前進中的海馬-海馬核心競爭力發展歷程(1)
來源：海康    發布時間：2008年10月01日

海馬核心競爭力發展歷程       核心競爭力，企業對獨占的系統的資源有效整合并及時地可持續地轉化為效率的能力。       “在開放中合作，在合作中學習，在學習中自主”是總的原則。按照知識創新管理理論，“結合可控的、利用可借的”，從“模仿創新”到“跟隨創新”*后形成“**創新”。在提升企業核心競爭力過程中，充分利用公共資源，確保體系經濟安全；注重企業文化戰略、團隊戰略和品牌戰略；堅持“效率”的“規�！�，從低端市場切入逐漸進入高端市場，從單品種的“經濟規�！敝饾u實現多品種的“規模經濟”。這是現實情況下提升中國汽車企業核心競爭力的路徑。                                                                                                     ――景柱       從無到有，從名不見經傳的海南汽車制造廠，到如今成為中國汽車產業中不可忽視的力量，海馬走了一段漫長而又曲折的歷程。這段歷程，也正是見證著中國汽車企業核心競爭力不斷積累養成的歷程。具有中國特色，而又卓有成效。   **階段：蟄伏（蓄力）…………（1988年－2000年）        困龍在淵，困局，不意味僵局。在困境中蟄伏，暗自蓄力。       1988年，一個名叫海南汽車制造廠的企業，悄然在中國的南海之濱成立。幾間簡陋的廠房，沒有完善的工藝設備，沒人能想到，這家工廠的將來會是怎樣。但正是在這樣一個地方，來自四面八方的人聚集到了一起，形成了一個極具凝集力和戰斗力的團隊－海馬，開始了他們的奮斗征程。       在一窮二白的基礎上，很快海馬在1990年完成了四大工藝車間的安裝調試，盡管當時的設備并未達到業內的先進水平，但一個具有完整的汽車制造能力的工廠，已經初現端倪       1992年，海南馬自達汽車有限公司成立，海馬開始了與馬自達的合作。當時的馬自達，在中國并未有現在的知名度，但技術上的實力已經為業內所熟知。同年，旅行轎6470投放市場，雖然尚未拿到國家目錄，只能在海南本省銷售。但伴隨著一輛輛車的下線，海馬也在馬自達的支持下不斷的積累著生產及制造的實力�！�1994年海馬率先通過了GB/T9000---IS9001質量體系認證，這也是國內汽車企業里的**家�！币晃灰娮C了海馬發展全程的“老技術”不無得意的回憶。       1998年，一汽海南汽車有限公司成立，海南汽車制造廠正式加入一汽集團。獨力前行的路上，有了強有力的依托。除了目錄的順利獲得，一汽也在生產制造、技術研發等重要環節，給予海馬很多經驗上的支持。       6470的經驗，使海馬與馬自達都加快了腳步，2000年，海馬6130小轎車（即馬自達323）正式上市，并成功投放全國市場。       渠道先行，海南馬自達銷售有限公司的成立，也開始了海馬全國渠道布局的腳步。盡管缺乏優勢產品的支持，但海馬當時走遍全國，與當地的經銷商一起賣車，各區域的辦事處主任每天都走到店里，成為經銷商隊伍的一員。也成功的得到了一批忠誠度、戰斗力極高的經銷商隊伍�！皬�6470開始，我們就跟海馬綁在了一起。每天跟海馬奮斗在一起，我們對海馬有絕對的信心�！弊鳛楹ｑR體系里的元老，某銷售服務店老總的話意味深長。       缺乏研發技術的企業是沒有生命的。工廠的建設、產品的生產，也加速了海馬技術積累的進程。1994年，海馬技術研發中心進行了HM6470海馬旅行車國產動力總成替換匹配工作，應用新一代電噴發動機，使整車排放達到歐I標準，延長了該車型的市場壽命。2000年，技術研發中心又進行了CA7130海馬轎車國產動力總成替換匹配工作，應用國際先進水平的豐田8A多點電噴發動機，使整車排放達到歐II標準，提前滿足北京等大城市的排放要求。正是在這些不斷的改進、研究、提升中，海馬也積累了整車企業所必須的研發實力。海馬技術中心也逐漸吸引了眾多有志精英的加盟。       1999年5月，國產化率85%的HM6470車批量投產，是技術中心的一個重要業績。海馬也開始了自己的技術研發布局。