小型SUV安全性哪家強？
來源：南寧華馳    發布時間：2015年05月08日

似乎人們印象中的SUV,都是這樣的：高大、粗礦、強悍、耗油多, 尤其價格貴…而隨著傳統SUV市場越來越來走向年輕化，一批批經濟又實惠的國產品牌小型SUV涌現出來�，F下，10萬元把SUV領回家，已不再是夢。加之，國內部分自主品牌，與合資品牌一樣，也能達到C-NCAP五星級的碰撞標準，可以保證消費者掏的是“白菜價”，享受的是“土豪”般的安全性能。但都是五星車，其安全表現也是有差異的。今天我們在自主品牌中挑選了三款熱門車型來詳細對比下安全性能，它們分別是駿派D60、瑞風S3、長安CS35。

C-NCAP碰撞成績：駿派D60**

同一碰撞標準下，安全系數的高低，最直接的反應就是總分的高低。從C-NCAP碰撞成績來看，駿派D60 59.6分，瑞風S3 55.4分，長安CS35 47.3分。顯而易見，駿派D60在安全方面表現優異，從而能夠以59.6的高分榮獲C-NCAP“五星”安全評價。相關數據顯示，駿派D60的安全評分在歷年所有SUV評價中排名**，歷年自主品牌車型評價中排名**，且這一成績更是C-NCAP史上的第二高分。

相較于駿派D60、瑞風S3的五星成績，長安CS35的四星安全評價略顯暗淡。在這里，需要說明的一點，之所以將長安CS35拿出來比較，一大重要的原因是，CS35作為長安汽車旗下首款SUV產品，自2012年上市以來，由于有效的市場營銷與推廣，受到消費者青睞。但事實證明，熱銷市場的車型，安全系數不一定高。

三款車型C-NCAP各項評分如下：

在三款車型具體碰撞評分中，我們可以看出，駿派D60表現最為穩定，40%偏置碰撞得分*高達到17.30分（滿分18分），100%正面碰撞得了16.79分（滿分18分），只丟了1.21分，同時側面碰撞和后碰頸部保護試驗（鞭打測試）均獲得了滿分；瑞風S3主要失分于100%正面碰撞和40%偏置碰撞，尤其是在偏置碰撞這部分丟了4.25分，這也說明S3在車身的協調性上有待提高；而長安CS35整體表現偏低，后碰頸部保護試驗（鞭打測試）和加分項目分別得了1.25分、1分，落后較多，自然總分低，成績排名靠后。

對于以上小型SUV車型，理論上講，車身尺寸就意味著車體緩沖空間更小。如果想獲得更好的安全性能，對于車體安全結構設計以及用料就得有更嚴格的要求。如果想獲得超高分的碰撞測試安全評價，車型除了要擁有出色的整車結構設計，還需要豐富周全的安全配置。

60%與45%之間的安全差距

三款車型的車身結構設計到底是怎樣的？據相關資料顯示，駿派D60采用H-body高強度籠型車身，整車超高強度鋼板使用量達60％以上；瑞風S3采用高剛性安全結構車身，使用超過45%的高強度鋼材；而長安CS35則秉承長安汽車的安全基因，整車采用HEEAB高剛度吸能構架式車身。

（駿派D60，H-body高強度籠型車身，高強度鋼板使用量達60%以上，*高強度達到1500Mpa）

一般而言，國內大部分車型高強度鋼板使用率僅為40%左右。駿派D60 60%以上的高強度鋼板使用量，已屬于國內先進水平，抗壓可以達到1500MPa，即使是核潛艇的高強度鋼板也只有1280MPa。從這一點可知，駿派D60 C-NCAP碰撞成績59.6的高分，并非偶然。而與駿派D60相比，瑞風S3的45%以上高強度鋼板的使用，遜色了不少。至于長安CS35，暫未查到這款車的高強度鋼板的使用程度，但依據碰撞測試結果，大概可以猜出一二。

除了整車車身結構，車型的其他被動安全，比如安全氣囊、防鞭打頭枕等，對于車輛安全也是重要的。如以上圖表所示，駿派D60全車裝備了6個安全氣囊，包括2個前排正面氣囊、2個前排側面氣囊以及2個前后通透式側氣簾；此外，防鞭打頭枕，也是駿派D60的一大亮點。當發生撞擊時，防鞭打頭枕可減少對人體頭部、頸椎的傷害程度，提高安全性。再來看，瑞風S3和長安CS35。瑞風S3配備的是6個安全氣囊，其他安全配置較常規。而長安CS35，更是在瑞風S3的基礎上，減掉了4個安全氣囊。

防患于未然依賴主動安全

當車輛無法避免碰撞的時候，被動安全起到至關重要。但是所有人肯定都是希望防患于未然，將危險消滅在萌芽狀況。而這就要看車輛自身的主動安全了。

三款車型主動安全配置具體如下：

（以上安全配置信息來源于每款車型的官網車型參數）

駿派D60采用“十位一體”智能安全系統，包括TCS（牽引力控制系統）、ESC（車身穩定控制系統）、BOS（剎車優先系統）、TPMS（胎壓監測系統）等10項安全技術。該系統能夠實時監測車輛的行駛狀況，給予駕駛員最快的判斷及正確的操作方式來應對各種突發狀況，從而保證車輛的行駛安全，還能提升車輛駕駛的操控性能。瑞風S3，主動安全配置也比較豐富。比如ABS(剎車防抱死)+EBD(制動力分配)，加上TCS(牽引力控制系統)、HAS（上坡輔助系統）等安全配置，讓瑞風S3有一定的優勢，從而有效保障車輛行駛安全。而長安CS35,主要配備的均是常規主動安全系統，而市場上其他同類車型都已普及的安全配置仍然是缺失的。看樣子，長安CS35這款車未來還有待改版升級，需要在安全配置上花些心思。

駿派D60，相比其他兩款車型，還多了AYC(自動橫擺控制系統)、EDC（發動機拖拽控制系統）等安全技術。那多出的安全技術，能給車輛帶來哪些安全？比如EDC（發動機拖曳控制系統），顧名思義，這是與發動機相關的一項電子控制功能，可以讓在在光滑路面上突然關閉節氣門時保持車輛的穩定，能有效防止發動機制動引起的輕微的發動機扭矩增加導致車輪打滑。

全文總結：

縱觀這三款車型，除了長安CS35，駿派D60、瑞風S3的表現都足夠優秀，后兩者都達到五星標準，尤其駿派D60的表現相對搶眼。此外，在主動安全方面，駿派D60“十位一體”的主動安全系統相比S3更勝一籌。長安CS35，可能由于上市較早的緣故，主被動安全配置方面需要提升的空間會更大一些。同是10萬元的小型SUV，我們不敢確定消費者買它們的主要原因會沖著這些C-NCAP五星成績來的，但可以說有不少消費者在選車過程中也是非常在意這些安全指標。畢竟，車輛安全的背后，不光是我們自己，還牽涉到很多人，比如孩子、愛人、朋友等等。他們的安全，我們需要負責。