前進中的海馬-海馬核心競爭力發(fā)展歷程(2)
來源：�？�    發(fā)布時間：2008年10月01日

                          海馬核心競爭力發(fā)展歷程    第二階段：薄發(fā)……（2001年－2005年）      厚積，然后薄發(fā)。自2001年起，默默蓄力的海馬開始讓外界越來越多的關(guān)注與了解。       2001年，國內(nèi)**款SMPV－普力馬正式上市，作為海馬與馬自達合作推出的**款重頭產(chǎn)品，普力馬的上市也吹響了海馬進軍的號角。成功開拓了SMPV的細分市場，并占據(jù)市場的絕對龍頭地位。盡管國內(nèi)的消費環(huán)境尚未完全成熟，SMPV暫時只是一款小眾產(chǎn)品，但成功操作的經(jīng)驗，使海馬有足夠的實力跟信心，迎來另一款重頭產(chǎn)品。      2002年7月，福美來精英級和尊貴級正式投放市場�！爸屑壾囀小笔呛ｑR成功開辟的又一市場，而這塊市場，也成為中國車市增長最為迅速的細分市場。福美來的上市，也正式確立了海馬在國內(nèi)汽車企業(yè)中的主流地位。       有了優(yōu)勢產(chǎn)品的支持，海馬多年精心布局的網(wǎng)絡(luò)體系開始發(fā)揮威力。自2000年開始嚴格按照4S標準建設(shè)的銷售服務(wù)店體系，成為福美來迅速走紅全國的渠道。海馬也成為當時國內(nèi)除了廣州本田之外，第二家擁有以4S店為核心的銷售服務(wù)體系的汽車企業(yè)。擁有著全國**的網(wǎng)絡(luò)體系，海馬開始了全國市場的急遽擴張�！昂ｑR的經(jīng)銷商體系，是馬自達一直夢寐以求的資產(chǎn)�！币晃粚τ诤ｑR極為了解的經(jīng)銷商談道。由此也可見海馬網(wǎng)絡(luò)體系的價值。      “隨著中國市場的成熟，整車銷售將逐漸退化，不再成為銷售終端的主要利潤來源。而是被服務(wù)所取代�！闭�是早早的預(yù)見到這一趨勢，海馬自銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)伊始，就將對服務(wù)的重視寫進自己的日程表。對終端的嚴格要求、嚴格管理只是基礎(chǔ)工作，從2001年起，又率先開始了每年兩度的服務(wù)品牌活動，并堅持至今。也始終被眾多車主所稱道，并成為車主始終銘記的時刻。       優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及網(wǎng)絡(luò)的相得益彰，使海馬在短短幾年內(nèi)實現(xiàn)了迅速的增長2003年產(chǎn)銷量突破5.5萬輛，同比增長超過200％，銷售收入達到88億，名列中國500強第229位；2004年累計銷量突破6.6萬輛，同比增長20％，實現(xiàn)連續(xù)5年高于市場平均增長水平的發(fā)展水平；2005年總體銷量突破7.8萬輛，同比增長18%。其中福美來銷量達到63398輛，同比增長32%；休閑轎車普力馬銷量達到15019輛，同比增長22%。與此同時，2005年7月三期工程的竣工，海馬第二工廠正式投產(chǎn)，總產(chǎn)能達到15萬輛。       海馬并沒有在功勞簿上打盹滿足，他們的目光依然盯著自己的藍色夢想。2003年汽車技術(shù)研發(fā)中心“以我為主”、聯(lián)合國內(nèi)外合作伙伴開發(fā)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代車型系列（共四款）。同時，為了實現(xiàn)汽車核心技術(shù)的突破，2004年，海馬開始自主研發(fā)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代發(fā)動機系列。       2004年8月，海馬工業(yè)園一期全部建成，為海馬配套的8家零部件配套廠落戶�？诒６悈^(qū)。這也是海馬突破地域限制、加強供應(yīng)體系競爭力的暗自準備。      2005年，HA-VIS-1.8發(fā)動機項目正式建設(shè)工作啟動，海馬堅決的邁出了自己走向自主的腳步。