖破原來市場**者的圍追堵截，終于可以與雅凱等車型相提并論。長期以來，中高級轎車市場由日系車雅閣、凱美瑞、新天籟占據半壁江山，德系帕薩特領馭以及后來的新帕薩特勉強與之抗衡，美系“雙君組合”銷量保持在1萬多輛，中高級轎車市場日系、歐系、美系競爭激烈。第八代索納塔上市后，作為一支韓系車新銳力量，迅速打開市場局面，從陪襯角色一躍成為主流，中高級轎車市場由此吹響“歐美日韓集結號”。
第八代索納塔的崛起還直接引發了中高級車市的格局重組。過去，中高級車市由公務商車型占據主流是無可爭議的，帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟等都是這一領域的代表車型，外觀大氣、穩重，目標人群也是事業有成的中年人。在第八代索納塔之前，主打個人應用、時尚運動風的B級車，無論是新君威、蒙迪歐還是睿翼銷量長期在幾千輛徘徊，難抵主流。而第八代索納塔的成功，意味著公商務車型獨占B級車市場、“一枝獨秀”的時代已經一去不復返了，以第八代索納塔為代表的時尚、運動的個人用車也成為市場的一道新風景，一個新主流，成為一個能夠與“舊主流”分庭抗禮的強大陣營。
 目前，產能不足的北京現代已經做出生產調整，壓縮低端車型產量，全力確保第八代索納塔的生產，以滿足不斷擴大的市場需求。第八代索納塔終于月銷量突破萬輛大關，以后會怎樣改變車市格局？第七個月銷過萬的車型已經出現，會不會出現第八個，第九個，未來車市會有如何變化？一切有待分曉。
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