去年,華晨自主品牌中華轎車依托旗下熱門車型中華V5、H530等熱門車型實現扭虧為盈,在市場中取得了15.2萬輛的成績,與2011年相比增長13.4%。其中H530以及V5兩款車型強有力的表現占據了總銷量的近40%,而為了扭轉中華轎車在市場中的現有格局,其將依托四平臺推出16款車型。
華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民接受媒體采訪時表示:“我們目前有四個平臺,這四個平臺產品非常清晰,每一個平臺上希望打造四款左右的車”。祁玉民所談到的四個平臺實際上是從A0級到B級的四個平臺,其中涉及兩個A級車平臺以及A0級、B級平臺。
平臺共通化已成為汽車行業的發展趨勢,其中做的最為成熟的大眾品牌的MQB平臺可涉及到A0級到B級的所有車型。為了迎合市場發展趨勢,自主品牌也在加快共通化平臺的速度,華晨中華已有多款車型采用了相同的平臺打造,中華H530以及V5均出自A級車平臺,而其將基于現有四個平臺在未來衍生出16款車型,進一步豐富中華轎車產品線序列。
同時,有業內人士表示:“平臺共通化陸續將成為未來的發展趨勢,大眾在平臺化上的優勢已經非常明顯,而其他品牌也在陸續發布平臺化策略,其成本上將得到有效控制,同時也節省了大量的研發費用以及研發時間!
上個月,寶馬官方授權華晨集團旗下子公司新晨動力可從今年起開始生產N20系列發動機。新晨動力所生產的N20發動機將為寶馬3系、5系等車型提供外,還將匹配到中華轎車上,屆時中華轎車依托寶馬引擎在市場中將具有很大的競爭力,同時品牌影響力也隨之提升。
目前,中華品牌已涵蓋了1.5T以及1.8T兩款發動機,其中尊馳以及駿捷均搭載了1.8T發動機,中華V5以及H530則搭載了1.5T引擎,隨著新晨動力即將投產N20系列2.0T發動機,屆時中華轎車將采用寶馬2.0T引擎,其未來的B級以上車型都將搭載。
共通化平臺在研發成本將得到有效控制,而華晨基礎現有4平臺將推出16款車型,無論從產品線還是產品競爭力都將得到明顯提升。而其所采用寶馬2.0T引擎,將進一步加強產品影響力。
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