高效能新銳SUV：國產CX-5自成一派
來源：廣西弘駿4S店    發布時間：2013年05月18日

**矚目的2013上海車展上，即將在長安馬自達實現國產上市的CX-5成為車展內外的絕對焦點。作為馬自達“挑戰不可能”、巔峰傳統造車理念的革新技術總成，“創馳藍天”技術（SKYACTIV TECHNOLOGY）對于馬自達實現**市場宏偉戰略的意義毋庸多言，其首款**量產車型CX-5也成為展示馬自達技術實力與造車實力的標桿。技術要通過產品來實現，那么，“創馳藍天”技術在CX-5上究竟有哪些“人無我有、人有我優”的競爭優勢呢？

  造就高效能、新銳SUV的“創馳藍天”技術

  輕松完成高速變線、高速入彎，駕駛SUV感受轎跑車一般“人馬一體”的駕控樂趣，對于傳統的SUV車型來說，這是一項不可能完成的任務。但有傳統就有革新，近幾年汽車技術的不斷進化正讓許多不可能成為可能，這其中，馬自達革新一代的“創馳藍天”技術（SKYACTIV TECHNOLOGY）就是向不可能發起挑戰并取得成功的代表。

  和大多數汽車廠家不同，馬自達“創馳藍天”技術不是僅針對動力總成做出改進，而是對汽車發動機、變速器、車身和底盤進行全面革新的技術總成。和同類汽車技術相比，“創馳藍天”技術“人無我有、人有我優”競爭優勢非常明顯。

  例如，在不損失駕駛樂趣的前提下，通過***高壓縮比的“創馳藍天”發動機和變速器，特別是國產后追加投放的2.5L車型，不僅擁有2.5L“創馳藍天”發動機的強勁動力，同時搭載了全新環保先進技術I-ELOOP（智能能量回收系統）、I-STOP（智能怠速停止系統）等高科技電控技術。國產CX-5兩驅車型實現了僅6.6L的百公里綜合油耗，同級別里最為省油；高剛性的“創馳藍天”車身，讓CX-5在歐盟的Euro-NCAP（歐洲歐規車型）、美國的US-NCAP（北美美規車型）、IIHS(北美美規車型)等**測試中均獲得*高的五星評級――第三方的權威測試證明CX-5擁有世界頂級碰撞安全水準，加上優異操控帶來的主動安全性，CX-5勢將成為馬自達93年歷史以來最安全的SUV車型。

  長安馬自達“創馳藍天”技術搶“鮮”嘗

  率先在中國導入“創馳藍天”技術并實現CX-5國產上市的長安馬自達，自然對“創馳藍天”技術有著深刻的理解。長安馬自達銷售分公司總經理藤橋稔對記者說道，中國消費者選車會過分關注動力指標，忽略了對汽車行駛性能影響*大的底盤系統。然而，汽車技術的所有環節中，最難、最復雜的構成之一就是底盤和懸架系統。馬自達每一款經典車型的底盤，都蘊含了多年歷史試驗數據的積累，經過千回百轉的設計修正和精確測算；每一次技術革新對底盤的調整都是“牽一發而動全身”，因為這會對汽車的行駛性能產生極大的影響。

  據藤橋稔總經理介紹，CX-5是在追求與Mazda MX-5跑車“人馬一體”感相匹敵的理念下進行開發的，在馬自達****的“創馳藍天”技術應用下，CX-5實現了“駕駛樂趣、舒適性、安心感”在更高層次的統一。

  “創馳藍天”底盤的技術亮點有很多，以即將國產上市的CX-5為例，全新經過特殊調教的前麥弗遜獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，傳承并進化了馬自達的運動基因，保障了CX-5的精準操控；雙向筒式液力減震器可提高顛簸路面的行駛平順性和乘坐舒適度；底盤前后橋均有橫向穩定桿，可有效防止車身在高速轉向等情況下發生過大的橫向傾斜，提高了高速操控穩定性。作為跨界SUV，CX-5底盤的最小離地間隙達到了210mm（一般城市SUV最小離地間隙為190mm左右），由此帶來的高通過性遠遠優于同級SUV車型；此外，CX-5還配有全時四驅系統，可非常智能化地自動調整前后軸的動力分配，令CX-5能夠適應各種惡劣道路狀況。

  長安馬自達銷售分公司執行副總經理況錦文強調，隨著馬自達最為先進的“創馳藍天”技術在中國落地生根，長安馬自達也迎來了具有劃時代意義的歷史機遇。率先導入并實現國產的長安馬自達CX-5，不僅成為“創馳藍天”技術在中國市場的代言人，也成為長安馬自達“生產、銷售、研發”一體化全新事業征程的加速器。長安馬自達正以此為契機奮發啟程，努力為廣大消費者帶來更多技術**、品質優異的產品，請大家拭目以待！