破解安全難題廣豐凱美瑞應對夏日烤驗
來源：南寧迅利    發布時間：2012年08月13日

   瀏覽近期熱點話題，不難發現中國車市正在經歷一波又一波的夏日“烤”驗――6月底，廣州治堵限購新政一出，引發業內人士對于車市未來走向的熱烈討論;而7月下旬，北京突如其來的一場暴雨，卻迅速讓汽車安全話題成為輿論關注的焦點。

　　事實上，從2009年汽車產銷勇奪**冠軍開始，中國就開始加速進入汽車社會。隨著汽車保有量的快速增加以及城鎮化進一步加劇，堵車現象將不僅僅出現在大城市的核心區，也可能出現在小城市甚至是普通鄉鎮。從長遠來看，堵車問題似乎基本無解決辦法，限購所起到的作用也只能是杯水車薪。

　　相比之下，雖然由于季節變化對駕車安全造成了很大影響，特別是雨霧天氣和濕滑路面增加了行車的難度和危險系數，但對于廣大車主朋友來說，只要時刻提醒自己注意駕駛安全，努力提升自己的駕駛技巧，并為自己的愛車搭配了實用的主被動安全裝備，安全仍然可在掌握之中。

　　據了解，廣汽豐田旗下的全新第七代凱美瑞，在動力、油耗、空間、安全等方面具備全方位的產品優勢，尤其在安全配置方面，不僅全面超越了同級車型，甚至有部分安全裝備在豪華轎車中也并不多見。如此一款C-NCAP“五星 ”車型應對夏日行車，自然游刃有余。記者了解到目前南寧地區廣汽豐田迅利店目前新凱美瑞銷量看漲，月銷量已破百。8月11-12日一場團購凱美瑞銷售量即達到了20余臺。

　　主動安全向豪華車看齊

　　夏季雨后，路面濕滑，車輛很容易出現打滑、轉向失控、甚至甩尾等危險。

　　第七代凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統的VSC車身穩定系統，這兩項裝備以前多用于豪華車，近年來才逐漸在中高級車上得到廣泛應用。其中，VSC能顯著地消除車輛在轉彎過程中極易發生的轉向過度或轉向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛。TRC牽引力控制系統則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時驅動輪空轉，保證車輛行駛具有良好的循跡性。

　　有凱美瑞車主表示，在濕滑路面上起步時，通過TRC牽引力控制系統的幫助可以更加平穩，不用再像過去那樣要小心翼翼地踩油門。凱美瑞在極限狀態下過彎時，根據經驗判斷車輪或許要突破抓地力極限時，VSC穩定系統就會及時挺身而出對車子進行制動，而駕駛者卻沒有任何突兀感，車子便以流暢優美的身姿劃過彎中。

　　此外，第七代凱美瑞還裝配了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、有效的剎車系統以及泊車雷達等高科技的裝備，使得安全性得到大幅提升，將雨天發生交通意外的可能性盡可能降低。

　　而在更高級別的凱美瑞?尊瑞車型上，還配備了同級別車型獨有的BSM盲區監控系統。該系統在車速高于40km/h時，啟用當今**的“毫米雷達波盲區檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發生碰撞。

　　尋找動力與油耗的完美平衡

　　對于原本交通狀況就不太好的大城市而言，下雨無疑會進一步加劇擁堵的程度。長時間在擁堵路段行車無疑會導致油耗急劇上升，因此一款兼顧動力和油耗的車型就顯得特別重要。

　　要想讓馬跑得好，還要讓馬少吃草，在降低油耗和提升動力上，這似乎是一個難以“兩頭兼顧”的悖論，而第七代凱美瑞卻在動力和油耗這對矛盾中找到了完美的平衡點。

　　據了解，第七代凱美瑞搭載的5AR-FE雙VVT-i發動機和6速手自一體變速器全新動力總成，擁有ACIS智能諧波增壓進氣系統，2.5L發動機*大功率為135kw(比上一代車型2.4L車型123kw輸出功率提升10%)，百公里綜合油耗卻從9.5L下降至7.8L(降幅為24%)，這一指標超越了市場上大部分主流B級車。

　　而凱美瑞?尊瑞則更進一步，搭載全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循環發動機，配以輸出功率強勁的電動機，綜合功率高達151千瓦，百公里加速時間僅為8.8秒，實現了強勁的動力輸出，最終在綜合工況下百公里油耗降至令人驚嘆的5.3L，比同排量汽油車型節省燃油32%，比同排量、同等動力輸出的豪華車節省燃油約40%～50%。凱美瑞?尊瑞以 2.5L媲美3.0L動力，而其燃油經濟性卻堪比小型車。

　　在油價“瘋狂增長”不可避免的今天，第七代凱美瑞在油耗方面的巨大優勢不僅可以為車主節省一筆可觀的油費，還減少了尾氣排放，為環保作出了貢獻。

　　科技配置的人性化演繹

　　雨霧天氣行車還會遇到諸如坑洼路面、外后視鏡起霧等影響駕駛安全的問題。為應對這些麻煩，第七代凱美瑞在人性化配置及空間設計上也做足了功夫。

　　雨天駕駛還有更令人頭疼的問題――下雨天由于空氣濕度特別大，所以很容易在后視鏡上結成水霧影響我們的視線。凱美瑞正是通過給后視鏡增加后視鏡電加熱功能來祛除水霧，能專門應對雨霧天氣引起的視線干擾，全方位確保行車的舒適和安全。

　　而針對雨天坑洼不平的路面，第七代凱美瑞通過麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨立后懸掛系統，以及底盤平整化設計、后視鏡根部導流鰭片等，大幅增加了行駛的穩定性。配以全新優化的EPS電子助力轉向系統，能夠依據車速的變化提供更精準合適的轉向助力，在低速時，轉向輕便;高速時，轉向穩健，大幅提高了操控的穩定性。

　　值得一提的是，Panasonic Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統是第七代凱美瑞在同級車中首次導入“車內空氣保健系統”。當風扇打開，該系統會自動啟動，將空氣中的水份離子化，從而達到更好的保濕和除臭效果，能為室內乘員提供更優質的車內環境。

　　在室內空間方面，第七代凱美瑞提供了同級別車型中更為寬大的車內空間感。通過前排座椅前移7mm，還有后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距離增加15mm，達到980mm，實現了同級別最長的前后排距離。前排座椅靠背形狀的進一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。同時，第七代凱美瑞具備可完全打開的后車窗，進一步增添了車內空間的開放感。儲物空間上，共設有10個杯架，行李箱可容納4個高爾夫球袋依然綽綽有余，可以輕松應對雨天載人載物的諸多需求�？梢哉f，即使在影響心情的雨天駕駛凱美瑞出行，也能擁有一種安心而舒適的駕乘享受。

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