前進中的海馬-海馬核心競爭力發展歷程(3)
來源：�？�    發布時間：2008年10月01日

                     海馬核心競爭力發展歷程   第三階段：加速突破………………（2006年―2008年）      飛龍在天，海馬在加速，突破重圍，沖向藍天。       2006年4月18日，或許對許多人來說這不過是一個普通的星期二，然而對于海馬而言，這一天注定是要載入史冊的。       當天，在海馬總裝一車間發動機工段點火熱試間內響起了一片熱烈而持久的掌聲，海馬**臺全部由國產件組裝的HA-VIS-1.8發動機一次性點火熱試成功，這意味著海馬已經掌握了汽車制造的核心技術，成為國內為數不多的具有發動機生產能力和整車制造能力的**汽車企業。       據了解，海馬HA-VIS-1.8發動機建設項目于2005年5月正式破土動工， 12月完成主體廠房建造，并于今年3月正式投入使用。該項目的建設規模為雙班年產發動機15萬臺，所引進的4條生產線（缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試）全部配備了世界**的生產設備，力求用**的設備保證發動機的質量，而所有的生產線均為柔性生產線，除可生產1.8L發動機外，還可生產1.6L和2.0L兩種型號的發動機。這正是海馬自主品牌發展戰略的核心工程之一。       對于海馬來講，發動機廠建設項目的順利投產無疑是第三次創業的助力器，在經歷了培養產品制造能力、培養服務能力、建設渠道體系、產能提升并實現規模效益等階段之后，海馬終于邁入了新的歷史時期――自主創新的階段。       盡管多年來，海馬一直以“低調”、“沉穩”示人，但并不代表著海馬沒有想法、碌碌無為。就在發動機項目首次點火成功后的一個月，也就是5月30日，海馬迅速啟動了“加速2006”營銷行動，福美來*高降幅達到9000元，普力馬更是達到了12000元，降價不僅給海馬的旺銷添了一把火，同時對整個中級車市場的價格體系產生巨大的沖擊。伊蘭特降了、凱越降了，在福美來的帶動下中級車市的價格區間一路跌到10萬元價格區間的谷底。       有人夸海馬牛氣了，降得漂亮，就有人嘲諷海馬在和稀泥。然而只有海馬自己知道，海馬長大了，經過多年的市場考驗和生產實踐的積累，海馬在生產工藝、質量控制和成本控制、技術研發等方面取得了長足的進步，海馬已經具備足夠的經濟基礎、技術實力、人員儲備去迎接這樣的挑戰。       不僅如此，一直困擾海馬的零部件供應體系不完善、運輸成本過高的問題也在這時有了解決辦法。       2004年8月，海馬工業園一期落成，8家零部件配套廠主要提供車身沖壓件、全車座椅、保險杠、儀表板、前后軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。而再建的海馬二期工業園總投資則達到32億元人民幣，規模翻了一番以上，包括18個建設項目，其中15個為外來獨立投資，能夠提供包括汽車扳金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調、電子轉向系統、線束等在內的多種汽車零部件。至此，海馬已經擁有發動機生產線、整車生產線、技術研發中心以及相關零部件配套企業在內的完整的汽車產業鏈條，跨入國內**汽車廠商行列。       海馬工業園二期建成后，以海馬為中心的工業群落將走向集約式生產模式，整合資源效益達到*優化，配合發動機廠的建成投產，海南汽車工業物流成本過高、無法實現規模經濟的市場印象將徹底被推翻，這說明海馬的企業實力已經逐步壯大并開始吸引更多的資金投入，這為今后更加穩定和快速的發展奠定了堅實的基礎。       產品研發是汽車企業的靈魂。產品的更新才是硬道理。8月底上市的新一代福美來，是海馬堅決實施“在開放中合作，在合作中學習，在學習中自主”原則的結果體現。通過多年的技術積累，新一代福美來是海馬“模仿創新”的**個整車成果，也是標志海馬取得整車研發核心競爭力的**個里程碑。“學習、實踐反饋、消化吸收是學習循環的基本要素，其中實踐反饋尤其重要。但實踐的機會及決策的前提是擁有自主決策權�！�       正是由于海馬堅持了學習合作中的自主，在與馬自達合作普力馬、福美來的過程中，堅持擁有了品牌決定權、國產化認證權、采購權和整車銷售權，使得海馬有了底氣，更有了底蘊。新一代福美來的上市后，市場反響非常好，不僅首月銷量即突破萬臺大關，更將這一成績保持了8個月。       上述種種，僅僅是海馬第三次創業的初級階段，但無疑是一個好的開頭。       真正讓人期待和激動的是走上自主品牌發展道路的海馬，于2007年上海國際上推出的首款真正意義上的自主車型――海馬3，這是海馬自主研發的H1平臺上出產的**款車型，也是國內**款自主品牌運動風格轎車，代表了國內自主品牌造車水平的新高度。海馬3是一款面向家庭用車的中級轎車，是海馬多年技術積累和制造經驗積累達到一個頂峰的成果和智慧結晶。       至此，海馬在中級車市場已經擁有了海馬3、福美來和海福星三大轎車品牌和普力馬MPV品牌，專注中級車市場、做中級車專家已經成為海馬的發展策略，同時，在中級車市場的基礎上，進一步向上、向下以及向其他細分市場拓展成為海馬發展的基調。       08年，北京國際車展上海馬汽車展出了海馬3運動版、海馬3 CVT自動檔、海馬3兩廂，海馬3品牌已經形成了三廂、兩廂、手動、自動、CVT、運動版等完善的產品序列，同時，首度亮相的鄭州基地開始介入微車市場，率先推出的福仕達系列車型最快將于08年下半年上市，這是海馬高起點自主品牌發展的第三條路的進一步深化，海馬自主品牌發展進入新的階段       在未來的3-5年內，海馬將相繼向下推出A0及A00級平臺，繼續深耕家用轎車市場，以及向上推出B級車平臺，切入中高級商務轎車市場。同時，將進一步深入在越野、微面、微轎等車型領域市場的探索。       核心技術競爭力，經過多年的積累，開始在福美來、海馬3等車型上開始顯示威力。體系競爭力，也伴隨著工業園的不斷完善、銷售網絡的優化擴充而日益加強。多年發展所積累的規模競爭力是最堅實的基礎。海馬統一了思想，憋足了干勁兒，向著海馬的“藍色夢想”高歌猛進。