第七代凱美瑞“紳士”變“斗士”
來源：南寧迅利    發布時間：2011年11月23日

     五年前，從雅閣、凱美瑞的瑜亮之爭到后來新天籟的殺入，逐步形成日系中級車三足鼎立的局面。在競爭日趨激烈和細分市場車型日趨密集的背景下，對車型本身的實力要求也會越來越高，當然車型相互競爭的意義也正是在于，讓本來實力一般的車型通過相互攀比，相互參照，實現自身的不斷更新和提高，從而成為某一細分市場上的領導車型。只是在現實中，能夠導演這種競爭關系的汽車廠商并不多見。全新第七代凱美瑞應時而出，它是競爭的產物，亦是依靠市場的自然選擇。

     11月8日，全新第七代凱美瑞國內的首次正式亮相，與上代凱美瑞相比從里到外脫胎換骨,其咄咄逼人之勢一改“紳士”形象，而成為車壇“斗士”。發布會結束后，廣汽豐田副總經理兼銷售本部部長李暉透露：新凱美瑞為全新換代，舊車型在本月就將停產，并無兩代同堂計劃；據悉，此次國產的新款凱美瑞其設計將趨近于**版即歐版車型，并在此基礎上更為商務化。除此之外，其全新搭載的2.5L直列4缸發動機也將成為另一看點。預計第七代凱美瑞將于12月公布售價。

     新凱美瑞三劍齊發細分市場

     面對同質產品的競爭，廣豐認為對手既是無情的也是值得尊敬的，在挑戰中不斷提升自己，此次以其厚實的產品和市場營銷底蘊再出重拳。

     即將問世的第七代凱美瑞是一個全線全能的方陣，凱美瑞·尊瑞是主流的旗艦車型，面向大多數渴望豪華與尊貴感受的商務客戶；凱美瑞·駿瑞是獨樹一幟的運動版，崇尚操控與提速，意在獲得年輕時尚的激情一代的青睞；而混合動力的“凱美瑞·尊瑞”，則體現豐田節能減排特立獨行的技術路線，采用**研發歷史最久，最具技術突破的豐田混合動力技術，樹立起新能源高端汽車的旗幟，吸引更多關注環保和生活品位的顧客。

     首開“三箭齊發”的先河。同時推出旗艦、運動和混合動力“一門三杰”，實現了對中高級車市的全面覆蓋，以契合更多新興群體的消費需求。當然，價格也是一個能否成功的優勢。

     全新技術的價值革新

     據資料顯示,第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發動機”和“6速手自一體變速器”全新動力總成，豐田****的“雙VVT-i可變氣門正時系統”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統”等多項先進科技，使新的2.5L發動機的*大輸出功率達到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發動機123kW的*大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%。

     在同級別對手中間功率*大、油耗最低、加速性能最強；安全性能方面，配備多達10個安全氣囊，新增PCS預碰撞安全系統、BSM盲點顯示系統、AL-TPWS輪胎壓力警告系統，使制動距離和輪胎檢測智能化超越德系競品；操控方面，6速手自一體變速器齒比更密集，操控的流暢和懸掛系統的轉彎性能超越日韓競品。三區獨立空調和空氣凈化系統更使第七代凱美瑞帶給車主豪華車的享受。

    *大的競爭對手將會是自己

    今年,以帕薩特、邁騰為代表的德系中高級車、以起亞K5、現代索納塔為代表的韓系中高級車和以標致508為代表的法系中高級車紛紛換代或進入中國市場，今年的中高級車市場競爭異常激烈，處在生命周期末端或中段的凱美瑞、雅閣、天籟等日系中高級車，不得不靠價格和差異化服務與競品搶奪客戶。

     新凱美瑞發布必然會引起B級車市場的震蕩。目前，德系、美系包括崛起中的韓系B級車已經打響了阻擊戰，曾經的中高級車銷量冠軍雅閣和凱美瑞雙雙祭出降價大旗，價格拉低至16萬元區間。面對如今的競爭局面，新凱美瑞的冠軍路還需要經歷殘酷的市場考驗。

     2006年第六代凱美瑞來到中國，迅速占中高級轎車市場的主導地位，從曾經的供不應求，到后來加價4萬購車，連續16個月上牌量冠軍等驕人的成績，一度成為業界的傳奇神話。然而，時隔五年后，上代凱美瑞鮮花與掌聲的光環仍未褪去，第七代凱美瑞的*大的敵人或是自己。

     一位業內人士道出了自己的看法：“就目前消費者的熱情程度來看，新凱美瑞在上市推廣方面似乎要省去很多力氣，不僅僅是目前的定價，還要面臨著上一代光輝足跡的延續。”

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