凱美瑞：廣汽豐田品牌神話
來源：南寧迅利    發(fā)布時(shí)間：2011年07月23日

　　中高級(jí)車諸侯爭霸，群雄混戰(zhàn)，曾經(jīng)有人預(yù)言：中高級(jí)車只有諸侯，沒有王者。但這個(gè)預(yù)言被凱美瑞打破。
　　上市5年來，憑借著全面均衡的產(chǎn)品競爭力與歷久彌新的產(chǎn)品價(jià)值，凱美瑞成就中高級(jí)車市場上難以撼動(dòng)的王者地位。在新產(chǎn)品不斷上市、競爭激烈的中國汽車市場，幾乎沒有哪一個(gè)品牌、哪一款產(chǎn)品可以長久引領(lǐng)行業(yè)潮流。但凱美瑞卻以穩(wěn)定的發(fā)揮創(chuàng)造了一個(gè)汽車銷售的奇跡。
　　緣于佳美高于佳美
　　2006年6月17日，廣汽豐田凱美瑞全國正式上市。凱美瑞是豐田全新開發(fā)的第六代凱美瑞的旗艦版，緣于佳美而又高于佳美。
　　在凱美瑞的開發(fā)過程中，豐田的目標(biāo)是“創(chuàng)造中高級(jí)轎車**新標(biāo)準(zhǔn)”。因此凱美瑞擁有尊貴的外形、舒適的內(nèi)部空間、完美的駕乘體驗(yàn)、無微不至的安全保障、無所不在的高科技配置以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的矢志追求，無論從哪個(gè)方面去審視和比較，凱美瑞都處在世界級(jí)中高級(jí)轎車的水準(zhǔn)上。
　　凱美瑞一登陸中國，銷量就一路飄紅。上市6個(gè)月，凱美瑞奪得**中高級(jí)車月銷量冠軍，并僅用了9個(gè)月時(shí)間銷量達(dá)到10萬輛，中高級(jí)轎車的“凱美瑞時(shí)代”也由此開啟。
　　沉穩(wěn)、大氣、中庸，凱美瑞緊抓中國消費(fèi)者的喜好，與雅閣一起長期占據(jù)了國內(nèi)大部分中高級(jí)車市場。廣汽豐田也憑借這一單一車型賺得盆滿缽滿。
　　2009年10月12日，國內(nèi)車市再次迎來新的傳奇——廣汽豐田第50萬輛凱美瑞下線。自2006年5月份正式投產(chǎn)上市以來，凱美瑞僅用40個(gè)月即取得了50萬輛的傲人成績，成為中高級(jí)車市乃至整個(gè)汽車行業(yè)中歷時(shí)最短的單一車型。
　　2009年，全新改款的新凱美瑞上市，其“五大革新”再次樹立了中高級(jí)車的價(jià)值標(biāo)桿，尤其是在科技方面的突破與創(chuàng)新引領(lǐng)了中高級(jí)車的發(fā)展新潮流。新凱美瑞導(dǎo)入了多項(xiàng)豪華配置，如倒車攝像系統(tǒng)、倒車輔助外后視鏡、車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)以及與外后視鏡聯(lián)動(dòng)的電動(dòng)座椅記憶功能等，這些配置大部分首次出現(xiàn)在國內(nèi)中高級(jí)車序列的配置清單中，科技含量也大幅超越了同級(jí)車水平。
　　此外，2009款凱美瑞在技術(shù)上的*大革新來自于豐田**頂尖的智能車輛服務(wù)平臺(tái)——G-BOOK智能副駕系統(tǒng)的導(dǎo)入。這一智能副駕系統(tǒng)迄今僅在日本本土導(dǎo)入，凱美瑞則成為中國首次導(dǎo)入該智能系統(tǒng)的豐田品牌車型。在很長的一段時(shí)間內(nèi)，凱美瑞持續(xù)出現(xiàn)加價(jià)銷售的局面。截至2011年4月，凱美瑞累計(jì)銷量突破74萬輛，再次強(qiáng)勢刷新中高級(jí)車市場新紀(jì)錄。
　　豐田模式鑄品牌價(jià)值
　　銷量的迅猛增長，不僅締造了凱美瑞車型品牌的神話，也從另一個(gè)角度詮釋了豐田的強(qiáng)大品牌價(jià)值。如果消費(fèi)者的信賴是緣于產(chǎn)品與品牌的話，那產(chǎn)品與品牌背后強(qiáng)有力的技術(shù)、服務(wù)支撐則為凱美瑞締造“傳奇”提供了保障。真正打動(dòng)消費(fèi)者的是這款車長久以來形成的口碑。而口碑又來源于這款車的產(chǎn)品、品牌以及服務(wù)這三大價(jià)值。凱美瑞就是這樣，通過不斷提升這三大價(jià)值，獲得了消費(fèi)者的信任和支持，進(jìn)而形成良好的口碑，才有了如今的銷量神話。
