全新凱美瑞當之無愧“省油王”不懼油價“龍抬頭”
來源：南寧迅利    發布時間：2012年02月23日

　　春節剛過，全國成品油就迎來了龍年的首次上調，重返歷史高位。在這樣一個油價漲速直追動車提速的時代，越來越多的消費者買車不只考慮外形、空間等閑素，更注重考慮購車后的養護成本。特則是隨養同內CPI的持續上漲，人們生活成本也在不斷提高，這種控制成本的想法可能比以前更為迫切。如今，在養車成本中油錢占的比重也越來越大，對廣大多數車工來說，選車省油才是于道!

　　選擇省油車型就相對簡單些，參照同級別的車型油耗區間，我們就能找到真正的省油車型，但是要達到超低油耗的同時保證車身更強動力、更高安全，目前整個車市來看，全新凱美瑞是其中平衡得最為出色的一款。

　　據了解，在確保高品質情況F，全新凱關瑞2.bl，發動機的*大輸出功率達到13bkw，*大扭矩達23bNm，比上一代提升了10%，而百公里綜合油耗卻僅為，Z.8h，比上一代降低了24%，在同級別車型中是當之無愧的“省油王”。

　　全新凱美瑞的這一改變，為消費者帶來了實實在在的利益。廣汽風2田行關負責人給記者算了一筆明白賬：一般而言，中高級車平均百公里綜合油耗為10L，而全新凱美瑞百公里綜合油耗卻僅為7.8L，以目前93號汽油全國平均單價大約，7.85元幾，一年平均行駛2萬公里計算，全新凱美瑞一年可為車主省下近3500元，按一輛車更少30萬公里的生命周期計算，至少可以為車主省下5.2萬元。

　　汽車省油最關鍵的是對動力系統的優化。全新凱美瑞搭載全新設計雙vVlt—i高效能發動機與6速手自一體變速器，極大地提升廠車輛的燃油經濟性。其中，雙vV''I-i技術在低負荷時延遲氣門開戶，控制進氣，在高負荷時提前將氣門打開，增加進氣量，提升發動機的動力，使發動機實現動力性能和燃油經濟性的完美平衡。而ACIS智能諧波增壓進氣系統能夠輔助發動機布更大的轉速范圍內實現更為寬泛的扭矩輸出。當低速運轉時，利用較長進氣管進行的壓力波波長優勢，提升發動機的進氣效率以達到更高的扭矩輸出;而當發動機處于中高速運轉時，短進氣管則自動打開進行增壓進飛，增大發動機進氣量，使發動機高速區的功率大大增強，提供更強勁的動力輸出。

　　出色的風阻系數也為全新凱美瑞的燃油經濟性增色不少。通過符合空氣動力學的前保險杠造型設計，以及后視鏡根部導流嗜片設計等，全新凱美瑞將疏導后的氣流導入平整化底盤，實現最低的風阻系數o.2日。更低的風阻意味著高速行駛時受風的干擾堿小，能帶來更好燃油經濟性。

　　另外，車身輕量化也是全新凱美瑞提高燃油經濟性的一大重要措施。全新凱美瑞采用高達980Mpa超高強度鋼，利用新技術、新材質使得車身更輕，但是汽車抗撞擊的硬度卻朽增無減。車身輕量化，也意味著車輛需要消耗的燃油越少，就越有利于省油。全新凱美瑞雖然在油耗上精打細算，但在配置上則是大手筆。它還新增了10個揚聲器的JBL5.1音響系統、Panasonicnanoe納米負離子空氣保濕凈化系統、三區獨立空調等媲美豪華轎車的配置，比其它中高級車核心車型具有超過2力—元的優勢，可以說是既省油又具有高價值感。

　　眼下，油價繼續上漲趨勢一時難以改變。對廣大消費者來說，油價“漲不起”，但是全新凱美瑞卻憑借低油耗、高價值的平衡術，令多消費者“買得起”也“養得起”，·還有什么理由不成為購車首選?

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