有一種運(yùn)動(dòng)叫優(yōu)雅 - 鑫廣達(dá)思鉑睿
來源：鑫廣達(dá)東本店    發(fā)布時(shí)間：2010年04月11日

    東風(fēng)本田思鉑睿的上市，為近年來車市漸起的一股運(yùn)動(dòng)型轎車風(fēng)帶來了新的競爭者。東風(fēng)本田的出牌為大家所關(guān)注！

    在車市漸起的運(yùn)動(dòng)型轎車風(fēng)中。思鉑睿的上市肩負(fù)起東本的兩大使命： 一是從產(chǎn)品本身，要確立思鉑睿在運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域的地位；二是從企業(yè)內(nèi) 部產(chǎn)品系統(tǒng)，要保證思鉑睿在公商務(wù)轎車領(lǐng)域同樣具有很強(qiáng)的競爭力。故東風(fēng)本田思鉑睿的市場定位于“全新領(lǐng)域”。這個(gè)領(lǐng)域介乎“行駛性的訴求”、“高品質(zhì)的訴求”以及“豪華車的訴求”之間。

    從中高級轎車市場看，這幾年出現(xiàn)了從傳統(tǒng)型向運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)變的趨勢。有 資料表明，傳統(tǒng)型中高級轎車（如帕薩特、雅閣、凱美瑞）占有率從2003年 的93%，逐漸下降到今年上半年的75%。而與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)型則從7%上 升到25%。顯然，思鉑睿主打運(yùn)動(dòng)牌沒有錯(cuò)。無論從品質(zhì)，還是從豪華等 都能起到提綱挈領(lǐng)的作用。但是，入市的產(chǎn)品要讓消費(fèi)者從眾多的運(yùn)動(dòng)型 產(chǎn)品中記住它并留下印象特征，只是簡單的“運(yùn)動(dòng)”肯定不行，或者是 “面面俱到”更有問題。 優(yōu)雅，也許是思鉑睿一個(gè)特別重要的賣點(diǎn)和從運(yùn)動(dòng)型轎車中脫穎而出 的突破口。這優(yōu)雅不盡指一般意義上的外觀、內(nèi)飾的大氣、高檔，更有內(nèi) 在的氣質(zhì)在其中。而這種氣質(zhì)是其他同類產(chǎn)品沒有認(rèn)真、仔細(xì)地讀出來的。 過去，我們往往將運(yùn)動(dòng)感解讀為年輕時(shí)尚、創(chuàng)新活力。無論是造型，還是 從扭矩、功率等技術(shù)參數(shù)的描述，都給人以躁動(dòng)之感，讓人躍躍欲試。痛 痛快快爽一把固然是運(yùn)動(dòng)型轎車的魅力所在。但如果思鉑睿告訴每一個(gè)愛 運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者，其實(shí)運(yùn)動(dòng)還有一種玩法叫優(yōu)雅會(huì)是怎么樣呢？

    我想，思鉑睿本身就具有這種運(yùn)動(dòng)的優(yōu)雅。

    首先，它將運(yùn)動(dòng)感與智能緊密結(jié)合在了一起。思鉑睿的*大輸出功率為133Kw/6500rpm，*大扭矩達(dá)225Nm/4300rpm，動(dòng)力非常出色，但將之與智能化設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，如同軸無刷電機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、創(chuàng)新連貫換 檔系統(tǒng)、雙模式減震系統(tǒng)等智能技術(shù)的運(yùn)用，使車輛在高速行駛時(shí)有很好 的穩(wěn)定性、平順性。

    其次，它將品質(zhì)與駕駛感受緊密結(jié)合在了一起，讓駕乘人員能在舒適與寧靜中充分體驗(yàn)安全可靠。試駕過思鉑睿的人尤其對這款車的車內(nèi)靜音 留下了深刻印象。靜只有在動(dòng)時(shí)才是享受，這是一位同行試駕后對我說的一句話。我想，運(yùn)動(dòng)的優(yōu)雅應(yīng)該成為思鉑睿出擊市場的一張王牌。

    東風(fēng)本田擅長于將小市場做成大份額，從思域到CR-V，我們都看到了他們在賣好每一款車的同時(shí)，還賣出了全新的用戶領(lǐng)域和概念。思鉑睿用全新的概念來拓展全新的領(lǐng)域，思鉑睿優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)將成為競爭運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域的一張王牌。