　　目前，廣汽豐田從管理、生產(chǎn)到人員培訓(xùn)，均嚴(yán)格按照日本豐田汽車工廠的模式及要求，集合了豐田汽車的技術(shù)精髓，全面實(shí)踐豐田公司先進(jìn)的生產(chǎn)方式，并沿襲了日本豐田汽車對(duì)品質(zhì)的一貫追求。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)品的特性決定其從研發(fā)生產(chǎn)到銷售服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)廠商的介入性非常之高。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能使消費(fèi)者對(duì)該品牌失去信心。凱美瑞的成功從某種意義上講，其實(shí)就是廣汽豐田在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上處處用心，做到了品質(zhì)的均衡提升，最終才將更好的產(chǎn)品交付到用戶手中。
　　凱美瑞上市5年，在國內(nèi)市場有很好的口碑，這點(diǎn)從其二手車保值率可以窺探一斑。汽車行業(yè)報(bào)道的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞車型三年的保值率高達(dá)78%，在同級(jí)別車型中高居前列。二手車專家分析認(rèn)為，均衡的性能、可靠的質(zhì)量、穩(wěn)定的價(jià)格、持續(xù)的暢銷、優(yōu)秀的服務(wù)，是凱美瑞保值率高的原因。
　　搶先的混合動(dòng)力
　　在傳統(tǒng)汽車保持**的同時(shí)，豐田在混動(dòng)動(dòng)力上搶先對(duì)手一步，今年4月，國產(chǎn)了凱美瑞混合動(dòng)力車型。雖然在中國這個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)尚屬生疏的市場，目前為止其銷量遠(yuǎn)不能與主流車型相比，但在人們環(huán)保觀念越發(fā)成熟的中國，其潛力不可小覷。
　　凱美瑞混合動(dòng)力以豐田獨(dú)步**的“Hybrid Synergy Drive（混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng)）”作為開發(fā)理念，采用**獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)深度混聯(lián)的**配合方式，來取得更澎湃的動(dòng)力性能和更加平順有力的加速性能。即使是在汽油動(dòng)力模式上，凱美瑞混合動(dòng)力采用的是完全不同于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)——“艾金森循環(huán)”。這款將環(huán)保作為**指標(biāo)的2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比提升至新高度，輔以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超凡的動(dòng)力輸出，加速性能足以媲美3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　據(jù)了解，凱美瑞混合動(dòng)力在勻速行駛的狀態(tài)下，駕駛員耳邊的噪音可比同級(jí)汽油版車型降低22%以上。在油耗方面，比同排量汽油車型節(jié)省燃油達(dá)到40%，CO2排放量降低近40%。
　　凱美瑞混合動(dòng)力自2006年上市至今，在北美累計(jì)銷售量達(dá)到17.3萬輛，是北美市場上銷售**的混合動(dòng)力產(chǎn)品之一；2009年美國市場的月銷量均保持在5000輛以上，雖然中國市場受政策尚未明確的影響銷量不及北美，但在政府大力推廣節(jié)能環(huán)保汽車的政策指引下，凱美瑞混合動(dòng)力的市場表現(xiàn)值得期待。
　　但可以預(yù)見的是，如今的中高級(jí)市場已經(jīng)不再是幾年以前。面對(duì)大眾、現(xiàn)代和起亞等的咄咄緊逼，凱美瑞想要保持銷量神話已經(jīng)很難。面對(duì)競爭，剛剛從地震陰影中走出的豐田，如何保持凱美瑞在中國的市場份額，成為廣汽豐田的難題。
　　為此，豐田也加快了凱美瑞更新?lián)Q代的步伐。日前，媒體曝光了2012款凱美瑞諜照。“新凱美瑞的設(shè)計(jì)迎合了21世紀(jì)駕乘者的需求，將提供技術(shù)**的配置、現(xiàn)代的外觀和內(nèi)飾以及更加優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。”豐田集團(tuán)CEO豐田章男表示：“新一代凱美瑞將是有史以來最棒的凱美瑞，它將展現(xiàn)出色的操控性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性。”史上最棒凱美瑞能否繼續(xù)神話，我們還要拭目以待。

廣汽豐田迅利江南店

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