豐田欲借新凱美瑞突破在華低谷期
來源：南寧迅利    發布時間：2011年11月23日

      日前，廣汽豐田第七代凱美瑞以“一門三杰”的形式在上海正式發布，拉開了其再戰中高級車市場的大幕。

     第七代凱美瑞在中高級車市場首創的“一門三杰”品牌矩陣組合，以凱美瑞作為品類品牌，統領三個車型品牌，全面覆蓋中高級車的做法，吸引了大部分行業對手的注意力。

     而隨著豐田中國研發中心正式在常熟奠基，豐田汽車總裁豐田章男也在奠基以上把中國市場提升到了豐田**市場中最重要的地位。此外，在中國市場，第七代凱美瑞是豐田**“召回風波”之后導入的第二款新車，并被視為引領豐田中國市場新攻勢的重要車型，有望開啟豐田在中國市場的一個新周期。

      “技術實用論”是行業對豐田汽車的一致看法。一直以來，豐田汽車都不是以運用**的技術著稱，往往以各個性能指標的均衡設計取勝。新凱美瑞的發布，在其均衡特質的基礎上，開始運用豐田*新動力技術，顛覆了行業的傳統認知。而新凱美瑞采用新的這套動力組合，也將同步搭載在豐田豪華車雷克薩斯ES240上面。

    第七代凱美瑞采用了2.5升發動機和六速手自一體變速箱，實現了高動力輸出和高燃油經濟性的統一。特別是2.5升發動機，采用了豐田汽車**的“雙VVT-i可變氣門正時系統”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統”等多項先進科技，使得2.5升的*大輸出功率達135千瓦，增長了10%，綜合工況下百公里油耗達到同級別最低的7.8升，降低了24%。

     對此，廣汽豐田執行副總經理馮興亞對《**財經日報》表示，如果說以前凱美瑞屬于全能冠軍的話，那么新凱美瑞還是單項冠軍。

     目前，大眾汽車已經成功地將“TSI+DSG”（雙離合渦輪增壓）樹立為高科技的代名詞，并搭載在了中國合資公司的主流產品旗下。去年大眾中國的銷量達到了192萬輛，在中國市場取得了巨大的市場優勢。其中“渦輪增壓+DSG”動力組合帶來的高科技品牌形象功不可沒。

     豐田經歷“召回風波”之后，在中國市場的改變就已經出現，新凱美瑞的發布，讓這種改變表現得更加明顯。

     第七代凱美瑞已經率先在美國、日本等市場發布，這引領了豐田汽車自去年“召回風波”之后的**市場攻勢。在中國市場，第七代凱美瑞是“召回風波”之后導入的第二款新車，其主要性能遠遠超過了**款新車逸致。

      凱美瑞自2006年在廣汽豐田投產以來，累計銷量已經超過了80萬輛，成為豐田中國銷量和利潤的雙重支柱。廣汽豐田總經理小椋邦彥對記者表示，第七代凱美瑞的市場目標將鎖定于中高級車**名。

     一位豐田人士對記者表示，現在對于豐田來說，在中國處于低谷階段，正在往上爬。之所以豐田在中國市場的表現和實力不相符，主要是在中國市場上的本地化不夠，沒有對中國市場的特點給予足夠的關注和重視�，F在豐田汽車已經開始改變了。

     為了配合新凱美瑞的國產，豐田汽車向廣汽豐田發動機公司追加了9600萬美元的投資，導入了*新的AR發動機生產技術。

     上述豐田人士表示，大概在3年之后，就能看到豐田的改變帶來的市場效果。大眾汽車在中國市場銷量2004年和2005年曾經歷了大幅下滑。在其反思之后推出了“奧林匹克”計劃，并最終在2008年之后進入了大規模的收獲期。

廣汽豐田迅利江南店

詳細地址：南寧市白沙大道18-1號（白沙大橋往西一公里）

銷售/售后熱線：0771-4889918

24小時服務熱線：15078880019

網址：www.nanningtoyota.com